Der tragische Held der Raumfahrtgeschichte: Trotz 203 Fehlschlägen startete er entschlossen ins All

Mitte der 1960er Jahre geriet die Sowjetunion, die im Bereich der Luft- und Raumfahrt an der „Startlinie“ gewonnen hatte, allmählich in eine Krise: Zunächst holten die wiederholt besiegten Vereinigten Staaten allmählich auf; zweitens stieß es auf einen technologischen Engpass.

Nach dem Start und der Rückkehr des bemannten Raumschiffs Woschod 2 im Jahr 1965 wurde bis 1967 kein weiteres bemanntes Raumschiff mehr gestartet.

Tatsächlich trauten sich die Sowjets in dieser Zeit trotz ihres Überlegenheitsgefühls nicht, ruhig zu schlafen, sondern arbeiteten hart an der Entwicklung eines neuen bemannten Raumschiffs – der Sojus.

Ein schlechter Start und drei Niederlagen in Folge

Die Idee des bemannten Raumschiffs Sojus wurde erstmals 1962 von Koroljow vorgeschlagen. Es besteht aus einem Mannschaftsmodul, einem Antriebsmodul und einem bemannten Raumschiff, das den Mond umkreisen kann, was mit dem Design des amerikanischen Apollo-Raumschiffs übereinstimmt.

Der Name „Sojus“ impliziert Unzerstörbarkeit und auch die Sowjetunion setzte große Hoffnungen in die „Sojus“.

Das damalige Raumfahrtprogramm der Sowjetunion war in drei Schritte unterteilt: Der erste Schritt bestand darin, eine bemannte Raumstation im Orbit für militärische Missionen zu errichten; Der zweite Schritt bestand darin, ein bemanntes Raumschiff zu bauen, das in der Lage wäre, die Mondlandungsmission durchzuführen. und der dritte Schritt war der Aufbau eines globalen Kommunikationssatellitensystems.

Wenn man heute, mehr als 50 Jahre später, zurückblickt, ist dieser Plan zweifellos großartig, und alle diese Ideen wurden später von den Vereinigten Staaten verwirklicht.

Mit der Konstruktion und Entwicklung der Sojus wurde im September 1965 das erste Astronauten-Trainingsteam fertiggestellt. Kosmonaut Komarow, der 1964 als Navigator der Mission „Vossong 1“ ins All geflogen war, schloss sich der Besatzung erneut an, und der bekannte „sowjetische Held“ – der Astronaut Gagarin – diente als sein Nachfolger.

Sowjetischer Astronaut Wladimir Komarow

Im Januar 1966 starb Chefkonstrukteur Koroljow an einer Krankheit und die Entwicklung der Sojus verlief nicht reibungslos.

Vor dem bemannten Start ist das unbemannte Testen des Raumfahrzeugs ein wesentliches Verfahren. Zuvor hatte Sojus zwei unbemannte Tests durchgeführt: Einer wurde aufgrund von Kontrollverlust zur Selbstzerstörung gezwungen; Die andere explodierte direkt auf der Startrampe und zerstörte nicht nur das Raumschiff, sondern brachte auch den Startturm zum Einsturz.

Die beiden Unfälle waren ein schwerer Schlag für die Sowjetunion, die sich auf dem Höhepunkt ihrer Macht befand, und angesichts des Erfolgs des US-amerikanischen Gemini-Programms war sie noch besorgter und wütender. Schließlich möchte jeder zuerst den Mond in den Händen „halten“!

Nach einer Reihe von Fehlschlägen beschloss das sowjetische Staatskomitee, vor dem bemannten Test der Sojus einen weiteren unbemannten Testflug durchzuführen.

Allerdings wurde durch die vorherige Explosion die Startrampe Nr. 31 im Kosmodrom Baikonur, die als Hauptstartplattform für die Sojus dient, schwer beschädigt. Die Reparatur wird sechs Monate dauern. Wenn der Startplatz zu diesem Zeitpunkt geändert werden musste, mussten das Treibstoffbetankungssystem und andere Hardwaregeräte an Standort 31 bedient werden. In ihrer Verzweiflung mussten die Sowjets die Rakete zunächst an Standort 31 auftanken und sie dann zu Standort 2 verlegen. Doch ein Unglück kommt nie allein. Während des Transports entgleiste eine Lokomotive. Um die Sicherheit zu gewährleisten, musste die gesamte Strecke überprüft werden...

