Das allmählich verschwindende Nordost-Internet: Heimat ist der Ausweg aus dem Käfig

Der Legende nach gibt es in der chinesischen Internetliteratur eine einzigartige Textgattung mit dem Namen „Nach Hause gehen zum neuen Jahr“.

Diese Art von Artikeln ist im Allgemeinen mit Wörtern wie „grausam“ und „Flucht“ gefüllt, was ihnen einen sehr hochtrabenden Anschein verleiht. Dieser Artikel spiegelt auch wider, was ich in den letzten Tagen in meiner Heimatstadt im Nordosten Chinas gesehen und gefühlt habe. Allerdings herrscht dort offensichtlich kein so ausgeprägter Patriotismus, noch besteht die Absicht, über regionale Probleme zu klagen oder meinen Schmerz auszudrücken. Es sind nur einige kleine Beobachtungen.

Lassen Sie mich zunächst den Hintergrund erklären: Meine Heimatstadt ist eine kleine Stadt vierten oder fünften Ranges im Nordosten Chinas, die einst ein berühmter Industriestandort war. Was die Bevölkerung betrifft, ist es schwer zu sagen. Es kommt mir so vor, als wäre die Bevölkerungsdichte auf den Straßen während der Neujahrsfeiertage völlig anders als an anderen Tagen, wenn ich nach Hause gehe.

Die interessante Entdeckung des Autors besteht darin, dass das mobile Internet, auf das wir so stolz sind und das in Peking, Shanghai und Guangzhou so gut läuft, eine so kleine Stadt im Nordosten nicht allmählich erfasst hat. Im Gegenteil: Die Internetbranche, die einst den Nordosten über Nacht erfasste, verschwindet auf dieser ruhigen Bühne rapide und steht sogar am Rande eines Vakuums.

Die Dinge sind wie Frühlingsträume, die keine Spuren hinterlassen.

„Ich habe jedem, der Didi genommen hat, eine Visitenkarte gegeben.“

So hat alles angefangen. Am ersten Tag nach meiner Rückkehr nach Hause musste ich einige Besorgungen machen und öffnete daher regelmäßig Didi, um ein Auto zu rufen. Es stellte sich heraus, dass lange Zeit niemand auf meine Bestellung reagierte ... Das stand nicht im Skript! Habe ich Ihnen in Peking nicht erzählt, dass alle Fahrer nach Hause gefahren sind? Ich bin nach Hause gefahren, warum habe ich also kein Auto?

Nachdem ich lange gewartet hatte, gab ich auf und winkte einem Auto zu, damit es anhielt. Nachdem ich ins Auto gestiegen war, beschwerte ich mich beim Fahrer über die Didi-Störung. Daraufhin beschimpfte mich der Fahrer und sagte schnell: „Niemand benutzt Didi, Sie verdienen es, gefroren zu haben, Sie sind dumm in der Großstadt.“ Dann gab er mir eine Visitenkarte und sagte mir, ich solle das nächste Mal, wenn ich ein Taxi brauche, diese Nummer anrufen. Es funktioniert großartig...

Während ich darüber nachdachte, begann der Fahrer plötzlich, ans Telefon zu gehen. Ich konnte das Gespräch sehr deutlich hören, weil er die Freisprecheinrichtung benutzte … Die Person am anderen Ende der Leitung sagte, dass an dem und dem Ort ein Auto benötigt würde und zwar schnell.

