Huanqiu Auto, Volvo Cars und fünf chinesische Smart-Service-Anbieter diskutierten gemeinsam über Smart Cars – Das Gipfelforum „Welche Art von Smart Car brauchen wir in Zukunft?“ fand in Peking statt

Am 11. Dezember fand in Peking das von Global Auto Group und Volvo Cars gemeinsam organisierte Gipfelforum „Offenheit, Standard und Sicherheit – Welche Art von intelligentem Auto brauchen wir in Zukunft?“ statt.

Da in den letzten Jahren immer mehr Automobilunternehmen vorgeschlagen haben, sich in „mobile Reisedienstleister“ zu verwandeln, bedeutet dies, dass die Automobilunternehmen tiefgreifende Veränderungen in der Intelligenz vornehmen müssen. Die Anwendung von Technologien der künstlichen Intelligenz wie maschinelles Lernen, Verarbeitung natürlicher Sprache und neuronale Netzwerke wird von der Außenwelt als Schlüsseltechnologie für disruptive Veränderungen in der automobilen Intelligenz angesehen. Das komplexe Betriebssystem im Fahrzeug und die geschlossene Systementwicklungsumgebung beeinträchtigen jedoch nicht nur die Entwicklungseffizienz, sondern schränken auch die effektive Nutzung intelligenter Autos durch die Verbraucher erheblich ein.

Auf der Google I/O Developer Conference 2017 gaben der globale Technologieriese Google und die Volvo Car Group gemeinsam eine Partnerschaft zur gemeinsamen Entwicklung der nächsten Generation von in Autos integriertem Android bekannt. Dieses System behebt vollständig die Mängel gewöhnlicher Android-Systeme, die zuvor von außen kritisiert wurden. Gleichzeitig werden eine Reihe von Problemen, die den Verbrauchern bei der Nutzung intelligenter Autos am meisten Sorgen bereiten, wie etwa Offenheit und Sicherheit, vollständig berücksichtigt und das Chaos der auf der Grundlage verschiedener Versionen von Android-Systemen angepassten Autosysteme vereinheitlicht. Es ist erwähnenswert, dass Volvo Cars als erstes Automobilunternehmen, das dieses System in China einsetzt, eine neue offene Plattform und ein Ökosystem für die Automobilvernetzung auf der Grundlage des chinesischen Marktes aufbauen wird. Zunächst wird mit führenden inländischen Technologieunternehmen wie Alibaba Artificial Intelligence Laboratory, AutoNavi, iFlytek usw. zusammengearbeitet, um das intelligente interaktive Bordsystem von Volvo der nächsten Generation auf Basis der Standardversion des Android-Systems zu entwickeln und den chinesischen Verbrauchern die besten und neuesten intelligenten Vernetzungsdienste und -erlebnisse im Auto zu bieten.

Zu diesem Forum lud die Global Auto Group Volvo Cars, den ersten Partner bei der Entwicklung der Standardversion des Android-Systems für Autos, und Experten für Smart Cars ein, um über Smart Cars zum Thema „Welche Art von Smart Car brauchen chinesische Verbraucher?“ zu diskutieren. Wu Yingqiu, Vorsitzender und CEO der Global Automotive Group, sagte, dass die Intelligenz im Automobilbereich viele Aspekte umfasse, die sich in Energie, Leistung, Fahrmodus, aktiven und passiven Sicherheitssystemen sowie der Mensch-Computer-Interaktion widerspiegele. Bei der Intelligenz von Automobilen sollte es sich nicht nur um eine technische Angelegenheit handeln, sondern auch um die Frage, wie sich das Fahrerlebnis für Autofahrer und Passagiere verbessern lässt. Gleichzeitig sagte er, dass er heute die repräsentativsten Experten und Wissenschaftler aus den Bereichen Automobilunternehmen, IT-Unternehmen und Smart Cars zu einer umfassenden Diskussion über die Zukunft der Smart Cars eingeladen habe. Er hoffte außerdem, dass mehr Internetunternehmen und Autohersteller zusammenarbeiten würden, um mit einer „offenen, sicheren und innovativen“ Denkweise wirklich intelligente Autos zu entwickeln.

