LeEco Supercar überschlug sich, Wuliangye wurde erneut beim „betrunkenen Fahren“ erwischt

Am 2. Januar gab Chery Automobile eine Erklärung heraus, in der es hieß, dass der Übertragungspreis für 51 % des Eigenkapitals von Kaiyi Automobile nach einer Bewertung durch die Wuhu State-owned Assets Supervision and Administration Commission 2,494 Milliarden Yuan betrage. Nach Abschluss der Übertragung wird Chery Automobile 49 % des Eigenkapitals von Kaiyi Automobile halten, Yibin Automobile Industry Development Investment Co., Ltd. wird 50,5 % des Eigenkapitals halten und Sichuan Yibin Pushi Group Co., Ltd. wird 0,5 % des Eigenkapitals halten. Staatsunternehmen der Stadtregierung Yibin und der Wuliangye-Gruppe wurden die größten Anteilseigner von Kaiyi Automobile und erhielten die Qualifikation, komplette Fahrzeuge zu produzieren.

Bereits 2003 hatte Wuliangye Pläne, Autos zu bauen. Zu dieser Zeit begann die Yibin Pushi Group, Aufträge für die Herstellung von Formen für die Fahrzeugaußenseite von Chongqing Changan und japanischen Automobilherstellern anzunehmen. Im Jahr 2006 erwarb Wuliangye dann 50 % der Anteile an Xinchen Power und stieg in den Bereich Automotoren ein. Drei Jahre später gründeten die Yibin Pushi Group und Brilliance Jinbei die Brilliance Jinbei Mianyang Branch. Nachdem Wuliangye tief in die Automobilindustrie eingestiegen war, ging der Automobilmarkt leider zurück und die Automobilproduktion kam nur langsam voran. Der Traum zerplatzte 2011, als die Brilliance Automotive Group Xinchen Power übernahm.

Dank der staatlichen Unterstützung für Fahrzeuge mit alternativer Energie kündigte die Stadtregierung von Yibin im Jahr 2015 das „Projekt zur Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Energie“ an. Dabei soll eine Fläche von 3.000 Acres abgedeckt und jährlich 200.000 Elektrofahrzeuge mit alternativer Energie produziert werden. Unter den Unternehmen, die die Produktionstechnologie für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie beherrschen, nimmt die Yibin Pushi Group einen Platz ein. Im Jahr 2017 nahm Wuliangye seinen Plan zur Automobilproduktion wieder auf. Der ursprüngliche Plan zur Zusammenarbeit mit Qoros Auto endete jedoch mit dem Verkauf von Qoros Auto an die Baoneng Group.

Nachdem wir Kaiyi übernommen und die Qualifikation zur Herstellung kompletter Fahrzeuge erlangt haben, können wir sagen, dass wir erreicht haben, was wir wollten. Für Chery waren die aufeinanderfolgenden Verluste von Qoros und Kaiyi die Folge, dass sie nach Wegen suchen musste, diese beiden großen Belastungen loszuwerden. Wenn verschiedene Branchen grenzüberschreitend in die Automobilproduktion einsteigen und in den Automobilsektor einsteigen wollen, stellt die Qualifizierung der Fahrzeugproduktion schon immer ein großes Problem dar. Qoros und Kaiyi können hierfür eine gute Lösung bieten. Im Bereich der Internet-Autoherstellung ist das LeTV Super Car gerade gescheitert, und jetzt ist Wuliangye wieder „betrunken Auto gefahren“, aber für Wuliangye bedeutet der Erwerb der Produktionsqualifikationen den halben Erfolg.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.