Welches der Qin Plus, AION und Geometry A mit einem Budget von 150.000 Yuan ist das erste reine Elektroauto für junge Leute?

Mit der Einführung des Konzepts „Fahrzeug mit neuer Energie“ ist der Automobilmarkt lebhafter geworden. Tesla, NIO, Xpeng, Ideal und zahlreiche neue Kraftmarken liefern sich im Internet täglich einen erbitterten Wettbewerb.

Für junge Leute, die gerade ins Berufsleben eingestiegen sind, können Fahrzeuge mit neuer Energie zwar erhebliche Kraftstoffkosten einsparen, aber diese Marken mit Einstiegspreisen von über 200.000 Yuan sind für junge Leute immer noch zu weit weg.

Zu dieser Zeit setzten traditionelle Automobilhersteller auf ein umfassenderes Lieferkettenmanagement und eine bessere Kostenkontrolle und brachten eine Reihe preisgünstiger Fahrzeugmodelle mit alternativer Antriebstechnologie auf den Markt, die sich für junge Berufseinsteiger als geeignete Wahl erwiesen.

Wir haben heute drei Modelle traditioneller Automobilhersteller zum Vergleich und zur Empfehlung ausgewählt. Es handelt sich um drei beliebte rein elektrische Limousinen unter 150.000 Yuan von BYD, GAC und Geometry (Geely). Lassen Sie uns herausfinden, welches Auto für Sie am besten geeignet ist.

Um Fairness zu gewährleisten, haben wir Modelle mit einem Durchschnittspreis zwischen 140.000 und 150.000 Yuan ausgewählt, nämlich BYD Qin PLUS EV 2021 500KM Premium Edition, GAC AION S 2021 Plus 70 Smart Edition und Geometry A 2021 Pro High-Energy Endurance 600KM A600 Cube Edition.

Aussehen

Für junge Leute darf das erste Auto, egal welche anderen Parameter es hat, nicht hässlich sein. Vergleichen wir also zunächst das Aussehen der drei Modelle.

Den Auftakt macht der BYD Qin PLUS EV, der die konsequente Vollplattform-Designtradition von BYD fortsetzt. Das Außendesign entspricht im Wesentlichen dem des Qin PLUS DM-i. Das Gesamtdesign des Fahrzeugs ist ziemlich standardmäßig und ähnelt im Wesentlichen herkömmlichen Autos. Es ist nicht verwunderlich, dass man ohne den großen Kühlergrill an der Front das Gefühl hat, es handele sich lediglich um ein Benzinfahrzeug.

Am Beispiel der weißen Karosserie sind die Seitenfensterleisten des Qin PLUS EV in Silber gestaltet. Als Farbübergang zwischen weißem und schwarzem Glas wirkt es etwas abrupt. Es wäre vielleicht besser, wenn es in Schwarz geändert würde.

Der Lenker weist nicht das derzeit beliebte versteckte Design auf; Am Heck des Autos wird weiterhin das von BYD besonders gerne verwendete durchgehende Rücklichtdesign verwendet. Obwohl es bereits bei vielen BYD-Modellen zum Einsatz kommt, werden Sie überrascht sein, wenn Sie es nachts zum ersten Mal leuchten sehen.

Das zweite Modell ist GAC AION S Plus. Obwohl es sich um das Facelift 2021 des AION S handelt, gibt es dennoch einige wesentliche Änderungen im Erscheinungsbild.

Was die Front des Fahrzeugs betrifft, so verfügt der AION S Plus über ein sehr tiefliegendes Frontdesign und ein sehr sportliches, stromlinienförmiges Design, das sich im Design des Heckteils widerspiegelt und einen starken Eindruck eines zukünftigen Konzeptautomodells vermittelt, dessen Design sehr ins Auge fällt.

Der einzige Nachteil besteht darin, dass der AION S Plus zwar auf einer rein elektrischen Plattform basiert, an der Vorderseite des Fahrzeugs jedoch immer noch über ein Kühlergrilldesign verfügt, um das Wärmeableitungsproblem einiger Komponenten zu lösen. Wenn nicht, wird das ganze Auto futuristischer und technologischer.

Darüber hinaus ist der AION S Plus mit versteckten Türgriffen ausgestattet, die das Gefühl der Integration der Karosserie im Stand verstärken. Das Heck des Autos ist außerdem mit durchgehenden Rücklichtern ausgestattet, was ein Standardmerkmal des Mainstream-Autodesigns ist.

Schließlich gibt es noch den Geely Geometry A Pro, der wie der Qin PLUS EV das „Öl-zu-Elektro“-Design übernimmt. Allerdings ist Geely ein alter Hase in Sachen Umrüstung von Öl auf Elektroantrieb, und so sind beim Geometry A Pro, egal wie man es betrachtet, grundsätzlich keine Spuren der Umstellung von Öl auf Elektroantrieb zu erkennen.

