Während sich alle Autos noch auf das Fahren am Boden konzentrieren, ist BYD mit dem Lingyuan-System bereits in den Himmel aufgestiegen.

Als die DJI-Drohne langsam vom Dach des Formula Leopard 8 aufstieg, vollzogen die beiden Vorzeigeunternehmen der intelligenten Fertigung Chinas unter dem Sternenhimmel einen höchst symbolischen Handschlag.

Diese grenzüberschreitende Zusammenarbeit ermöglicht es Autos nicht nur erstmals, vertikale Wahrnehmungsfähigkeiten zu erlangen, sondern öffnet auch einen Spalt in die Zukunft des intelligenten Reisens und läutet den Beginn des „Zeitalters des dreidimensionalen Reisens“ ein.

Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien hat nicht nur den Grad der Technologieintegration im Fahrzeug aufgefrischt, sondern auch die Wettbewerbslogik der Automobilindustrie mit dem disruptiven Modell der „Auto-Maschine-Luft-Verbindung“ neu strukturiert. Hinter dieser grenzüberschreitenden Integration verbirgt sich der strategische Sprung der chinesischen Fertigungsindustrie von der Innovation einzelner Produkte hin zum Wettbewerb um die Macht im ökologischen Diskurs. Zudem ist es der Beginn eines qualitativen Wandels in der Art und Weise, wie sich die Menschheit fortbewegt – von der zweidimensionalen Bewegung hin zur dreidimensionalen Intelligenz.

Die traditionelle Automobilindustrie hat sich über ein Jahrhundert weiterentwickelt, konnte sich jedoch nie von den Fesseln der „flachen Vision“ lösen. Die gemeinsame Innovation von BYD und DJI hat diese physikalische Grenze mit einem Drohnensystem durchbrochen: Wenn das Fluggerät mit einer Geschwindigkeit von 15 Metern pro Sekunde auf eine Höhe von 100 Metern fliegt, kann die Landschaft in einem Umkreis von mehreren Kilometern gesehen werden, und die Echtzeitbilder werden direkt an das intelligente Fahrsystem an Bord zurückgesendet, wodurch dem jahrhundertealten Auto zum ersten Mal eine „Gottesperspektive“ verliehen wird.

Diese grenzüberschreitende Integration löst einen Schmetterlingseffekt in der industriellen Kette aus.

Das miniaturisierte Design der fahrzeugmontierten Drohnen-Docks hat technologische Durchbrüche bei hochdichten Batterien und geräuscharmen Motoren ermöglicht. Die tiefe Kopplung des Flugsteuerungssystems und des fahrzeugmontierten Domänencontrollers hat neue Anwendungsszenarien hervorgebracht.

Bemerkenswerter ist jedoch die kollaborative Entwicklung auf Datenebene: Die von Drohnen erfassten zentimetergenauen Höhendaten fließen in die Echtzeit-Aktualisierung der hochpräzisen Karten der Stadt ein und bilden so einen dynamischen, geschlossenen Datenkreislauf.

Während Musk mit seinem Starlink-Projekt versucht, mithilfe erdnaher Satelliten ein weltraumgestütztes Netzwerk aufzubauen, haben chinesische Technologieunternehmen einen praktischeren Weg gewählt. Die von der BYD-DJI-Allianz geschaffene „Wahrnehmungsschicht für niedrige Flughöhen“ schafft im Wesentlichen einen neuen strategischen Standort im 100–300 Meter langen Luftraum. Dieser einst vernachlässigte vertikale Raum entwickelt sich zu einer neuen Dimension des Wettbewerbs im Bereich Smart Travel.

Diese gemeinschaftliche Innovation aus „Himmel und Boden“ steht am kritischen Punkt der industriellen Transformation und definiert nicht nur die Produktform von Automobilen neu, sondern gestaltet auch die Wertschöpfungskette des intelligenten Reisens grundlegend um.

Während andere Autohersteller noch immer mit der Anzahl der Laserradarlinien kämpfen, hat BYD still und leise seine strategische Tiefe in der dritten Dimension erweitert.

Von zweidimensional zu dreidimensional, von Werkzeugen zu Ökologie, von Reisen zu intelligentem Reisen: Dieser Handschlag zwischen BYD und DJI ist wie der „Wright-Moment“ in der Evolutionsgeschichte intelligenter Autos – als die erste Drohne vom Dach des Autos abhob, war der Himmel der menschlichen Reisezivilisation nicht mehr einsam. In diesem dreidimensionalen Spiel nutzt Chinas intelligente Fertigung seine einzigartige ökologische Integration, um in der zweiten Hälfte der intelligenten Reiserevolution die Initiative zu ergreifen.

