Selbst wenn Apple kommt, wird es nicht funktionieren. Warum ist die Erfahrung mit Betriebssystemen im Auto der von Mobiltelefonen weit unterlegen?

Selbst wenn Apple kommt, wird es nicht funktionieren. Warum ist die Erfahrung mit Betriebssystemen im Auto der von Mobiltelefonen weit unterlegen?

Wir stehen ständig mit Betriebssystemen in Kontakt. Unsere Mobiltelefone sind mit ihren eigenen einzigartigen Betriebssystemen ausgestattet. Das iPhone ist mit dem iOS-System ausgestattet und Android-Telefone wie Samsung sind mit dem Android-Betriebssystem ausgestattet. Diese Systeme erwecken Mobiltelefone zum Leben. Das Gleiche gilt für unsere Autos. Im Allgemeinen sind diejenigen mit einem großen zentralen Bedienbildschirm mit einem In-Car-Betriebssystem ausgestattet. Heute sprechen wir über das Betriebssystem im Auto, das viele Menschen unglücklich macht.

Freunde, die bereits Fahrzeugbetriebssysteme verwendet haben, sind sich grundsätzlich einig: Die Erfahrung mit Fahrzeugbetriebssystemen ist der mit Mobiltelefonbetriebssystemen weit unterlegen. Die Laufruhe und Bedienlogik von Handy-Betriebssystemen ist oft deutlich besser als bei den meisten Auto-Betriebssystemen. Zunächst einmal das UI-Design. Das UI-Design der Auto-Betriebssysteme der meisten Autohersteller ähnelt den Handysymbolen von vor zehn Jahren: altmodisch und kompliziert. Zweitens ist die Bedienlogik verwirrend. Eine häufig genutzte Funktion ist bei der Bedienung auf dem Mobiltelefon völlig unterschiedlich und im Auto. Das System im Auto ist komplex und verwirrend und seine Logik ist schwer zu verstehen. Warum also können mächtige Automobilhersteller kein einfaches Betriebssystem für Autos entwickeln? Autokonzerne achten nicht auf Betriebssysteme und investieren weder Energie noch Geld in Forschung und Entwicklung Für einen Automobilhersteller ist das Auto und nicht das Bordsystem die Grundlage seines Geschäfts, für einen Mobilfunkhersteller hingegen ist das System die Seele des Mobiltelefons. Die Investition beider Unternehmen in diesen Bereich ist selbstverständlich. Für die Automobilhersteller ist das Bordbetriebssystem nur ein kleiner Teil des gesamten Autos, daher wird dieser kleine Teil natürlich von einer kleinen Anzahl von Personen entwickelt. Verglichen mit den Investitionen der Mobilfunkunternehmen ist die Lücke riesig, was direkt zu einer großen Lücke bei den von beiden hergestellten Produkten führt. Ich hatte einmal einen erbitterten Kampf mit dem Bordsystem einer Luxusmarke, nur um den Namen eines Ziels in die Navigation einzugeben, konnte aber nicht herausfinden, wie ich die Zeichen auswählen sollte. Darüber hinaus blieben Anrufe beim Remote-Service von Mercedes-Benz erfolglos. Schließlich holte ich leise mein Telefon heraus, gab das Ziel auf einer Karte ein und entschied mich für die Navigation dorthin. Der gesamte Vorgang dauerte weniger als eine Minute. Es ist peinlich, darüber nachzudenken. Jeder Beruf hat seine eigene Expertise, und Automobilunternehmen fehlt die Stärke Wie das Sprichwort sagt, hat jeder Beruf seine Spezialitäten. Ganz gleich, wie viel ein Autohersteller investiert: Wenn er nicht über bessere Ingenieure für die Architektur und bessere Designer für die Gestaltung der Benutzeroberfläche verfügt, kann das von ihm entworfene Produkt dennoch ein Sammelsurium sein. Im Gegensatz dazu verfügen Mobiltelefone über die besten Ingenieure und Designer. Laut Daten aus dem Jahr 2014 besteht das UI-Designteam von Xiaomi aus fast 