Was war vor einiger Zeit das heißeste Thema auf der Beijing Auto Show?

Neues Auto? Neue Technologie? Neues Konzept? Nein, die ständigen Top-Suchanfragen wurden von bestimmten großen Namen der Automobilindustrie besetzt, von denen einige nicht einmal Autos herstellen. Wenn man die Haltung der Unternehmen, die mit alternativen Antrieben fahren, gegenüber dem Verkehr in jüngster Zeit betrachtet und sieht, wie die Chefs der Automobilkonzerne allmählich zu Berühmtheiten werden, und wenn man zurückblickt und an die jüngsten Erfahrungen des PR-Beauftragten Nummer eins eines gewissen Internetgiganten denkt, stellt sich die Frage: Ist die IPisierung des persönlichen Images der Chefs der Automobilkonzerne (also des Verkehrs) eine gute oder eine schlechte Sache für die langfristige Entwicklung der Automobilindustrie?

Der Chef eines Autokonzerns ist zum Verkehrsstar geworden

Autos sind ein großes Geschäft und ziehen daher natürlich viel Aufmerksamkeit auf sich. Vor dem Beginn des neuen Energiezeitalters haben viele Bonzen in der Automobilindustrie allerlei goldene Zitate und Witze geschaffen. Ein typisches Beispiel hierfür ist die Aussage des Geely-Vorsitzenden Li Shufu: „Ein Auto besteht nur aus vier Rädern und ein paar Sofas.“

Seit dem Beginn des neuen Energiezeitalters haben viele Chefs von Automobilkonzernen häufig goldene Bemerkungen gemacht.

Im vergangenen Jahr bezeichnete Wang Chuanfu selbstfahrende Autos als „Unsinn“, und einige Bonzen machten Bemerkungen wie „am besten unter 5 Millionen“, „am besten unter 10 Millionen“, „die Umsätze der Konkurrenz sind nur ein Tropfen auf den heißen Stein“ und „es ist schon schwer, mit diesem Auto zusammenzustoßen“.

Als Grund zur Freude in der Automobilbranche ist die Existenz dieser Bemerkungen ein objektives Phänomen. Sie können weder die Entwicklung der gesamten Branche beeinflussen, noch werden sie Auswirkungen auf die Geschäftsstrategien der Automobilhersteller haben. Aber in den letzten Monaten hat sich einiges geändert.

Die Beijing Auto Show Ende April kann als Wendepunkt bezeichnet werden.

Früher bezogen sich alle Äußerungen der Bonzen im Wesentlichen auf die Autos selbst; Doch mittlerweile sind die Bonzen kollektiv zu Internet-Berühmtheiten geworden und die Leute schenken den Fahrzeugen selbst immer weniger Aufmerksamkeit.

Tatsächlich wurden während dieser Beijing Auto Show viele wichtige neue Technologien vorgestellt, wie etwa das fortschrittliche intelligente Fahrassistenzsystem ADS 3.0 von Huawei oder die Fahrwerkstechnologie Yunnian Z von BYD usw., die allesamt erstklassige Brancheninformationen darstellen, aber anscheinend ignoriert wurden. Bei den Online-Suchanfragen geht es eher darum, wie viele Leute zu einem bestimmten Stand gekommen sind, was ein bestimmter Chef trug und sogar, wie ein bestimmter Chef die Autotür öffnete. Sogar die Fahndung nach einem bestimmten Boss, der in einem Auto eingesperrt war, ist heiß begehrt.

Haben Sie dieses Gefühl? Diese Autokonzern-Chefs werden immer mehr zu Verkehrsstars. Sie verlassen sich nicht auf ihre Kerntechnologie, sondern auf irgendwelche seltsamen Beschwerden oder nicht-berufliche Neuigkeiten, etwa wie liebevoll sie mit ihren Frauen umgehen, ob sie die besten Ergebnisse bei der Aufnahmeprüfung fürs College erzielt haben oder wie viel Geld sie in einem bestimmten Jahr gespendet haben.

Um es ganz offen zu sagen: Die heutige Autoindustrie hat eindeutig einige Merkmale der Unterhaltungsindustrie angenommen – schöne Augen, süßes Lächeln und alle Aktionen dienen dazu, Aufmerksamkeit zu erregen, Verkehr anzulocken und so zu tun, als ob sie dem Publikum gefallen würden. Ein bestimmter Autohersteller verkauft zwar weniger als 10.000 Fahrzeuge im Monat, ist aber lauter als Tesla und BYD. Erinnert diese Szene an jene jungen und attraktiven Schauspieler in der Film- und Fernsehbranche, die zwar kein schauspielerisches Talent haben, aber unzählige Fans haben?

Warum gibt es diesen Trend?

Normalerweise ist die Automobilherstellung eine sehr schwierige Aufgabe. Die Industriekette ist sehr lang und die Arbeiter in der Industriekette arbeiten relativ hart. Darüber hinaus muss nur der Vertriebslink direkt mit den Verbrauchern in Kontakt treten. Eine solche Branche sollte nicht so viel Verkehr haben.

Aber jetzt ist es anders. Sogar Wei Jianjun, der über 60-jährige Chef von Great Wall Motors, und Yin Tongyue, Vorsitzender von Chery, müssen persönlich bei der Live-Übertragung erscheinen. Andere junge Leute sind ständig auf Weibo. Wird bei einer Pressekonferenz ein Parameter falsch markiert, gibt es großen Streit.

Warum kam es zu dieser Änderung? Der Hauptgrund hierfür sind immer noch diese beiden Worte: Verkehr.