Was das Aussehen des Geometry A Pro angeht, ist es Ansichtssache, ob er gut aussieht oder nicht, aber es lässt sich nicht leugnen, dass es sich um das technologisch fortschrittlichste und sportwagenähnlichste Modell handelt.

Das Fensterglas von Geometry A Pro ist komplett in Schwarz gehalten und bildet einen starken Kontrast zum weißen Gehäuse. Das kontrastreiche Design verleiht ihm viel Persönlichkeit.

Das Design der Fahrzeugfront ist akzeptabel, aber zu flach, was sich auf den Windwiderstandsindex auswirken wird. Da der Luftwiderstand jedoch 0,237 beträgt, werden wir in dieser Preisklasse keine allzu hohen Ansprüche an ihn stellen.

Auch der Lenker des Geometry A Pro weist ein verstecktes Design auf, das Rücklichtdesign ist jedoch den beiden Vorgängermodellen etwas unterlegen.

Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild von Geometry A Pro markanter als das von Qin PLUS EV und AION S Plus. Durch sein cooles Design fällt es unter vielen Modellen auf. Junge Menschen, die Wert auf Individualität und Schönheit legen, werden die Entscheidung für Geometry A Pro nicht bereuen.

Leistung

Da es sich um das erste Auto für junge Leute handelt, benötigen wir zwar nicht die Leistung eines Model 3 zu diesem Preis, aber wenn die Leistung zu schwach ist, wird das langsame Fahrgefühl nicht als dynamisch empfunden. Daher kann die Leistung des ersten Autos nicht allzu schlecht sein.

Den Daten zufolge haben die Elektromotoren von AION S Plus und Geometry A Pro die gleiche Leistung, nämlich jeweils 204 PS, während die Leistung von Qin PLUS EV mit nur 136 PS etwas im Nachteil zu sein scheint.

Daher liegt der AION S Plus in Bezug auf die maximale Leistung mit 150 kW 50 kW vor dem Qin PLUS EV im Vergleich zum Geometry A Pro. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 160 km/h bzw. 150 km/h, während Qin PLUS EV nur 130 km/h erreicht. Es besteht kein Zweifel, dass der Qin PLUS EV in Sachen Geschwindigkeit auf der Geraden völlig zurückliegt.

Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 beträgt beim AION S Plus und Geometry A Pro 7,6 s bzw. 6,9 s, da der Drehmomentunterschied nur 40 Nm beträgt (350 Nm beim ersteren und 310 Nm beim letzteren). Allerdings verfügt der Qin PLUS EV nur über ein Drehmoment von 180 Nm und die geringste Leistung, sodass ein Vergleich in dieser Hinsicht nicht erforderlich ist.

In puncto Leistung muss man sagen, dass der Qin PLUS EV völlig unterlegen ist, aber auch in puncto Handling hat der Qin PLUS EV im Vergleich zu den beiden anderen Modellen seine Vorzüge.

Qin PLUS EV, AION S Plus und Geometry A Pro verfügen alle über Frontantriebsmotoren, der Unterschied besteht jedoch darin, dass die Hinterradaufhängung des Qin PLUS EV eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung anstelle der nicht-unabhängigen Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung verwendet, die bei den anderen beiden Modellen verwendet wird. Daher können Sie beim Fahren auf holprigen Straßen oder beim Überfahren von Bremsschwellen deutlich spüren, dass die Stabilität der Rücksitze des Qin PLUS EV besser ist.

Wenn Sie also Wert auf dynamische Leistung legen, ist AION S Plus die beste Wahl. Wenn Personen auf dem Rücksitz befördert werden müssen, ist der Qin PLUS EV ebenfalls eine geeignete Wahl.

Akkulaufzeit

Ein großer Vorteil von reinen Elektrofahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind die wesentlich geringeren Betriebskosten. Dies ist auch ein wichtiger Grund dafür, dass sich junge Menschen reine Elektrofahrzeuge kaufen.

Unter den drei Modellen, die wir dieses Mal ausgewählt haben, verwenden AION S Plus und Geometry A Pro beide ternäre Lithiumbatterien, während Qin PLUS EV Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwendet, die von der eigenen Firma hergestellt werden. Die Batteriekapazitäten der drei betragen 58,8 kWh, 70 kWh bzw. 57 kWh.

Der enorme Vorteil des Geometry A Pro hinsichtlich der Batteriekapazität spiegelt sich auch in seiner Nennreichweite wider, die bis zu 600 km beträgt, während AION S Plus und Qin PLUS EV nur 510 km bzw. 500 km erreichen.