Erst am 3. Februar 1967 wurde das dritte unbemannte Sojus-Raumschiff bei bitterer Kälte endlich auf der Startrampe abgesetzt.

Am 6. Februar, nur noch 4 Stunden vor dem Start, wurde der Raketenstart aus technischen Gründen abgebrochen. Die besorgten Sowjets standen am Rande des Zusammenbruchs! Denn nicht immer ist das Wetter in Baikonur für Raketenstarts geeignet.

Doch am nächsten Tag starteten die Ingenieure der „kämpfenden Nation“ die „Sojus“ trotz klirrender Kälte von -22 Grad Celsius und starkem Wind von 80 Kilometern pro Stunde.

Wie alle erwartet hatten, war der Flugstatus zunächst sehr schlecht, aber schließlich gelang es ihm, in die Umlaufbahn zu gelangen.

Obwohl sie aufgrund von Störungen an den Boostern und Solaranlagen vorzeitig zurückkehren musste, der endgültige Landepunkt 510 Kilometer vom erwarteten Punkt entfernt war und der Hitzeschild der Rückkehrkapsel durchgebrannt war, vollendete sie schließlich gemäß dem Verfahren einen vollständigen Kreis.

Bisher scheiterten drei aufeinanderfolgende unbemannte Tests des Sojus-Raumschiffs.

„Von Krankheit infiziertes“ Startschiff zerstört und Menschen getötet

Eine Woche später trafen sich Experten, um die Testergebnisse zu besprechen.

Überraschenderweise schlug in der Expertengruppe nur Prudnikow vor, die unbemannten Tests zu intensivieren, während die meisten angesichts des „Geschenks an das Land“ sprachlos waren: 1967 jährte sich der Sieg der Oktoberrevolution zum 50. Mal.

Vielleicht ist dies tatsächlich der Beweis für das alte Sprichwort: Das Ja von tausend Menschen ist nicht so viel wert wie die Offenheit einer einzelnen Person. Leider haben die Entscheidungsträger nicht auf den Rat dieses Wissenschaftlers gehört. Und alles, was danach geschah, schien in diesem Moment vorherbestimmt zu sein!

Die Sowjets bereiteten sich noch wie geplant auf den ersten bemannten Test der Sojus vor und die Astronauten trafen zwei Wochen vor dem geplanten Starttermin in Baikonur ein.

Als erstes sollte planmäßig Sojus 1 mit einer Person an Bord starten, am nächsten Tag folgte Sojus 2 mit zwei Personen an Bord. Die beiden Raumschiffe verschmolzen und dockten im Orbit an, und die Astronauten von Sojus 1 betraten Sojus 2. Anschließend kehrten die drei Astronauten mit Sojus 2 zur Erde zurück. Dies ähnelt stark den Orbittransferaktivitäten bei der Mondlandemission.

Trotz 203 registrierter Fehlschläge wurde Sojus 1 am 23. April 1967 um 3:35 Uhr gestartet, die erste bemannte Mission eines Sojus-Raumschiffs. Zwar hatte die Sowjetunion zuvor bereits mehrere bemannte Raumschiffe wie Wostok und Woschod gestartet, doch die Sojus war nicht nur größer, sondern nutzte auch eine völlig neue Technologie.

Der Start von Sojus 1 mit dem Astronauten Komarow an Bord war erfolgreich, doch nach dem Eintritt in die Umlaufbahn traten eine Reihe von Störungen auf: Das rechte Solarmodul konnte nicht ausgefahren werden, was zu einer unzureichenden Stromversorgung des Raumfahrzeugs führte. der Kurzwellensender konnte nicht richtig funktionieren; und das Lageregelungssystem konnte die Lage des Raumfahrzeugs nicht gut kontrollieren.

Komarov im Raumanzug

Komarov versuchte, das Raumschiff in Richtung Sonne zu lenken, scheiterte jedoch. Anschließend versuchte er, das Raumschiff mithilfe der Lageregelungstriebwerke manuell zu drehen, doch auch dies scheiterte. Während der dritten Erdumrundung versuchte Komarov erneut, das Raumschiff auszurichten und versuchte sogar, an die Außenwand des Raumschiffs zu klopfen, um die nicht entfalteten Solarmodule herauszuschütteln, doch es gelang ihm erneut nicht. Während der fünften Erdumrundung schlug Komarovs Versuch, die Fluglage mithilfe des Ionenorientierungssystems zu korrigieren, erneut fehl.

