In diesem Fall ist auch das „Überfahren einer grünen Ampel“ illegal! Nationaler Tag der Verkehrssicherheit

Der 2. Dezember ist in meinem Land der 13. Nationale Tag der Verkehrssicherheit. Das Thema dieses Jahres lautet „Zivilisierter Verkehr. Arbeiten Sie zusammen, um ihn zu schaffen.“ Wir alle wissen, dass man bei Rot anhalten und bei Grün weiterfahren muss, aber manchmal können wir auch bei Grün nicht weiterfahren. Unter welchen Umständen darf man trotz grüner Ampel nicht überholen?

Stau an der Kreuzung

Es ist für ein Kraftfahrzeug illegal, „bei Grün zu fahren“.

Vor nicht allzu langer Zeit parkte an einer Kreuzung in Honggutan, Nanchang, Jiangxi, ein Bus quer auf der Fahrbahn und blockierte die Fahrzeuge, die bei grünem Licht durchfuhren.

Nachdem die Verkehrspolizei die Verkehrsbehinderung entdeckt hatte, entsandte sie sofort Polizeikräfte aus der Umgebung, um den Verkehr an der Kreuzung zu regeln. Nach mehr als zehnminütiger Anleitung normalisierte sich der Verkehr an der Kreuzung wieder.

Ähnliche Situationen kommen während der Hauptverkehrszeiten in Städten häufiger vor. Die Kreuzung von Nanjing Road und Yingkou Road ist eine wichtige Kreuzung in Tianjin. Während der Hauptverkehrszeiten morgens und abends herrscht dichter Verkehr und hoher Verkehrsdruck.

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Li Chunyang, Polizeichef der Tai'an Road Squadron der Friedensabteilung des Verkehrsmanagementbüros der öffentlichen Sicherheit Tianjin : „In einer Situation wie dieser kommt es in der Mitte der Kreuzung zu einem Stau, der dazu führt, dass andere Fahrzeuge bei Umschalten der Ampel nicht mehr passieren können und die Verkehrsbedingungen auf allen Straßen beeinträchtigt werden.“

Artikel 53 der „Durchführungsbestimmungen zum Straßenverkehrssicherheitsgesetz der Volksrepublik China“ besagt, dass ein Kraftfahrzeug, wenn es an einer Kreuzung auf einen Verkehrsstau stößt, außerhalb der Kreuzung anhalten und warten muss und nicht in die Kreuzung einfahren darf. Ein Verstoß gegen diese Regel kann zu einer Geldstrafe von bis zu 200 US-Dollar und zwei Strafpunkten führen.

„Grünes Überfahren“ beeinträchtigt die Verkehrseffizienz

Kürzlich folgte der Reporter während der abendlichen Hauptverkehrszeit der Verkehrspolizei in Xi'an, Shaanxi, zu einer kleinen T-Kreuzung, um ein Feldexperiment durchzuführen.

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Gao Ruosen, ein Polizeibeamter der Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit und Rechtsangelegenheiten der Verkehrspolizei des Amtes für öffentliche Sicherheit Xi'an : „Die Ampel für die Fahrtrichtung West-Ost ist jetzt grün und der Verkehrsfluss vor uns ist relativ dicht.“ Aber schauen Sie mal, da sind noch einige Fahrzeuge, die in die Kreuzung einfahren und Richtung Osten fahren wollen. Diese Situation bezeichnen wir im Allgemeinen als „Überfahren einer grünen Ampel“.

Die Verkehrspolizei erklärte, dass ein Kraftfahrzeug, wenn es an einer Kreuzung ankommt und feststellt, dass es Schwierigkeiten beim Vorbeifahren hat oder es an der Kreuzung zu einem leichten Verkehrsstau kommt, die Geschwindigkeit reduzieren und die Fahrbedingungen beobachten kann.

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Experten sagen, dass das Überfahren einer grünen Ampel den ursprünglichen Plan zur Ampelsteuerung durcheinanderbringt, da die Fahrzeuge während der Ampelperiode nicht mehr effektiv von der Kreuzung geräumt werden können.

Auf diese Weise können Fahrzeuge aus anderen Richtungen die Kreuzung nicht normal befahren, wodurch die Verkehrseffizienz der gesamten Kreuzung verringert wird.