Der erste inländische Autohersteller, der die Standardversion des Android-Systems verwendet

Um ein offenes Betriebssystem, einheitliche Standards und eine sichere Systemumgebung zu erreichen, hat Volvo Cars Global eine neue Kooperation mit Google gestartet. Die beiden Parteien werden das intelligente Interaktionssystem der nächsten Generation im Auto entwickeln, das auf der Standardversion des Android-Autosystems basiert. Die Funktionen dieses intelligenten In-Car-Interaktionssystems werden mit denen eines Smartphones vergleichbar sein. Es kann nicht nur System-OTA realisieren, sondern die Anwendungssoftware in seinem intelligenten In-Car-Interaktionssystem kann auch in Echtzeit aktualisiert werden. Durch diese Zusammenarbeit konnten die Probleme, die das Fahrzeugsystem in der Vergangenheit aufwies, wie etwa Komplexität, Verwirrung, Enge und Unsicherheit, vollständig durchbrochen werden.

Den Daten zufolge sind die wichtigsten Fahrzeugbetriebssysteme derzeit WinCE, Linux und QNX, wobei das WinCE-Betriebssystem das ausgereifteste Fahrzeugbetriebssystem ist. Mit der zunehmenden Nachfrage der Benutzer nach Vernetzung und der allmählichen Reife anderer Betriebssysteme hat sich WinCE jedoch allmählich aus der Phase der intelligenten Betriebssysteme zurückgezogen. QNX ist ein von BlackBerry entwickeltes eingebettetes System. Obwohl die Nutzung auf dem Markt hoch ist, ist sie durch die hohen Anpassungskosten auf der Anwendungsseite begrenzt und weist eine Reihe von Problemen auf, beispielsweise hohe Kosten für Verbraucherterminals. Darüber hinaus genießt das Linux-Betriebssystem aufgrund seiner Zuverlässigkeit und seines Netzwerkdesigns eine gewisse Anerkennung auf dem Markt. Da jedoch die gesamte Anwendungssoftware unabhängig entwickelt werden muss, stellen Kosten und Zeitaufwand für die Unternehmen, die es verwenden, ein großes Problem dar.

Zhu Xican, Professor an der Fakultät für Fahrzeugtechnik der Tongji-Universität, ist davon überzeugt, dass sich Automobile unter den Bedingungen des technologischen Wandels, der Energiewende, des Internets der Dinge und der künstlichen Intelligenz Veränderungen stellen müssen. Das erste Problem, das intelligente Autos lösen, ist die Sicherheit im Straßenverkehr. Als Reaktion auf den „Kampf“ der europäischen und amerikanischen Automobilindustrie um die Entwicklung intelligenter Autos geht China einen dritten Weg zur Entwicklung intelligenter Autos, nämlich die Öffnung von Plattformen zur gegenseitigen Unterstützung.

Yuan Xiaolin, Global Senior Vice President der Volvo Car Group und Präsident und CEO der Region Asien-Pazifik, sagte, Autos würden sich von Transportmitteln zu hochintelligenten Terminals entwickeln, die Big Data und digitale Ökosysteme verbinden. Bei der zukünftigen Entwicklung intelligenter Autos müssen die Bedürfnisse der Verbraucher im Mittelpunkt stehen und es muss möglich sein, schnell, präzise und umfassend auf diese zu reagieren. Dies erfordert nicht nur eine komfortable, effiziente und standardisierte Betriebsplattform, sondern auch ein offenes, intelligentes Ökosystem im Auto, das auf dieser Plattform aufbaut. Volvo Cars hat stets eine offene und integrative Haltung bewahrt und mit Partnern aus verschiedenen Bereichen zusammengearbeitet, um den Verbrauchern das herzlichste und hochwertigste digitale Lebenserlebnis im Auto zu bieten.

Der Grund für die Wahl des Android-Betriebssystems als zugrunde liegendes Betriebssystem für die neue Generation intelligenter interaktiver Systeme im Fahrzeug liegt nach Ansicht von Volvo darin, dass das Android-System über ein offenes und benutzerfreundliches Ökosystem mit einer großen Anzahl von Benutzern, Diensten und Anwendungsentwicklern verfügt und die Entwicklung auf Grundlage der Standardversion des Android-Betriebssystems für Autos Service-Updates und Iterationen schnell realisieren kann.

Auf globalen Märkten außerhalb Chinas wird das intelligente interaktive Fahrzeugsystem der nächsten Generation von Volvo Cars direkt in das komplette Ökosystem von Google integriert, einschließlich Google Voice Assistant, Google Play, Google Maps und anderen Google-Diensten.