400 Mitarbeitern und das Jahresgehalt für UI-Designer liegt bei fast 50 Millionen, was für einen Autohersteller nicht mit einem Mobiltelefonhersteller vergleichbar ist. Ohne die technischen Reserven auf diesem Gebiet werden die Automobilhersteller nicht in der Lage sein, Bordsysteme zu entwickeln, die mit Mobiltelefonsystemen vergleichbar sind. Hardwareeinschränkungen Das durchschnittliche Smartphone wird nur etwa ein bis zwei Jahre lang genutzt. Aufgrund der rasanten Zunahme von Aktualisierungen und Austauschvorgängen bei Mobiltelefonen in den letzten Jahren beträgt die Austauschrate von Smartphones mittlerweile grundsätzlich weniger als eine Generation pro Jahr. Der Unterschied besteht darin, dass die meisten Teile im Auto eine Lebensdauer haben, die der des gesamten Autos entspricht. Nach den durchschnittlichen Schätzungen der Hersteller beträgt diese Zahl mindestens zehn Jahre oder sogar mehr. Aufgrund der Hardwarebeschränkungen kann das System nicht die modernste Generation nutzen. Mit anderen Worten: Um den enormen Umweltanforderungen an das Auto gerecht zu werden, werden höhere Anforderungen an die mitführbaren Bordsysteme gestellt. Darüber hinaus gibt es im Bereich der Automobil-Hardware ein ziemlich kompliziertes Problem: Die Kosten für die Entwicklung von Hardware für Autos sind ziemlich hoch, sodass die Installation eines neuen Systems im Auto länger dauert. Sicherheitsbeschränkungen Wie wir alle wissen, ist die Fahrsicherheit eine sehr wichtige Angelegenheit. Die Überentwicklung des Infotainments im Fahrzeug kann zur Ablenkung des Fahrers führen. Hinsichtlich der Nutzung dieser Systeme muss die Regierung spezielle Regeln und Gesetze erlassen, um das Verhalten der Fahrer zu regulieren, während Smartphones und Tablets für diese Probleme weitaus weniger anfällig sind. Mit anderen Worten: Bei der Planung des Betriebssystems muss das sichere Fahren berücksichtigt werden, ohne dass der Komfort stärker in den Vordergrund gestellt wird. Beispielsweise sind in vielen Autos einige Funktionen tief im Menü verborgen. Ein Grund hierfür besteht darin, dass die Fahrsicherheit im Vordergrund steht und der Fahrer diese Funktionen während der Fahrt nicht bedienen kann. Einige Funktionen, wie etwa die Lautstärkeregelung, sind auf physischen Tasten oder Knöpfen untergebracht, da der Zweck darin besteht, die Bedienung so einfach wie möglich zu gestalten und so die Sicherheit zu gewährleisten. Um Mobiltelefon-Betriebssysteme zu integrieren, werden die Bordsysteme von heute zunehmend mit von Mobiltelefonherstellern entwickelten Verbindungsystemen ausgestattet. Mobiltelefon-Verbindungssysteme wie Apple Car Play und Baidu Car Life haben sich allmählich durchgesetzt. Ihr größter Vorteil besteht darin, dass sie die Funktionen und Vorteile des Mobiltelefons direkt auf das Auto übertragen und so Teil des bordeigenen Betriebssystems werden. Dies wird auch in Zukunft ein Trend sein. Nachdem wir uns an die reibungslosen und benutzerfreundlichen Mobiltelefonsysteme gewöhnt haben, ist es tatsächlich etwas schwierig, diese miesen Autosysteme zu akzeptieren. Wir müssen jedoch auch einige inhärente Unterschiede zwischen Mobiltelefonsystemen und Autosystemen kennen. Autosysteme sind zwar nicht so gut wie Mobiltelefonsysteme, aber das Aufkommen von Funktionen wie der Mobiltelefonverbindung könnte einige Realitäten ändern.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.

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