Das aktuelle Erscheinungsbild dieser Kulturdenkmäler | Sagen Sie nicht, dass die Drei Schluchten gefährlich sind, sie sind jedes Jahr sicher

Was war in der Vergangenheit das Beeindruckendste, wenn die Leute über die Drei Schluchten des Jangtse sprachen? Ein Wort: gefährlich!

Sehen Sie, Li Daoyuan sagte in seinem „Wasserklassiker“: „In den 700 Li großen Drei-Schluchten sind die beiden Ufer fast lückenlos durch Berge verbunden. Die Berge türmen sich übereinander und verdecken den Himmel und die Sonne. Außer um Mitternacht sind Sonne und Mond nicht zu sehen …“ Du Fu schrieb: „Der Baidi ist hoch und bewacht die Drei Schluchten, und der Qutang ist gefährlicher als der Bailao-Pass“; und Li Bai schrieb: „Wushan liegt zwischen dem blauen Himmel und dem Bashui-Fluss, der so fließt“ …

Die Drei Schluchten des Jangtsekiang beginnen in der Stadt Baidi in Chongqing im Westen und enden in Yichang, Hubei im Osten. Er besteht aus drei Flussabschnitten mit steilen Gipfeln und Klippen: der Qutang-Schlucht, der Wu-Schlucht und der Xiling-Schlucht, die sich über 193 Kilometer erstrecken.

Aufgrund der Gefahr wurde diese Reise von Bootsführern seit Tausenden von Jahren als gefährlich angesehen. Aufgrund der Gefahr kommt es häufig zu Überschwemmungen und Menschen verwandeln sich oft in Fische und Schildkröten. Bereits während der Westlichen Han-Dynastie tauchten in Geschichtsbüchern Aufzeichnungen über Überschwemmungen des Jangtse auf. In den mehr als 2.000 Jahren seitdem wurden 214 große Überschwemmungen verzeichnet!

Wie können wir die Flutkatastrophe am Jangtse in einen Nutzen für die Wasserversorgung umwandeln? In jeder friedlichen Ära zerbrechen sich die Herrscher immer den Kopf. Wir können jedoch nichts tun.

Mit der Gründung des Neuen China wurden die Wünsche der Menschen seit Jahrtausenden Wirklichkeit. Im Jahr 1953 leitete Genosse Mao Zedong eine Diskussion über die Hochwasserkontrolle des Jangtse. Er zeigte auf die Lage der Drei Schluchten auf der Karte und fragte stolz: „Warum blockieren wir sie nicht an diesem Hauptausgang?“ Drei Jahre später schwamm er im Jangtsekiang und schrieb die großartigen Zeilen: „Ich errichte die Steinmauer des Westflusses, schneide die Wolken und den Regen von Wushan ab und die hohe Schlucht führt zu einem ruhigen See.“

Eine Diskussion nach der anderen, eine Untersuchung nach der anderen, Schwierigkeiten werden Schritt für Schritt überwunden. Im Jahr 1970 begann der Bau des Gezhouba-Projekts als Teil des Drei-Schluchten-Projekts. am 14. Dezember 1994 begann offiziell der Bau des Drei-Schluchten-Projekts; am 1. November 2020 erfolgte die Gesamtfertigstellungsabnahme des Projektes und es wurde für vollständig abgeschlossen erklärt.

Im Hochsommer fuhr der Reporter mit einem Boot zum Gebiet des Drei-Schluchten-Stausees für ein Interview. Unter seinen Füßen waren endlose blaue Wellen und auf beiden Seiten steile Felsen. Wenn Sie die Xiling-Schlucht erreichen, werden Sie einen riesigen Drachen aus Stahlbeton sehen, der majestätisch und prächtig aus der weiten Flussoberfläche springt. Aus dem „Drachenkörper“ strömte reißendes Wasser, schoss geradewegs in den Himmel und fiel dann plötzlich mit einem Geräusch wie Donner in den Fluss.

Wir verließen das Boot und gingen an Land. Wir schlenderten am 185 Meter hohen Drei-Schluchten-Damm entlang und schauten auf den rauschenden Fluss unterhalb des Damms, was uns ein so majestätisches Gefühl vermittelte, als würden „Wolken in unserer Brust rollen“. Li Shuai, stellvertretender Direktor der Abteilung für Stauseemanagement im Flussgebietsmanagementzentrum der Drei-Schluchten-Gesellschaft, führte Reporter durch das Projekt und stellte vor: „Der Damm, das Kraftwerk, die Schifffahrtsgebäude, das Maopingxi-Schutzprojekt … jeder Schritt ist mit Mühe und Not verbunden! Warum hat der Bau dieses Projekts so lange gedauert? Damit soll sichergestellt werden, dass es absolut sicher ist und den Test der Geschichte bestehen kann.“

Zum Thema Wasserkontrolle erklärte Li Shuai: „Kein Chinese wird die verheerende Überschwemmung des Jangtsekiang im Jahr 1998 vergessen. Damals befand sich das Drei-Schluchten-Projekt noch im Bau. Die Bauarbeiter legten ein Gelübde ab: Sie würden den Damm mit hoher Qualität bauen, damit sich solche Qualen nie wieder ereignen! In den Jahren 2010, 2012 und 2020 kam es im Oberlauf des Jangtsekiang zu schweren Überschwemmungen. Der maximale Hochwasserspiegel im Jahr 2020 erreichte 75.000 Kubikmeter pro Sekunde und übertraf damit den maximalen Hochwasserspiegel von 1998. Da der Drei-Schluchten-Stausee das Hochwasser auffängt und den Scheitelpunkt staffelt, sind der Mittel- und Unterlauf des Jangtsekiang ruhig.“

Der Reporter überprüfte die Daten: Von der Wasserspeicherung bis Ende August 2020 überstieg das gesamte Hochwasserschutzvolumen des Drei-Schluchten-Stausees 180 Milliarden Kubikmeter. Der Mittel- und Unterlauf des Flusses waren jedes Jahr sicher, insbesondere die Hochwasserschutzkapazität des Jingjiang-Abschnitts wurde deutlich verbessert. Das Sprichwort „Die Gefahr des Jangtse liegt im Jingjiang-Fluss“ ist seitdem Geschichte.