Der Fahrer sagte: „Okay, wir sind gleich da, sag mir zweimal deine Handynummer.“ Dann begann er, die Nummer aufzuzeichnen. Der Punkt ist, dass dieser Typ während des gesamten Vorgangs die Nummer auf einem Telefon abgehört und auf einem anderen Telefon aufgezeichnet hat … und das, während er mit sehr hoher Geschwindigkeit fuhr …

Glücklicherweise überwog die Neugier meine Todesangst und ich beschloss, herauszufinden, wie er spielen würde. Nachdem der Fahrer aufgelegt hatte, schaltete er eine Walkie-Talkie-ähnliche Funktion ein und fragte: „Wer ist in der Nähe eines bestimmten Ortes?“ Jemand hat ein Auto gebucht, die Telefonnummer ist XXXX. Nachdem er es zweimal gesagt hatte, hörte er endlich auf, zwei Telefone und ein Lenkrad gleichzeitig zu bedienen, und ich kam an meinem Ziel an …

Bevor er aus dem Auto stieg, erzählte mir der Typ stolz, dass er auch Didi in seinem Auto installiert habe, aber jedem Didi-Passagier eine Visitenkarte geben und ihnen sagen würde, sie sollten anrufen, wenn sie ein Auto bräuchten. „Auf diese Weise habe ich kein Geld, um Leute auszurauben, und was auch immer ich transportiere, gehört mir“, sagte mir der Fahrer fröhlich …

Später erfuhr ich, dass meine Familienmitglieder Didi tatsächlich nicht mehr nutzten. Einerseits sind Taxis in Kleinstädten bereits sehr günstig und die Preise bei Didi sind unangemessen. Andererseits kann man mit dieser altmodisch anmutenden Methode des „Telefontaxi“ schneller ein Taxi bekommen. Die feste Flotte merkt sich außerdem die Mobiltelefonnummer jedes Passagiers und nennt ihn anhand der letzten Ziffer der Telefonnummer „Bruder XX“ oder „Schwester XX“. Der Vorteil dabei ist, dass der Fahrer in vielen Fällen bereits nach Ihrem Anruf weiß, wo er Sie abholen kann, ohne dass Sie etwas sagen müssen.

Um die Arbeitsweise des „De-Online Ride-Hailing“ im Nordosten Chinas besser zu verstehen, führte der Autor anschließend eine Stichprobenerhebung im kleinen Maßstab in seiner Heimatstadt durch, indem er intensiv Taxis nutzte. Es stellte sich heraus, dass 100 % der Taxis, die ich nahm, Teil einer Flotte waren. Die wenigsten waren ein Dutzend, die meisten Hunderte. Normalerweise erhielten sie Aufträge im selben Telefonat, meldeten den Standort auf der Plattform und wer am nächsten war, erledigte den Auftrag.

Der Autor erkundigte sich außerdem bei verschiedenen Quellen nach der Entstehung dieser Taxi-Allianz im „kleinen lokalen Netzwerk“. Zunächst müssen Sie ein System ähnlich einer Paging-Station kaufen und es auf den Mobiltelefonen aller Mitglieder der Flotte installieren. Es wird gesagt, dass dieses System auf Taobao verfügbar ist. Als ich jedoch nach dem Kauf von Schlüsselwörtern fragte, konnten mir mehrere Fahrer keine Antwort geben. Aber sie alle sagten mir, dass die Kosten wahrscheinlich ein paar Dollar pro Fahrer und Monat betragen – was so viel wäre, als ob jeder eine Gruppe bilden und über die manuelle Gegensprechanlage ein Auto buchen würde.

Die nächsten Schritte sind etwas kompliziert. Nach dem Kauf des Systems muss jemand ans Telefon gehen und dann in der Gruppe „manuell Aufträge zuweisen“. Derzeit gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Flotten mit einer großen Anzahl von Fahrzeugen stellen eine Vollzeitkraft ein, die Anrufe entgegennimmt und Bestellungen ausführt. Von den Fahrern wird sie im Allgemeinen „das Mädchen an der Rezeption“ genannt. Nach Beobachtung des Autors meint der Fahrer, wenn er „Hauptbahnhof, Hauptbahnhof“ sagt, dass er einen Auftrag annehmen oder eine Situation melden möchte; Wenn der Fahrer „Alte Schwester“ sagt, meint er, dass er einen schmutzigen Witz erzählen möchte. Es handelt sich also vermutlich um einen Job, der eine gewisse psychische Belastbarkeit erfordert.