Auf industrieller Ebene. Durch die Zusammenarbeit beider Seiten gelang es, eine branchenübergreifende Komplementarität zu erreichen. Traditionelle Autoteilehersteller haben begonnen, in die Bereiche Drohnensensoren und Leichtbaumaterialien zu expandieren, während Drohnenlieferanten umgekehrt in den Markt für Fahrzeugkommunikationsmodule eingestiegen sind und so einen branchenübergreifenden Technologie-Feedback geschaffen haben.

Die von beiden Parteien gemeinsam errichtete 120.000 Quadratmeter große „Vehicle-Machine Collaborative Intelligent Manufacturing Base“ wird die Drohnen-Produktionslinie mit der Automobil-Produktionslinie integrieren, die universelle Produktion von Kernkomponenten wie Motoren, Batterien und Chips ermöglichen und die Massenproduktionskosten um 30 % senken, wodurch der Weg für eine groß angelegte Kommerzialisierung frei wird. Ein dreidimensionales Reisenetzwerk, das die gesamte Boden- und Tiefflughöhe abdeckt, nimmt allmählich Gestalt an.

Für Offroad-Enthusiasten bringt das Lingyuan-System keine funktionale Überlagerung, sondern Outdoor-Reisen Paradigma Eine komplette Innovation.

Bei tatsächlichen Tests in der Taklamakan-Wüste erkundete die Drohne das Gelände 2 Kilometer im Voraus und erstellte mithilfe von Lidar eine dreidimensionale Karte, wodurch die Überholeffizienz des Fahrzeugs um 40 % gesteigert und das Risiko, steckenzubleiben, um 75 % reduziert wurde. Dadurch entwickelte sich das Fahren im Gelände von einem erlebnisbasierten Abenteuerverhalten zu einer datengesteuerten intelligenten Erkundung.

Das bahnbrechende „Airbag“-Konzept von Lingyuan ermöglicht es, 0,3 Sekunden vor der Kollision eines Fahrzeugs eine Drohne zu starten, um die Unfallstelle zu verfolgen, den Schaden mithilfe einer Multispektralkamera zu analysieren und automatisch Hilfe zu rufen.

Branchendaten zeigen, dass fahrzeugmontierte Drohnensysteme die Verkehrsunfallrate um 40 % senken und die Effizienz der Wegplanung um 35 % verbessern. Bei einem autonomen Fahrtest in Pingshan, Shenzhen, wurde die Reaktionsgeschwindigkeit des Fahrzeugs in Notfällen mithilfe einer Luftperspektive auf 0,3 Sekunden verkürzt. Hinter diesen Daten steht der Angriff der Dimensionsreduktion des dreidimensionalen Reise-Ökosystems auf das traditionelle Transportparadigma.

Um die Benutzerfreundlichkeit zu erhöhen, hat DJI seinen bekannten Bildgebungsalgorithmus in das System integriert, wodurch eine automatische Erkennung von Geländemerkmalen und eine Optimierung der Aufnahmeparameter ermöglicht wird. Mit der „One-Click-Blockbuster“-Funktion können Nutzer im Handumdrehen professionelle Blockbuster im Auto erstellen und sich komplett von der aufwendigen Nachbearbeitung verabschieden. Dieses Erlebnis als „mobiles Filmteam“ wird zweifellos für viele Outdoor-Blogger zu einem kreativen Werkzeug werden.

BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu erklärte auf der Pressekonferenz: „Die Autos der Zukunft sollten intelligente Terminals sein, die Himmel und Erde verbinden.“ Tatsächlich markiert die Geburt des Lingyuan-Systems den Übergang der chinesischen Automobilindustrie vom Wettlauf um die Elektrifizierung zum Wettbewerb der ökologischen Fähigkeiten. Bei diesem Wandel ist der Kern des Wettbewerbs zwischen Unternehmen nicht mehr ein einzelner technologischer Vorteil, sondern die Fähigkeit, mehrere Technologien wie Drohnen, 5G-Kommunikation und KI-Algorithmen zu integrieren, um ein dreidimensionales Reiseökosystem aufzubauen, das der globalen Wirtschaft in niedrigen Höhenlagen mehr Fantasie verleiht.