Wenn man vom Damm aus hinunterblickt, ist an der Drei-Schluchten-Schiffsschleuse geschäftiges Treiben zu sehen. Die Schleuse hat eine vertikale Höhe von 113 Metern. Frachtschiffe aller Größen müssen bei der Durchfahrt die Höhe eines 40-stöckigen Gebäudes überwinden. Um den Schiffen eine möglichst schnelle Durchfahrt zu ermöglichen, lassen wir ‚große Schiffe Treppen steigen und kleine Schiffe Aufzüge benutzen‘ – die ‚Treppe‘ ist eine zweireihige, fünfstöckige Schleuse, und der ‚Aufzug‘ ist ein Schiffshebewerk.“ Zhang Yan, stellvertretender Direktor der Hub-Management-Abteilung des Flussgebiets-Managementzentrums der Drei-Schluchten-Gruppe, erklärte, dass die Bauarbeiter zum Bau dieser Binnenflussschleuse mit dem größten Ausmaß, den meisten aufeinanderfolgenden Ebenen, dem höchsten Wasserstand und den komplexesten Betriebsbedingungen der Welt 18 Hügel eingeebnet und viele Weltrekorde aufgestellt hätten.

„Seit der Eröffnung der Schifffahrt im Juni 2003 bis Juni dieses Jahres wurde die Drei-Schluchten-Schleuse 180.000 Mal bedient. Dabei passierten mehr als 950.000 Schiffe die Schleuse, über 1,7 Milliarden Tonnen Fracht wurden durch die Schleuse befördert und 12,24 Millionen Passagiere kamen an. Auch eine Flotte von 10.000 Tonnen kann problemlos segeln. ‚Seit der Antike gab es auf dem Jangtse keine Nachtschifffahrt mehr.‘ Jetzt sind die Räder Tag und Nacht über Tausende von Kilometern im Einsatz.“ Zhang Yans Worte waren voller Stolz.

Das gesamte Dammgebiet gleicht einem Garten: Reihen grüner Bäume ragen hoch und weit auseinander, während Rasenflächen und Blumenbeete in ihrer Schönheit miteinander wetteifern, was erfrischend ist.

Im Beobachtungsraum traf der Reporter auf Li Bo, einen leitenden Ingenieur am Forschungslabor für Wasserökologie des Zentrums für Umwelttechnik der Drei-Schluchten-Gruppe. Manche befürchten, dass die Fertigstellung des Drei-Schluchten-Damms die Ökologie des Jangtse beeinträchtigen könnte. Diese Sorge ist jedoch völlig unnötig. Wir unternehmen große Anstrengungen, um die Fischbestände des Jangtse zu schützen. Seit 1984 haben wir die Vermehrung und Freilassung seltener und einzigartiger Fischarten im Jangtse erhöht. Bisher haben wir mehr als 10 Millionen seltene und einzigartige Fischarten des Jangtse in den Jangtse ausgesetzt. Nehmen wir den Chinesischen Stör als Beispiel – als Wetterfahne für die Ökologie des Jangtse haben wir seit langem Durchbrüche in der vollkünstlichen Zuchttechnologie erzielt und 65 Freilassungsaktionen organisiert. Vor nicht allzu langer Zeit wurden mehr als 200.000 Arten gleichzeitig freigelassen. Auch die Pflanzen in den Drei-Schluchten-Dammgebieten wurden wirksam geschützt; ihre Zahl hat sich von 560 auf 1.300 erhöht. Li Bo sagte es aufgeregt und die Reporter freuten sich, es zu hören.

Ehe ich mich versah, dämmerte es bereits. Als ich mich auf den Heimweg machte und die Jangtse-Brücke „Zhixi“ passierte, war ich gerührt: „Zhixi“, wie wundervoll!

„Zhixi“ stammt aus Ouyang Xius „Zhixi-Pavillon in Xiazhou“. „Nachdem der Fluss die Schlucht verlassen hat, beginnt er wieder ruhig zu fließen. Deshalb müssen die Bootsführer, die diesen Punkt erreichen, Wein einschenken und sich gegenseitig verbeugen, um sich zu gratulieren, im Glauben, wiedergeboren zu sein.“ Damals gingen die Bootsführer durch Leben und Tod und kamen schließlich sicher aus der gefährlichen Schlucht heraus. Es war wie eine Wiedergeburt, das Schönste im Leben.

Dank des Drei-Schluchten-Damms müssen Reisende nun nicht mehr die Strapazen der holprigen Fahrt auf dem Sichuan-Fluss oder die Gefahr reißender Überschwemmungen ertragen. Ist das nicht die wahre „Freude“, die diese Ära den Menschen bringt?

(Reporterin Xia Jing, Korrespondentin Liu Zirong und Xu Dong)