Toyota gibt seine Niederlage zu und kündigt Investitionen in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar in den USA an. Trump, der Top-Troll der USA, lacht.

Toyota Motor gab kürzlich bekannt, dass das Unternehmen in den nächsten fünf Jahren 10 Milliarden US-Dollar in Nordamerika investieren wird. Toyota hat in den vergangenen 60 Jahren insgesamt 22 Milliarden US-Dollar in Nordamerika investiert und beschäftigt 136.000 Mitarbeiter. Gleichzeitig zielt Toyotas Vorgehen laut einschlägigen Berichten japanischer Medien vor allem darauf ab, die Forschung des Unternehmens zum autonomen Fahren und den Aufbau von Produktionslinien in Nordamerika voranzutreiben.

10 Milliarden Dollar sind keine kleine Summe, denn sie entsprechen 42 Prozent der Gesamtinvestitionen von Toyota in Nordamerika in den letzten 60 Jahren. Und diese Investitionen decken nicht einmal Toyotas Investitionen in den Bau einer Fabrik in Mexiko ab. Obwohl Akio Toyoda nicht darauf antwortete, ob diese Investition mit Trump in Verbindung steht, ist es der Branche bereits bekannt.

„Mit Twitter das Land regieren“ ist das Beste der Welt

Am 9. Januar 2017 twitterte Trump, dass die Zölle erheblich erhöht würden, wenn Toyota eine Fabrik in Mexiko baue und Autos in die USA verkaufe. Innerhalb weniger Minuten verlor der Aktienkurs von Toyota 1,2 Milliarden Dollar. Ein Investor sagte, Trumps Aktionen erinnerten ihn an Mussolini.

Manager der Janus Asset Management Group erklärten in einem Interview mit Bloomberg: „Obwohl Trumps Schritt, die Produktionslinien zurück ins Land zu holen, eine gute Sache für die schwächelnde US-Wirtschaft ist, ist er zu radikal.“

Mussolini war der Diktator Italiens während des Zweiten Weltkriegs und einer der Begründer des Faschismus. Trumps Ansatz, Toyota-Autos mit hohen Steuern zu belegen, entspricht genau der Methode, die Italien damals zur Kontrolle der Unternehmensinteressen anwandte und die schließlich zum Zusammenbruch des italienischen Regimes führte.

Trump ist ein herausragender Unternehmer und die von ihm ergriffenen Maßnahmen entsprechen dem unternehmerischen Prinzip harter Arbeit, doch aus gesellschaftlicher Perspektive erscheinen sie etwas absurd. Darüber hinaus kritisierte der Manager Wähler, die für Trump gestimmt hatten. Er sagte, dass Trumps Reduzierung und Lockerung der Regulierung der Finanzindustrie eigentlich den Elite-Investoren zugute käme und nicht unbedingt die Lebensbedingungen der Arbeiterklasse verbessern würde.

Toyota hat einen Trick auf Lager

Die Investitionsprojekte von Toyota konzentrieren sich dieses Mal hauptsächlich auf die Produktion und künstliche Intelligenz. Obwohl dies die allgemeine Richtung ist, bleiben die Projekte, an denen sie am meisten interessiert sind, nach wie vor in Japan, nämlich Lithiumbatterien und Hybridfahrzeuge. Am 24. November 2016 veröffentlichte Toyota Motor eine Neuigkeit: Das Unternehmen forscht an einem neuen Typ von Autobatterie, der langlebiger ist und die Reichweite um 15 bis 25 Prozent erhöhen kann.

Für Elektrofahrzeuge sind Lithiumbatterien eine Schlüsseltechnologie mit großem Potenzial. Natürlich ist auch der niedriger als erwartete Lithiumgehalt der Erde ein wichtiger Faktor für die Förderung der Entwicklung der Lithiumbatterietechnologie. Als traditioneller Hersteller hat Toyota es eilig, seine Lithiumbatterietechnologie zu verbessern, um mit neuen Autoherstellern wie Tesla konkurrieren zu können.

Neben der Batterietechnologie ist auch das Hybridsystem die größte Errungenschaft von Toyota. Im Mai 2016 erreichte der weltweite Absatz von Toyota 9,014 Millionen Fahrzeuge. Gleichzeitig kündigte Toyota an, dass seine Hybridsysteme in Paketen verkauft würden. Im Gegensatz zu Teslas offenen Patenten können sogar Wettbewerber ein komplettes Hybridsystem und entsprechende Lösungen erwerben.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses Hybridsystems liegt unter den Straßenanforderungen der lokalen Behörden. Viele Medien äußerten sich jedoch bisher pessimistisch zu diesem System. Der Grund hierfür liegt darin, dass die jeweiligen Sprecher von BMW, Mercedes-Benz und anderen Automobilherstellern nach Rückfragen allesamt erklärten, sie wollten nicht, dass ihre Autos von der Konkurrenz gebrandmarkt würden, und schließlich zu dem Schluss kamen, dass mit einer schwachen Verkaufsentwicklung zu rechnen sei.

Diese Schlussfolgerung ist jedoch falsch. Toyota tut dies nicht, um an traditionelle Großhersteller zu verkaufen. Überall auf der Welt schießen neue Automobilhersteller wie Pilze aus dem Boden. Allein in China gibt es bereits Hunderte davon und in Zukunft könnten es noch mehr werden. Diese kleinen und mittelgroßen Autohersteller sind Toyotas beste Kunden. Genauso wie einige Mobiltelefonhersteller ihre Prozessoren nicht selbst herstellen, sondern direkt von Qualcomm kaufen, gibt es immer noch einen Markt.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.