Neue Fortschritte! Der längste Unterwasser-Straßentunnel der Welt beginnt seine „Reise durchs Meer“!

Am 26. Januar wurde mit dem Bau des zweiten Unterwassertunnels in der Jiaozhou-Bucht von Qingdao, dem größten und längsten Unterwasser-Autobahntunnel der Welt, ein neuer Fortschritt erzielt. Die vom China Communications Construction Tunnel Engineering Bureau gebaute Schildmaschine „Deep Blue“ des Schildabschnitts der Nordstrecke der Hauptstrecke wurde erfolgreich gestartet und hat offiziell ihre Reise durch das Meer angetreten.

Der zweite Tunnel in der Jiaozhou-Bucht ist ein großes Bauprojekt in der Provinz Shandong. Es verbindet Qingdao und Huangdao. Die Hauptstrecke ist 17,48 Kilometer lang und besteht aus einem zweispurigen Haupttunnel mit sechs Fahrspuren und einem Zwischentunnel. Der maximale Wasserdruck im nördlichen Schildabschnitt der vom Tunnel Bureau errichteten Hauptstrecke kann 0,96 MPa erreichen. Die Konstruktion muss extremen Bedingungen standhalten, wie etwa der Meeresumwelt, extrem hohem Wasserdruck, einem Schild mit extrem großem Durchmesser und der Überquerung großflächiger Verwerfungsbruchzonen.

Angesichts der Bauschwierigkeiten, wie komplexe geologische Bedingungen, hoher Wasserdruck und der Abbau von Hartgestein über große Entfernungen, führte das Projektteam in Zusammenarbeit mit anerkannten Experten der Branche spezielle Untersuchungen zur Schneidkopfform, zum Werkzeugtyp, zur Druckfestigkeit und zur Verschleißfestigkeit durch und entwickelte den „Deep Blue“, eine Schlammausgleichsschildmaschine mit ultragroßem Durchmesser, die für den Abbau von Hartgesteinsformationen über große Entfernungen geeignet ist. Die Schildmaschine hat einen Ausbruchsdurchmesser von 15,63 Metern, eine Gesamtlänge von 165 Metern und ein Gewicht von 5.300 Tonnen. Er ist mit intelligenten Systemen wie einem Teleskop-Hauptantrieb und einer Teleskop-Bergungskammerüberwachung ausgestattet.

Die erfolgreiche Abfahrt der „Deep Blue“ markiert den vollständigen Baubeginn des zweiten Tunnelprojekts in der Jiaozhou-Bucht. Berichten zufolge liegt der Startpunkt an seiner kürzesten Stelle nur 8 Meter von der Küste entfernt, was ihn zu dem schwierigsten und riskantesten der drei Schildtunnel macht. Die „Deep Blue“ stach von Qingdao in See, grub sich ins Meer und riss die Höhlen auf dem Meeresboden auf, um schwierige Aufgaben wie den Empfang und die Demontage abzuschließen und so die Seereise zu einem erfolgreichen Abschluss zu bringen.

Nach der Fertigstellung des Tunnels wird Qingdao das „Zeitalter der Doppeltunnel“ einläuten, die Verkehrsverbindung zwischen Qingdao und Huangdao weiter beschleunigen und den „Fortschrittsbalken“ des integrierten Verkehrs rund um die Bucht aktualisieren. Es ist von großer Bedeutung für die Optimierung der städtischen Raumstruktur, die Förderung der integrierten Entwicklung des Ost- und Westufers der Jiaozhou-Bucht und die Linderung des städtischen Verkehrsdrucks.

Planung und Produktion

Quelle: People's Daily Client

Herausgeber: He Tong