2. Flotten, die nicht über genügend Fahrzeuge verfügen, sind im Allgemeinen nicht in der Lage, das Gehalt eines Vollzeitmitarbeiters gleichmäßig zu verteilen. Dies führt zu der oben beschriebenen Situation, in der die Fahrer abwechselnd ans Telefon gehen und Bestellungen ausliefern. Wenn Sie in ein Taxi steigen und feststellen, dass der Fahrer während der Fahrt mit mehreren Mobiltelefonen beschäftigt ist, bedeutet dies, dass Sie auf einen „rotierenden Vorsitzenden“ gestoßen sind ... ein Sicherheitsproblem? Ich habe diese Möglichkeit tatsächlich mit einem Fahrer besprochen und die Antwort war: „Warum bleiben Sie nicht einfach dort sitzen?“

Nachdem ich festgestellt hatte, dass diese Art von LAN-Taxi bereits weit verbreitet ist, habe ich Didi an mehreren Standorten getestet. Die Plattform funktioniert noch, es werden jedoch nur wenige Fahrzeuge darauf angezeigt. Privatwagen, die als „Schnellzüge“ eingesetzt werden, stehen angeblich vor großen Hürden und haben sich vollständig aus dem Online-Markt für Fahrdienste zurückgezogen.

Meine Freunde zu Hause finden das normal: Warum sollte ich so viel Zeit damit verbringen, an meinem Telefon herumzufummeln, wenn ich einfach einen Anruf tätigen und die Arbeit erledigen kann?

Lieferant? Nein, wir sind ein „laufendes Unternehmen“

Der Legende nach sind durch das mobile Internet die drei größten Jobchancen entstanden: Online-Fahrdienst-, Kurier- und Essenslieferanten.

Nachdem ich die Veränderungen auf der Online-Mitfahrplattform gesehen hatte, beschloss ich, zwei andere Berufe auszuprobieren. Leider war gerade Frühlingsfest und alle Expresslieferdienste außer SF Express hatten ihren Betrieb eingestellt, sodass ich meine Aufmerksamkeit auf die Essenslieferung richten musste, den König von O2O.

Zuerst habe ich meine Familie gefragt, wie sie Essenslieferplattformen nutzt. Die Antwort, die wir erhielten, war, dass es nicht mehr nötig sei, Essen über Plattformen wie Meituan und Ele.me zu bestellen. Stattdessen könnten wir einfach ein sogenanntes „Besorgungsunternehmen“ anrufen, ihm sagen, was wir von einem bestimmten Restaurant möchten, und dann warten, bis es vorbeikommt und uns zum Bezahlen abholt.

Diese Art von „Botendienst“ berechnet die Liefergebühr auf Grundlage der Lieferentfernung. In meiner Gegend beträgt die durchschnittliche Gebühr etwa 5 Yuan pro Geschäft, und wenn Sie mehrere Geschäfte besuchen, erhalten Sie einen Rabatt.

Als ich zum ersten Mal von diesem Modell hörte, war meine erste Reaktion: Wie soll ich mich entscheiden, was ich essen möchte, wenn ich weder die Speisekarte noch die Preise sehen kann? Daraufhin fragte ich mehrere Verwandte und sie sagten mir im Allgemeinen, dass ich einfach öfter in diesen Restaurants essen könne und es nicht nötig sei, auf die Speisekarte zu schauen. Im Allgemeinen kann ein Satz wie „Ich möchte das süß-saure Schweinefleisch von dem und dem, die geschmorten Schweinerippchen von dem und dem und das Barbecue von dem und dem“ das Problem lösen.

Um zu testen, ob diese Art von „Besorgungsdienst“, der auf telefonischer Kommunikation beruht, tatsächlich eine Bedrohung für die Essenslieferplattform darstellt, hat der Autor einen Stichprobentest im kleinen Maßstab durchgeführt. Gehen Sie dazu in verschiedene Gebiete, öffnen Sie die Essensliefer-App und beobachten Sie, wie viele Händler sich in dem Gebiet niedergelassen haben.