In China wird Volvo Cars der erste Autohersteller sein, der die Standardversion des Android-Systems verwendet. Das Unternehmen wird auf dem chinesischen Markt die Führung übernehmen und offen mit führenden Partnern in verschiedenen Bereichen zusammenarbeiten, um ein wirklich offenes, inklusives, sicheres, einheitliches und selbstlernendes und sich aktualisierendes Ökosystem für Smart-Car-Dienste zu schaffen.

Was will Volvo an Smart Cars ändern?

Auf dem Forum sagte Wang Xiaoming, Leiter des China Innovation Strategy and Policy Research Center/Industrial Technology Group der Abteilung Major Task Management Integration des Institute of Science and Technology Strategy Consulting der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, dass die Elektrifizierung, Intelligenz, Vernetzung und gemeinsame Nutzung von Autos die wichtigsten Entwicklungsrichtungen der Automobilindustrie seien. Die vier neuen Modernisierungen des Automobils beeinflussen sich gegenseitig und stehen in Beziehung zueinander. Zudem bestehen zwischen ihnen Wechselwirkungen und Synergien. Darüber hinaus haben die vier neuen Modernisierungen der Automobilindustrie die Entwicklung der Automobilindustrie, des Transportwesens, der Energie, neuer Telekommunikationstechnologieeinrichtungen, der Umwelt und der Städte vorangetrieben.

Es versteht sich von selbst, dass Volvo Cars sich der Lösung von drei Problemen intelligenter Automobilsysteme verschrieben hat, indem es mit Google zusammenarbeitet, um eine standardisierte Automobilversion des Android-Betriebssystems zu entwickeln.

1. Vereinfachen und beseitigen Sie die Probleme, die durch wiederholtes Design und Anpassung der Front-End-Software aufgrund unterschiedlicher Versionen in der Vergangenheit entstanden sind, und verbessern Sie den Komfort der Verbraucher bei der Nutzung intelligenter Fahrzeugsysteme. Die Standardversion von Android für Autos kombiniert die Vorteile anderer Versionen des Systems mit den zugrunde liegenden Daten des Autos, um ein System zu entwickeln, das wirklich für den Einsatz im Auto geeignet ist.

2. Im Gegensatz zu herkömmlichen Versionen des Android-Systems löst die standardisierte Automobilversion des Android-Systems eine Reihe herkömmlicher Android-Systemprobleme wie Verzögerungen und Sicherheit. In der Vergangenheit gab es mehrere Versionen des Android-Systems, was im Kfz-Ersatzteilmarkt den Eindruck von Verzögerungen und schlechter Leistung hinterließ. Den Informationen zufolge verwendet die von Volvo und Google gemeinsam entwickelte Standardversion des Android-Autosystems das Android-System zur Kommunikation zwischen den einzelnen Steuergeräten auf dem Fahrzeugbus und dem Bordcomputer. Dies bedeutet auch, dass sowohl der Bordcomputer des Fahrzeugs als auch der Infotainment-Host das Android-System zur Kommunikation verwenden, sodass das gesamte Fahrzeug intelligente Netzwerk- und ADAS-Systeme mit denselben Kommunikationsstandards entwickeln kann und so die Sicherheit gewährleistet wird.

3. Die neue Standardversion des Android-Systems für Autos ist offen und wird kontinuierlich iterativ weiterentwickelt. Sie ist mit unterschiedlicher Software kompatibel und bietet den Verbrauchern mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Nutzung. Gleichzeitig unterstützt dieses System die automatische Software-Iteration und verbessert so die Aktualisierungseffizienz intelligenter Autos.

In der Vergangenheit waren auf Basis des Android-Systems entwickelte Fahrzeugbetriebssysteme im Kfz-Ersatzteilmarkt weit verbreitet. Die zahlreichen Versionen und Modelle konnten Probleme wie häufige Upgrades und lange Startzeiten nicht grundsätzlich lösen. Das standardisierte Android-Betriebssystem für Autos kann diese Probleme gut lösen und wird komfortabler zu verwenden sein.

Aufbau eines offenen Smart-Car-Ökosystems in China

Im Gegensatz zur internationalen Zusammenarbeit mit Google zur Entwicklung von Front-End-Anwendungen verfolgt Volvo Cars für den heimischen Markt ein offenes Kooperationsmodell und arbeitet als erstes Unternehmen mit mehreren Unternehmenspartnern zusammen, die Spitzentechnologien in verschiedenen Bereichen intelligenter Autos repräsentieren, wie etwa AutoNavi Maps, iFlytek und Alibaba AI Lab, um ein offenes Ökosystem für intelligente Autodienste für den chinesischen Markt zu schaffen.