Insbesondere bei Verkehrsstaus kann es vorkommen, dass Fahrzeuge beschleunigen, um die Kreuzung vor der roten Ampel zu passieren, wodurch sich das Risiko einer Kollision mit Fußgängern und Fahrrädern erhöht.

Weng Jiancheng, Professor an der Fakultät für städtischen Verkehr der Technischen Universität Peking : „Aus Sicht der Verkehrssteuerung können Staus an Kreuzungen tatsächlich bis zu einem gewissen Grad vermieden werden, indem die Signalsteuerung optimiert und die Freigabezeiten für rote Ampeln entsprechend verlängert werden.“

Vielerorts wurden Maßnahmen eingeführt, um die Haltelinie der Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge nach hinten zu verschieben.

Um die Verkehrsordnung für nicht motorisierte Fahrzeuge an Kreuzungen zu vereinheitlichen und das Risiko von Verkehrsunfällen zu verringern, hat die Verkehrsmanagementbehörde der öffentlichen Sicherheit von Peking eine Pilotmaßnahme zur Verlegung der Haltelinie für nicht motorisierte Fahrzeuge zurück durch die Stadt erprobt.

Konkret wird je nach Größe der Kreuzung die Haltelinie der Fahrspur für nicht motorisierte Fahrzeuge um 3 bis 5 Meter nach hinten verschoben, ein Parkpufferbereich eingerichtet und gleichzeitig gelbe Gitterlinien mit Parkverboten und der Hinweistext „Nicht quer über der Linie parken“ hinzugefügt.

Gemäß den einschlägigen Normen und Spezifikationen zeigen Haltelinien Parkpositionen an, wenn Fahrzeuge Vorfahrt gewähren oder auf die Freigabe warten müssen, und sind an Kreuzungen, vor Fußgängerüberwegen und anderen Stellen markiert, an denen Fahrzeuge anhalten müssen . Gelbe Maschenlinien kennzeichnen Bereiche, in denen das Parken aus irgendeinem Grund verboten ist.

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Während die Parklinie für nicht motorisierte Fahrzeuge zurückverlegt wird, wird Peking in den Hauptreisezeiten die Zahl der Öffentlichkeits- und Orientierungskräfte wie Kreuzungskoordinatoren und zivilisierte Führer erhöhen. Sie erinnern alle daran, auf die Sicherheit der Radfahrer zu achten und machen gleichzeitig auf gesetzliche Vorschriften wie das Parken innerhalb der Linie aufmerksam. Derzeit sind über 130 Kreuzungen in der Stadt vollständig saniert.

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Bei der Umsetzung der Kampagne „Höflichkeit an Zebrastreifen“ stellte die Verkehrspolizei in Xi'an in der Provinz Shaanxi fest, dass die Haltelinie auf einigen Straßenabschnitten nahe am Zebrastreifen verlief, wodurch der Bremsweg zu kurz war oder die Sicht des Fahrers eingeschränkt war, was leicht zu gefährlichen Situationen führen konnte. Anschließend begannen sie, die Positionen der Haltelinien für Kraftfahrzeuge an einigen stark befahrenen Kreuzungen anzupassen. Dabei wurden die Haltelinien in Gegenrichtung von fast 300 Fußgängerüberwegen in der Stadt um fünf Meter nach hinten verschoben.

Hua Yujie, stellvertretender Leiter der Lezhong-Straße, Brigade Xincheng der Verkehrspolizeiabteilung des Amtes für öffentliche Sicherheit Xi'an : „Wir werden die Haltelinie nach hinten verlegen, damit Fußgänger mehr Abstand und Zeit haben, um zu entscheiden, ob Fahrzeuge anhalten und Vorfahrt gewähren sollten. Dadurch verbessern wir die allgemeine Verkehrseffizienz an der Kreuzung.“

Die Verkehrspolizei weist darauf hin, dass die Verkehrsteilnehmer die Schilder und Markierungen unabhängig von ihrer Optimierung strikt einhalten müssen. Auf diese Weise können sie für eine sichere Fahrt sorgen und gleichzeitig den Komfort genießen, den die optimierte Beschilderung und Markierung mit sich bringt.

(CCTV-Reporter Li Jun, Zhao Xuerong, Cao Xiaozheng, Zhou Kun, Zhu Xinwei)

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