Wenig bekannte Aufzeichnungen der Lamborghini-Geschichte Vom niedrigsten Lamborghini bis zum ersten Super-SUV der Welt

[Sant'Agata Bolognese, 7. September 2021] Im Laufe seiner Geschichte hat sich Automobili Lamborghini mit unzähligen rekordverdächtigen Erfolgen als Maßstab für Exzellenz und Innovation in der Automobilindustrie etabliert. Hier sind fünf wenig bekannte Fakten:

1. Marzal: Das Auto mit der größten Glasfläche – 4,5 Quadratmeter

Der von Marcello Gandini von Carrozzeria Bertone entworfene Lamborghini Marzal ist als viersitziger Luxus-Tourenwagen positioniert und hat sich zum weltweiten Maßstab für Stil und Design entwickelt. Der Innenraum, ganz in silbernem Leder gehalten und mit einem sechseckigen Muster versehen, ist eines der Merkmale, die das Design von Marzal einzigartig machen, ein zentrales Thema, das sich in möglichst vielen Details widerspiegelt und die Formen des Armaturenbretts, der Heckscheibe und der Konsole perfekt widerspiegelt. Das auffälligste Merkmal des Marzal sind die großen Glasflächen, die sich von der Flügeltür bis zum Dach erstrecken und eine Fläche von 4,5 Quadratmetern haben.

Dieses Merkmal macht den Marzal auch zum voll funktionsfähigen Showcar mit der größten Glasfläche der Geschichte.

2. Miura: Entworfen vom jüngsten Team in der Geschichte von Lamborghini, mit einem Durchschnittsalter von nur 29 Jahren

Seit Beginn seiner Geschäftstätigkeit wollte Herr Ferruccio Lamborghini herausragenden und talentierten jungen Menschen einen breiten Entwicklungsspielraum bieten, und das Miura-Projekt ist das beste Beispiel dafür.

Um der damaligen Konkurrenz standzuhalten und das Unternehmen erfolgreich auf die Beine zu stellen, arbeitete Ferruccio Lamborghini mit den jüngsten Spitzenkräften zusammen, die aus Universitäten und der Automobilindustrie ausgewählt wurden. 1966 schuf das jüngste Designteam in der Geschichte von Lamborghini den Miura, ein außergewöhnliches Auto, das schließlich zur Legende wurde. In einem Team mit einem Durchschnittsalter von nur 29 Jahren sind Designer Marcello Gandini und Testfahrer Bob Wallace beide 28 Jahre alt, Chefingenieur Gian Paolo Dallara und Assistenzingenieur Paolo Stanzani beide 30 Jahre alt.

Diese jungen Menschen entwickelten sich später zu herausragenden Persönlichkeiten in ihren jeweiligen Berufsfeldern der Automobilindustrie, was die Weitsicht von Herrn Ferruccio Lamborghini bei der Auswahl und Ernennung der richtigen Leute für die richtigen Positionen klar bestätigt.

3. Miura: Das niedrigste Serien-Straßenauto aller Zeiten – 105,5 cm

In den 1960er Jahren galten für die Designer bei der Entwicklung von Sportwagen eine tiefliegende Karosserie und eine optimierte Aerodynamik als wichtigste Aspekte.

Der Lamborghini Miura hat eine Karosseriehöhe von nur 105,5 cm und ist damit das niedrigste Serienauto. Auch dieser Rekord ist Teil der DNA von Lamborghini. Dieses Designmerkmal ist bis heute fester Bestandteil des Exterieurdesigns der Lamborghini-Fahrzeuge.

4. Lamborghini LM002: Der erste Super-SUV der Geschichte

Die ursprüngliche Absicht dieses Projekts bestand darin, ein leistungsstarkes militärisches Geländefahrzeug zu bauen. Auf dem Brüsseler Autosalon 1986 wurde das Projekt als geplantes Serienmodell mit dem Namen LM002 vorgestellt.

Als Produkt, das sich völlig von anderen damals auf dem Markt erhältlichen Modellen unterschied, verfügte der LM002 über ein hochmodernes Design und eine herausragende Leistung, die mit den Supersportwagen von Lamborghini vergleichbar war. Der LM002 verfügt über hervorragende Geländegängigkeit und ein starkes und kraftvolles Liniendesign. Sein Hubraum beträgt 5.167 ccm und er kann bei 6.800 U/min bis zu 450 PS leisten. Zwischen 1986 und 1992 wurden insgesamt 300 Lamborghini LM002 produziert.

Die Karosserie des LM002 besteht aus Aluminium und Fiberglas und ist mit einem Allradantrieb, einem Zweigang-Verteilergetriebe und einem sperrbaren Mitteldifferenzial ausgestattet, das eine Steigung von 120 % bewältigen kann und ihn zum ersten Super-SUV der Geschichte macht. Diese Leistung wird jetzt im Lamborghini Urus reproduziert. Der Urus ist der direkte Nachfolger des LM002 und der weltweit erste in Großserie produzierte Super-SUV.

5. Countach: Das erste Auto mit Scherentüren

Die vertikal öffnenden Türen von Lamborghini – auch als „Scherentüren“ bekannt – sind das kultigste Merkmal der Lamborghini V12-Supersportwagenfamilie. Das 1971 eingeführte Modell Countach wurde von Marcello Gandini entworfen und war das erste in Serie produzierte Modell mit vertikal öffnenden Türen. Bis heute sind die Scherentüren eines der charakteristischen Merkmale der leistungsstärksten Modelle von Lamborghini.

Dieses Design dient nicht nur ästhetischen Überlegungen, sondern hängt auch mit der praktischen Möglichkeit zusammen, die Autotür nach oben zu öffnen. Durch die nach oben gerichtete Türöffnungsmethode kann sich der Fahrer aus dem Cockpit lehnen, um beim Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug besser beobachten zu können. Dadurch wird das Problem der eingeschränkten Sicht auf die Rückseite des Fahrzeugs gelöst. Es löst auch das Problem, dass sich die langen Türen nach dem Parken in einer kleinen Lücke nicht öffnen lassen.

Vom Countach-Nachfolgemodell Diablo über Murciélago, Reventón, Veneno, Centenario bis hin zur Aventador-Reihe ist die vertikale Türöffnungsmethode zu einem unverzichtbaren und wichtigen Merkmal der Lamborghini 12-Zylinder-Produktfamilie geworden.

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