Wenn ich mich recht erinnere, ist die Zahl der Händler auf Essenslieferplattformen im Vergleich zu den beiden Vorjahren tatsächlich deutlich zurückgegangen. Noch wichtiger ist jedoch, dass der Lieferradius vieler Geschäfte stark reduziert wurde und sie oft nur noch in die wohlhabendsten Gebiete liefern können.

Ich habe ein Interview geführt … oder genauer gesagt, ich habe nach dem Essen mit Restaurantbesitzern gesprochen, und sie haben meine Beobachtung im Allgemeinen bestätigt: Die von den „Botendiensten“ eingenommenen Beträge ähneln den Essensliefergebühren der Plattform, aber die Provision ist sehr gering, sodass das Lieferpersonal eine höhere Rendite erzielen kann. Daher wandten sich viele Zusteller an „Besorgungsunternehmen“, was zu einer deutlichen Reduzierung der Zahl der Zusteller auf der Plattform führte. Sie könnten nur in Gebieten mit hoher Lieferfrequenz tätig sein und es wäre schwierig, Gewinn zu erzielen, wenn sie sich etwas weiter entfernt aufhalten würden.

Allerdings sind „Besorgungsunternehmen“ im gesamten Stadtgebiet tätig, so dass es natürlich Unterschiede bei den Marktanteilen geben wird.

Nachdem der Autor viel gegessen ... nein, viele Leute interviewt hatte, entdeckte er eine andere Situation: Einige Händler nehmen Bestellungen auf der Essenslieferplattform an, wählen aber die Methode „Händlerlieferung“. Tatsächlich sind die Händler nicht in der Lage, die Waren auszuliefern, und beauftragen deshalb weiterhin Botendienste damit. Dies hat zur Folge, dass die Händler bei jeder Bestellung etwas mehr verdienen können, da das Botendienstunternehmen den Händlern jeden Monat einen bestimmten Betrag der Liefergebühren zurückerstattet.

Doch auch die Nachteile liegen auf der Hand. Die Botendienste verfügen nicht über die isolierten Kartons und andere Ausrüstung, die professionelle Zusteller haben, und die Lieferumgebung kann nur schwer gewährleistet werden. Bei den Temperaturen im Nordosten Chinas sind für die Lieferung keine Thermoboxen erforderlich, sondern nur Plastiktüten. Daher werden alle bestellten Lebensmittel gekühlt – fragen Sie mich nicht, woher ich das weiß.

Kurz gesagt, soweit wir das sehen, sind die Botendienste, die sich an diesen Orten unabhängig entwickelt haben, dabei, die Essenslieferdienste nahezu zu vernichten …

Auf meinem Telefon gibt es nur WeChat und Kuaishou

Wenn wir beklagen, dass unser Alltag immer stärker von Mobiltelefonen bestimmt wird, müssen wir im Rückblick feststellen, dass Mobiltelefone in unserer Heimatstadt immer weniger benötigt werden. Das ist tatsächlich ein sehr magisches Erlebnis.

Um die Nutzungsstruktur mobiler Apps im täglichen Leben im Nordosten Chinas besser zu verstehen, hat der Autor eine Stichprobenerhebung im kleinen Maßstab durchgeführt. Dieses Mal habe ich vier Klassenkameraden gefunden, die in meiner Heimatstadt im Nordosten Chinas leben (es ist nicht einfach, vier zu finden, danke), in der Hoffnung herauszufinden, welche Apps sie am häufigsten verwenden.

Von den vier Befragten sind zwei Beamte, einer ist Arbeiter und einer bereitet sich auf die Beamtenprüfung vor. Am Ende stellte ich fest, dass auf den Telefonen dieser vier Personen nur die Apps Kuaishou und WeChat installiert waren und einer von ihnen nicht einmal Alipay hatte.