Beängstigend ist, dass die Vorsitzenden des Nationalkomitees trotz der gravierenden Probleme von Sojus 1 immer noch planten, Sojus 2 zu starten, um die Andockmission abzuschließen. Natürlich sind die Überlegungen des Nationalkomitees nicht völlig abwegig: Wenn Sojus 2 erfolgreich an Sojus 1 andocken kann, dann werden die Astronauten von Sojus 2 in der Lage sein, die Batteriepaneele von Sojus 1 durch Außenbordeinsätze auszuklappen. Das Problem besteht jedoch darin, dass Sojus 2 hierfür drei Astronauten ins All befördern müsste, die Rückkehrkapsel der Sojus jedoch nicht vier Menschen zur Erde zurückbringen kann.

Schließlich beschloss das Nationalkomitee, den Start von Sojus 2 abzusagen und die Flugmission von Sojus 1 zu beenden, und das Raumschiff kehrte dringend zurück.

Als Sojus 1 die siebzehnte Runde flog, schlug die automatische Rückkehr fehl, und Komarow musste die Steuerung manuell vornehmen und kehrte in der neunzehnten Runde zurück. Daten zeigten, dass Sojus 1 gegen 6:24 Uhr Moskauer Zeit östlich von Orsk landen würde. Als Sojus 1 jedoch auf eine Höhe von etwa sieben Kilometern zurückkehrte und seinen Fallschirm öffnete, wurde die Lage des Raumfahrzeugs instabil, wodurch sich die Seile des Fallschirms verfingen. Haupt- und Hilfsfallschirm öffneten sich nicht, die Rückkehrkapsel stürzte mit einer Geschwindigkeit von 150 Stundenkilometern zu Boden und fing Feuer. Komarov starb und war damit der erste Astronaut, der bei einer bemannten Weltraummission ums Leben kam.

Als das Rettungsteam am Landeplatz ankam, sahen sie schwarzen Rauch in den Himmel aufsteigen. Die Rückkehrkapsel brannte und das geschmolzene Metall und die Erde vermischten sich und lösten gleißende Flammen aus.

Das Wrack der Rückkehrkapsel Sojus 1

Niemand hatte erwartet, dass Komarow alle Pannen, die Sojus 1 während des Fluges erlitt, auf wundersame Weise überwand. Was ihn jedoch letztendlich das Leben kostete, war der Fallschirm: Der Hauptfallschirm öffnete sich nicht und auch der Ersatzfallschirm versagte.

Am 26. April 1967 veranstaltete die Sowjetunion für Komarow eine Beerdigung von höchstem Niveau, an der spontan 150.000 Menschen teilnahmen. Seine Asche wurde mit Militärfahrzeugen über den Roten Platz transportiert und unter den roten Mauern des Kremls begraben.

Am 26. April 1967 wurde Komarows Urne auf ein Militärfahrzeug geladen und mehr als 150.000 Sowjetbürger verabschiedeten ihn.

Die Sowjetunion gab Komarow ein Staatsbegräbnis und legte seine Asche unter der roten Mauer des Kremls bei.

Später erinnerten sich einige Leute daran, dass Komarow sich auch gegen die Teilnahme an der Sojus-1-Mission hätte entscheiden können. In diesem Fall wäre Gagarin an Bord gewesen. Komarow wusste zu diesem Zeitpunkt bereits, dass es 203 Störungsmeldungen zu Sojus 1 gab. Er sagte einmal: „Wenn ich diese Flugmission nicht durchführe, schicken sie einen Ersatzastronauten, und Gagarin ist mein Ersatz. Er wird für mich Risiken eingehen. Wir haben vereinbart, gut auf ihn aufzupassen.“ Doch Komarov hatte nicht damit gerechnet, dass weniger als ein Jahr nach seinem Opfer sein Kamerad Gagarin bei einem Flugzeugabsturz während eines Flugtrainings ums Leben kommen würde.

Komarov (rechts) und Gagarin (links) zusammen

Komarov nutzte die Technologie, um eine Reihe von Problemen zu lösen, die während des Fluges mit dem Raumschiff auftraten, konnte das Schicksal der Sonde, die nicht sicher zurückkehren konnte, jedoch letztlich nicht ändern. Als wahrer Krieger und Held gehört Komarov nicht nur der Sowjetunion, sondern der gesamten Menschheit. Sein Name ist in die Geschichte der Menschheit eingegangen, genau wie die große Sache, für die er sich einsetzt, und das ist Grund genug für die Menschen, zu ihm aufzuschauen!