Auf dem Forum war Qianxue, Vizepräsident der Alibaba Group und General Manager des Alibaba Artificial Intelligence Laboratory, der Ansicht, dass es mehrere Punkte gibt, die sich in Zukunft nicht ändern werden, unabhängig davon, ob sich das externe oder interne Umfeld ändert oder ob sich Verbraucher und Menschen in der heutigen Zeit ändern. Der erste Ansatz ist technologiegetrieben, der zweite benutzerorientiert und der dritte besteht darin, neuen Veränderungen aller Branchen aufgeschlossen gegenüberzutreten.

Es wird davon ausgegangen, dass Volvo mit dem Labor für künstliche Intelligenz von Alibaba zusammengearbeitet hat, um das Tmall Genie-Ökosystem in das Auto zu integrieren. Im In-Car-Szenario wird das intelligente interaktive In-Car-System der nächsten Generation mit dem kompletten Service-Ökosystem von Tmall Genie (einschließlich Medien, Online-Reservierungsdienste, IoT-Steuerung usw.) verbunden und der Serviceinhalt wird mit der Strategie von Alibaba in Echtzeit aktualisiert.

In Bezug auf die intelligente Fahrzeugnavigation der Zukunft erläuterte Wei Dong, Präsident der Automotive Business Unit von AutoNavi, die Zukunftsvision von AutoNavi. Wei Dong wies darauf hin, dass intelligente Autos in Zukunft ebenso zu unverzichtbaren Werkzeugen und Serviceprodukten im Leben werden wie Smartphones. Amap hat die Schwachstellen der früheren Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen gelöst und seine Kundendienstkompetenz an Fahrzeugen voll unter Beweis gestellt. Amap löst Benutzeranforderungen und Schwachstellen durch technische Fähigkeiten und schnelle Produktiteration. In Kombination mit Autos macht es das Reisen angenehmer, bequemer und sicherer.

In Zukunft wird Amap auf Basis der Amap-Autoversion High-End-Anpassungs- und Anpassungsentwicklungen für die neue Infotainmentplattform von Volvo durchführen und den EHP-Algorithmus zur aktiven Sicherheit beitragen. Darüber hinaus arbeitet Amap mit der Elektrifizierungsstrategie von Volvo zusammen, um Ausdauer, Navigationsplanung und andere Algorithmen für zukünftige Elektrofahrzeuge von Volvo bereitzustellen.

Auf dem Forum war Wu Bin, Leiter der IoT-Cloud-Dienste in der CBG-Cloud-Services-Abteilung von Huawei, davon überzeugt, dass im Zeitalter von Cloud und KI eine engere Verbindung zwischen Menschen und Autos möglich sei. In der Lösung von Huawei wird dies unter zwei Gesichtspunkten umgesetzt. Eine davon ist die Interaktion zwischen Menschen und Fahrzeugen durch die Verbindung zwischen Mobiltelefonen, Bordcomputern und IoT-Geräten zu Hause. Die andere besteht darin, Autobesitzern durch Infotainment-Technologie im Fahrzeug zu helfen.

Im Bereich der Spracherkennung sagte Liu Junfeng, Vizepräsident von iFlytek und General Manager der Geschäftseinheit für intelligente Automobile, dass im Laufe der Jahre immer mehr Autohersteller nicht mehr über die drei Hauptkomponenten sprechen, sondern über künstliche Intelligenz. Bei den neu errichteten Zentren handelt es sich nicht um Design- oder Maschinenbauzentren, sondern um Softwareentwicklungszentren. Der allmähliche Wandel stellt die schrittweise Umwandlung der Automobilunternehmen von einem produktiven Unternehmen in ein intelligentes Reiseunternehmen und ein intelligentes Logistikunternehmen dar. iFlytek wird Volvo Cars mit Spracherkennungsprodukten für Fahrzeugsysteme ausstatten, um Funktionen im Auto (Klimaanlage, Telefon, Medien usw.) und Navigations-Sprachsteuerung zu realisieren.

Yuan Xiaolin sagte, dass AutoNavi, iFLYTEK und Alibaba AI Lab die ersten Smart-Car-Partner von Volvo Cars auf dem chinesischen Markt seien. Volvo Cars wird künftig weitere Partner suchen, die auf der Standardversion des Android-Systems für Autos basieren. Das Ziel besteht darin, stets die besten Partner in China auszuwählen und den chinesischen Verbrauchern die besten Dienstleistungen und Erfahrungen zu bieten.

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