Da Geometry A Pro gleichzeitig eine ternäre Lithiumbatterie verwendet, wird die Batteriekapazität im Winter weniger stark reduziert und es kommt nicht zu einem Problem einer signifikanten Reduzierung. Und da es mit einer Wärmepumpenklimaanlage ausgestattet ist, ist das Einschalten der Klimaanlage im Winter energiesparender als bei einem reinen Elektrofahrzeug ohne Wärmepumpenklimaanlage. Der Nachteil besteht darin, dass die ternäre Lithiumbatterie nicht so sicher und stabil ist wie die Lithium-Eisenphosphat-Batterie.

Da die Akkulaufzeit des Geometry A Pro unter den drei diesmal ausgewählten Modellen jedoch zu gut ist, sollte das Geometry A Pro Ihre erste Wahl sein, wenn Sie Fernreisen zwischen Städten unternehmen müssen.

Innere

Was den Innenraum betrifft, ist der Designstil des Geometry A Pro raffinierter und jugendlicher, und die Sitze bestehen aus einem Kunstleder-Mix aus Ledergewebe und Alcantara, was sehr bequem ist.

Die Größe des zentralen Bedienbildschirms ist kleiner als bei AION S Plus und Qin PLUS EV, daher ist es schwieriger, während der Fahrt Informationen von der Mittelkonsole abzurufen.

Der Innenraumstil des AION S Plus ist reifer und stabiler. Die Sitze bestehen aus einem Leder-Stoff-Mix, der über starke Wickeleigenschaften verfügt. Daher kann es für Menschen mit einem dicken Körperbau etwas beengt wirken. Andere Orte sind durchaus zufriedenstellend.

Der Innenraumstil des Qin PLUS EV ist für junge Leute möglicherweise nicht leicht zu akzeptieren. Generell vermittelt es den Menschen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bei einer „kompletten Innenausstattung“. Es ist das Auto mit dem stabilsten Innendesign unter den drei Autos, was grundsätzlich der Ästhetik junger Leute widerspricht.

Da es sich jedoch um drei Modelle in der gleichen Preisklasse und Positionierung handelt, gibt es ehrlich gesagt keine großen Unterschiede in der Innenraumausstattung. Bei den meisten handelt es sich lediglich um Entscheidungen im Designstil. Wenn wir also Empfehlungen aussprechen, sollten wir diese dennoch Menschen mit entsprechenden Vorlieben hinsichtlich des Einrichtungsstils empfehlen.

Daher ist für Freunde, die junge und trendige Designs mögen, Geometry A Pro am empfehlenswertesten, und für Freunde, die etwas reifere Innenräume mögen, ist AION S Plus zu empfehlen. Was den Qin PLUS EV betrifft, ist der Innenraum möglicherweise nicht auf junge Leute zugeschnitten.

Zusammenfassen

Im Allgemeinen sind die Marktbewertung und die Verkaufszahlen von AION S PLUS, Geometry A Pro und Qin PLUS EV sehr gut und der Kauf eines dieser Geräte ist eine kluge Entscheidung. Für junge Leute, deren Bedürfnisse sich etwas von denen der Allgemeinheit unterscheiden, ist Geelys Geometry A Pro jedoch unter Berücksichtigung der vier im Artikel genannten Dimensionen Aussehen, Leistung, Akkulaufzeit und Innenraum die beste Wahl. Es verfügt nicht nur über hervorragende Leistung, sondern sieht auch auffällig aus. Daher ist Geometry A Pro für die meisten jungen Leute eine Option, die sie bedenkenlos kaufen können.

Wenn einige Freunde von reinen Elektrofahrzeugen auf einer reinen Elektroplattform besessen sind, dann ist AION S PLUS tatsächlich eine sehr gute Wahl. An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass die Modelle der AION S-Serie aufgrund der strategischen Ausrichtung von GAC in der Online-Fahrdienstvermittlungsbranche weit verbreitet sind, was bei einigen Verbrauchern zu unerklärlichen Verwicklungen geführt hat. Bei diesem Auto handelt es sich jedoch wirklich um einen unerklärlichen Angriff. Andererseits: Wenn man darüber nachdenkt: Bei einem Auto, das für die Online-Fahrdienstvermittlung genutzt werden kann, muss die Qualität doch genau richtig sein?

Daher hoffe ich, dass jeder seine tatsächlichen Bedürfnisse berücksichtigen und bei der Auswahl eines Autos rational bleiben kann. Denn für uns als Verbraucher ist es vor allem wichtig zu sehen, ob das Produkt für uns geeignet ist.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.