Tatsächlich ist der Verkehr auch im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge sehr wichtig. Es gibt ein Sprichwort, dass selbst guter Wein im Busch versteckt werden muss, und es gibt viele Produkte, die zwar gut ankommen, aber nicht beliebt sind. Verkehr bedeutet Aufmerksamkeit und nur mit Aufmerksamkeit kann es zu Verkäufen kommen, was an sich nichts Falsches ist. Der Unterschied besteht darin, dass der Datenverkehr damals durch Fernsehwerbung, Zeitungsanzeigen und Außenwerbung generiert wurde, während er heute von den öffentlichen Konten von Weibo, Xiaohongshu und WeChat gesteuert wird.

Die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in China ist tatsächlich sehr interessant. Als die Branche der mit alternativen Antrieben angetriebenen Fahrzeuge vor einigen Jahren gerade erst in den Kinderschuhen steckte, hatten die Hauptförderer Tesla und die einheimischen Neuwagenhersteller alle offensichtliche Internet-Gene, mit Ausnahme von BYD.

Diese Internet-Profis, die gerade ihre Karriere begonnen haben, sind gut darin, Weibo zu nutzen, um ihre Meinung zu äußern, verschiedene Konzepte zu entwickeln und diese zu übertreiben. Sie können in kurzer Zeit eine große öffentliche Meinung schaffen und in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit vieler Verbraucher rücken. Sie sind nur oberflächlich im Fertigungssektor verankert und verfügen nicht über große technische Kenntnisse. Daher ziehen sie es vor, Verkehr zu generieren, um den Benutzern Bekanntheit zu verschaffen.

Einfach ausgedrückt: Traditionelle Automobilhersteller streben nach Produktleistung und verlassen sich auf die Produktstärke, um sich abzuheben. während das Internet dem Verkehr und der Verkaufsumwandlungsrate nachgeht.

Um ein einfaches Beispiel zu nennen: Waren Sie schockiert, als Sie zum ersten Mal hörten, wie ein Autohersteller mit „1,6 Milliarden Fahrmodi“ wirbt? Wollten Sie nach dem Schock mehr darüber erfahren, was das war? Wenn zehntausend Menschen auf die Werbung achten und eine Person die endgültige Transaktion durchführt, hat das Autounternehmen sein Ziel erreicht.

Allerdings ist die Konversionsrate des Großteils des Datenverkehrs, mit Ausnahme von Lei Jun, tatsächlich erbärmlich niedrig. Für die neuen Kräfte mit instabilem Fundament ist dies jedoch bereits der beste Ausweg: Wenn Sie technologisch nicht mithalten können, sollten Sie hart am Marketing arbeiten.

Dies ist im Grunde dasselbe wie in der Unterhaltungsindustrie: Drei Minuten auf der Bühne erfordern zehn Jahre harte Arbeit abseits der Bühne. Die Verbesserung der schauspielerischen Fähigkeiten ist eine sehr kostspielige Angelegenheit, wenn Sie jedoch lediglich den Verkehr erhöhen und sich auf Gerüchte verlassen möchten, um Leute anzulocken, sind die Kosten viel geringer.

Aus demselben Grund ist Forschung und Entwicklung auch für Automobilhersteller eine schwierige Aufgabe. Selbst wenn sie zehn Jahre lang Geld ausgeben, sehen sie nicht unbedingt Ergebnisse. Aber wenn sich ein großer Chef persönlich bückt, um einem Benutzer die Autotür zu öffnen, wird sich jeder sofort an ihn erinnern.

Die Autoindustrie sollte Verkehr haben, aber nicht diese Art von Verkehr

Der Verkehr, auf den zuvor hingewiesen wurde, ist an sich nichts Schlimmes. Derzeit sind viele Verbraucher gegenüber Fahrzeugen mit alternativen Antrieben noch nicht sehr aufgeschlossen, sodass ein höherer Verkehr und eine höhere Aufmerksamkeit eigentlich eine gute Sache sind.

Doch der Verkehr, den Chinas Automobilindustrie braucht, sollte durch technologischen Fortschritt und nicht durch Gerüchte entstehen.

Stellen Sie sich vor, kann ein Chef, der Ihnen persönlich die Autotür aufhält, wirklich ein gutes Auto bauen? Mit anderen Worten: Gibt es einen notwendigen Zusammenhang zwischen seiner Bürgernähe oder seinem 90-Grad-Bogen und der Qualität der Autos, die er baut? Wenn ein Auto es ausschließlich deshalb auf die Bestsellerliste schafft, weil es auf Verkehr und Aufmerksamkeit angewiesen ist, kann es für die Benutzer eine Katastrophe bedeuten.

Im heutigen Umfeld der Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie wird die Devise „Verkehr ist König“ zunehmend verzerrt. Da die Automobilhersteller um die Schaffung verschiedener heiß begehrter Suchbegriffe konkurrieren, werden ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung zwangsläufig zurückgehen. Chinas mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge haben tatsächlich gewisse Vorteile, aber das Land muss weiterhin verstärkt in Forschung und Entwicklung investieren, statt sich über langweilige Themen wie etwa darüber zu streiten, welcher Autohersteller menschenfreundlicher ist und welcher Autohersteller Geld verdient.

Der chinesische Markt für Fahrzeuge mit neuartigem Antrieb sollte sich ein Beispiel an der Unterhaltungsindustrie nehmen. Ein Auto ist immer ein Auto und die wichtigsten Ansprüche des Verbrauchers sollten immer an erster Stelle stehen. Was den Verkehr betrifft, der nicht durch Produkt- und technische Stärke unterstützt wird, lassen Sie ihn verschwinden, wenn die Hitze nachlässt.

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