BYD hat die Honor Edition Han Tang herausgebracht und Xiaomi beigebracht, wie man Autos baut. Die Branche ist offiziell in die K.o.-Runde eingezogen

Kurz nach dem Frühlingsfest ließ BYD in der Automobilbranche eine Bombe platzen und kündigte die Veröffentlichung der Qin Plus Honor Edition und der Destroyer 05 Honor Edition an. Der Einstiegspreis beider Autos beträgt 79.800 Yuan.

Als diese Neuigkeit herauskam, drehte die Automobilindustrie durch. Viele Leute glaubten, dass BYDs Schritt alles auf den Kopf gestellt hätte. Während das Unternehmen seine eigenen Preise senkte, zwang es auch andere befreundete Konkurrenten, diesem Beispiel zu folgen. Dieser Schritt löste unmittelbare Nachfolgemaßnahmen anderer Automobilhersteller aus, darunter Wuling, Changan, BAIC, SAIC-GM-Buick und andere, die Preissenkungen für viele Modelle ankündigten.

Der Appetit von BYD geht jedoch weit darüber hinaus. Die „Glory Edition“-Familie von BYD wird voll ausgestattet und die Flaggschiff-Limousine Han und das Flaggschiff-SUV Tang haben auch Honor Editions auf den Markt gebracht.

Der Preis der Han Honor-Version hat 169.800 Yuan erreicht, während der Preis der Tang Honor-Version bei 179.800 Yuan beginnt.

91che geht davon aus, dass BYD den Einstiegspreis für Han und Tang auf rund 150.000 bis 170.000 Yuan gesenkt und auch den Preis für High-End-Smart-Driving-Modelle auf die 200.000er-Klasse-Modelle gesenkt hat. Auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie wird BYD wahrscheinlich eine Phase der Dominanz einläuten, in der es schwer sein wird, einen Gegner zu finden. Denn wenn Öl und Strom gleich viel kosten oder sogar Strom teurer ist als Öl Ende Wenn das Zeitalter der „neuen Energie“ wirklich anbricht, wird der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie offiziell in die K.-o.-Phase eintreten und der Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern wird heftiger werden.

Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Joint Conference, erklärte vor kurzem: „Der grundlegende Grund für den Preiskampf auf dem Automobilmarkt liegt darin, dass neue Technologien alte Technologien ersetzen und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben Fahrzeuge mit Kraftstoffen ersetzen. Während die Durchdringung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben schnell zunimmt, schrumpft der Markt für herkömmliche Fahrzeuge mit Kraftstoffen allmählich. Der Widerspruch zwischen der enormen traditionellen Produktionskapazität und dem allmählich schrumpfenden Markt für Fahrzeuge mit Kraftstoffen wird zu einem intensiveren Preiskampf führen. Die Größe bestimmt die Kosten und den Überlebensstatus der Unternehmen. Die meisten Hersteller legen Wert darauf, ihren Marktanteil zu halten, was den Preiswettbewerb unweigerlich verschärfen wird.“

Man kann erkennen, dass BYD die Büchse der Pandora geöffnet hat. Unter dem Druck, ihren Marktanteil zu halten, werden alle Autohersteller dem Beispiel von BYD folgen und beginnen, die Preise zu senken. Darüber hinaus ist es nahezu unmöglich, den Preis kurzfristig wieder anzuheben, wenn er einmal gefallen ist. Sobald sich die Verbraucher an niedrige Preise gewöhnt haben, wird jedes Unternehmen, das es wagt, die Preise erneut zu erhöhen, von der öffentlichen Meinung überwältigt werden.

Während dieses Prozesses können Automobilunternehmen mit starkem Kapital und großem Umfang ihn weiterhin unterstützen, während Welche Für kleinere Automobilhersteller wird unmittelbar ein kalter Winter eintreten. Diese Unternehmen verfügen über relativ schwache Kapitalketten und eine starke Preissenkung ihrer Produkte würde dazu führen, dass sie sofort in den Sumpf verlustbringender Geschäftstätigkeiten geraten. Nach dem Verlust ihrer eigenen hämatopoetischen Fähigkeit werden diese Unternehmen höchstwahrscheinlich von den Investoren aufgegeben, was letztendlich zu einem Bruch ihrer Kapitalketten führen wird.

Vor Kurzem gab HiPhi bekannt, dass die Produktion für sechs Monate eingestellt wird. Nach Ansicht vieler Branchenkenner bedeutet dies, dass sich die Branche in einem ständigen Umbruch befindet, der Ausscheidungszyklus begonnen hat und jeder Hersteller jederzeit von der Zeit aufgegeben werden kann.

Tatsächlich hatten vor HiPhi viele neue Automarken Insolvenz angemeldet oder standen kurz davor, darunter Singularity, Reading, WM Motor und Byton sowie Hengchi, das über einen starken Hintergrund verfügt.

Nach mehreren Jahren wilden Wachstums haben sich mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge von einem blauen Ozean in einen roten Ozean verwandelt, und was einst ein Hotspot war, hat sich in einen brennenden Berg verwandelt. Zu dieser Zeit stieg Xiaomi, das auf dem Smartphone-Markt große Erfolge erzielt hatte, auch offiziell in die Automobilindustrie ein. Doch kurz bevor die neuen Autos auf den Markt kommen sollten, erteilte BYD ihnen eine Lektion.

Xiaomi hat bereits sein eigenes New Energy Vehicle-Modell SU7 herausgebracht, den Preis jedoch noch nicht bekannt gegeben. Zuvor hatte Xiaomi bereits auf sich aufmerksam gemacht, indem es sagte, dass es sich beim SU7 um ein High-End-Produkt handele und andeutete, dass sein Preis über 300.000 Yuan liegen könnte.

Kürzlich gab es Neuigkeiten, dass es vier Versionen des SU7 zu Preisen zwischen 230.000 und 360.000 Yuan geben wird. Ursprünglich konnte SU7 in dieser Preisklasse mit Han und Tang von BYD konkurrieren. BYD Plötzlich Die angekündigte Preissenkung hat Xiaomi unvorbereitet getroffen. Nun steckt der Tech-Gigant in einem Dilemma. Ohne Preissenkungen werden die Produkte nicht wettbewerbsfähig sein; und wenn Xiaomi sich auf einen Preiskampf mit BYD einlässt, wird das Autoherstellungsgeschäft des Unternehmens für lange Zeit völlig unrentabel sein.

Ich frage mich, ob Xiaomi dachte, dass Big Brother sie auf diese Weise willkommen heißen würde, als es auf der Pressekonferenz traditionellen Autoherstellern wie BYD Tribut zollte.

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