Während ich über die starke Verbreitung von Kuaishou staune, mache ich mir gleichzeitig Sorgen über die tägliche Begeisterung und das Vertrauen in das mobile Internet. Branchen wie O2O und die Sharing Economy, die auf große Mengen an Arbeitskräften angewiesen sind, können in einem kleinen Markt tatsächlich problemlos durch lokale Volkswirtschaften ersetzt werden. Als Lebensgewohnheit ist das mobile Internet tatsächlich nicht so fest verankert, wie wir uns das normalerweise vorstellen.

Im Nordosten Chinas beispielsweise lässt sich leicht feststellen, dass bei verschiedenen mobilen Internetprodukten die Nachfrage rückläufig ist.

Im E-Commerce können Sie dies grundsätzlich durch die magische Methode „Bitten Sie meine Schwester, die Waren zu besorgen“ ersetzen.

Bei Videos ist das Telefon zu klein, um sie deutlich zu sehen, und es verbraucht Daten. Es können allenfalls Live-Übertragungen oder kurze Videos angeschaut werden.

Leihfahrräder gibt es nicht.

Eine Kartennavigation ist nicht erforderlich.

Zhihu, Jianshu, was sind sie?

Am interessantesten sind Handyspiele, daher hat der Autor erneut eine kleine Stichprobenerhebung durchgeführt (wie frei ist der Autor). Es stellte sich heraus, dass niemand wusste, was Travel Frog war, und das Spiel, das die meisten Leute spielten, war nicht Honor of Kings, sondern die mobile Version von Crossfire. Dies könnte wahrscheinlich eine separate Geschichte sein.

Kurz gesagt: Für junge Menschen zwischen 20 und 30 Jahren, die in ihrer Heimatstadt leben, scheinen Mobiltelefone nicht so wichtig zu sein. Die Beschleunigung von WeChat könnte ein kulturelles Symbol und eine Art scheinbar absurder Absurdität darstellen.

Mobiles Internet ist möglicherweise keine Einbahnstraße

Bis zum Ende des Artikels habe ich noch nicht die Absicht, diese „De-Internet“-Kultur zu kritisieren. Meiner Meinung nach handelt es sich dabei auch um einen natürlichen Überlebensprozess des Stärkeren: Ob es sich nun um den Gruppenkaufkrieg, den Wettbewerb zwischen Didi und Kuaidi oder die O2O-Welle handelt, sie alle haben dieses schwarze Land erfasst.

Doch nach der Welle trat die Plattform in die Erntephase ein und die Vorteile, die zu Beginn sichtbar waren, verflüchtigten sich oft über Nacht. Darüber hinaus ist die Betriebsqualität nationaler Plattformen in Städten der vierten, fünften und sechsten Kategorie sehr gering. Ist es nicht völlig normal, dass ein so fragiles Geschäftsmodell von der „Volksweisheit“ hart getroffen wird?

Was uns wirklich Sorgen bereiten sollte, ist wahrscheinlich die sogenannte Internet-Denkweise, der wir normalerweise zu sehr vertrauen: Wir denken, „einmal Internet, immer Internet“, und glauben, dass wir so weit kommen können, wie wir können, solange die Richtung stimmt. Wir glauben also an den Trend und befürworten Land Grabbing. Die Realität sieht jedoch so aus, dass ein regionaler Markt Schritt für Schritt wieder in einen Zustand ohne mobile Internetbranche zurückkehren und vollständig auf den scheinbar luxuriösen Lebensstil des „Mobile-Zeitalters“ verzichten kann.

China ist so groß, dass Sie bei Ihrer Rückkehr in Ihre Heimatstadt vielleicht über den Tellerrand hinausblicken.

Wenn man es so betrachtet, ist das chinesische Neujahrsfest immer noch ziemlich interessant.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.