Luft- und Raumfahrtwissenschaft | Wohin geht das 1,5 Millionen Yuan teure Weltraumreiseticket?

Wollen wir gemeinsam in die Ferne des Weltalls aufbrechen?

Stellen Sie sich vor, Sie sitzen auf einer Rakete und sind der Schwerkraft entzogen. Mit einem starken Gefühl, auf den Rücken gedrückt zu werden, durchbricht das Raumschiff die Schichten der Atmosphäre und Ihr Körper tritt in einen Zustand der Schwerelosigkeit ein. Wenn Sie nach unten schauen, sehen Sie den blauen Planeten, und wenn Sie nach oben schauen, werden Sie von den Sternen begleitet.

Dies ist nicht Jules Vernes Science-Fiction, sondern eine Realität, die einem das Blut in den Adern kochen lässt. Am 23. Oktober kündigte das private chinesische Luft- und Raumfahrtunternehmen Deep Blue Aerospace den Vorverkauf von zwei Raumschiffsitzen für suborbitale Reisen im Jahr 2027 an. Der Preis für jedes Raumschiffticket beträgt 1,5 Millionen Yuan .

Produktinformationen zu Raumschifftickets im Taobao-Shop „Deep Blue Aerospace“

Am Abend des 24. Oktober wurden im Taobao-Liveübertragungsraum „Make Friends“ zwei Raumfahrttickets zum Verkauf angeboten. Der volle Preis betrug 1,5 Millionen Yuan und der Preis im Live-Übertragungsraum betrug 1 Million Yuan. Sie waren in weniger als einer halben Stunde ausverkauft. Laut Huo Liang, CEO von DeepBlue Aerospace, kann jeder zwischen 18 und 60 Jahren, der die professionellen Gesundheitstests besteht, ein Raumschiffticket erwerben. Weltraumtouristen können mit einem Raumschiff durch die Atmosphäre fliegen, die Grenze zwischen Erde und Universum passieren und die beeindruckende Krümmung der Erde bewundern. Nach Erreichen der geostationären Umlaufbahn können sie ihre Sicherheitsgurte lösen, einen schwebenden Apfel in der Luft essen oder ein Glas schwebendes Wasser trinken und den Zustand der Schwerelosigkeit genießen.

Laut der Produktseite des Taobao-Shops wird bei der suborbitalen Flugmission eine Kombination aus der wiederverwendbaren Rakete und der bemannten Raumfahrzeugkabine von Deep Blue Aerospace verwendet. Die bemannte Kabine des Raumfahrzeugs ist etwa 4 Meter hoch und hat einen Durchmesser von 3,5 Metern. Das Raumschiff verfügt über sechs Panoramafenster. Ein einzelner Flug kann 6 Passagiere oder eine experimentelle Nutzlast von nicht weniger als 1 Tonne befördern. Die suborbitale Reise dauert etwa 12 Minuten. Die Kabine des Raumfahrzeugs wird die Karman-Linie in einer Höhe von 100 km überqueren und mindestens 5 Minuten lang eine schwerelose Umgebung erleben.

Huo Liang sagte, dass Raketenstarts einen großen Teil der Kosten des Weltraumtourismus ausmachten. Auf lange Sicht werden die Kosten für Raketenstarts in Zukunft erheblich sinken, da die Technologie für orbitale, wiederherstellbare und wiederverwendbare Raketen ausgereifter und praktischer wird. Deep Blue Aerospace hat sich schon immer auf den Bereich wiederverwendbarer Raketen konzentriert. Die Rakete „Nebula-1“ ist die erste Rakete Chinas, die in die Umlaufbahn gebracht und dort geborgen und wiederverwendet werden kann. Daher könnten mit der Reife und Inbetriebnahme der orbital bergbaren und wiederverwendbaren Raketentechnologie „Schiffstickets, die Hunderttausende Yuan kosten, bald Realität werden.“

In welchem ​​Stadium befindet sich Chinas kommerzielle Raumfahrt?

Der öffentliche Verkauf von Weltraumflugtickets hat große Aufmerksamkeit erregt, aber auch einige kritische Stimmen hervorgerufen.

Medienberichten zufolge sagten einige inländische Praktiker der kommerziellen Luft- und Raumfahrt: „Wir denken bei bemannten Raumflügen zu einfach. Allein das Rettungssystem für den Fall eines Ausfalls wird nicht in zwei oder drei Jahren fertig sein.“ Andere Praktiker glauben, dass es eine sinnvollere Strategie sei, zunächst Flüssigkeitsraketen in die Umlaufbahn zu bringen und dann die Bergung zu entwickeln. Öffentliche Daten zeigen, dass es Deep Blue Aerospace noch nicht gelungen ist, eine Rakete in die Umlaufbahn zu bringen.

In diesem Zusammenhang sagte Huo Liang, dass der technische Schwierigkeitsgrad des suborbitalen Weltraumtourismus geringer sei als der des Transports von Astronauten zur Raumstation und dass die entsprechende Technologie ausgereifter sei.

Modell der Rakete „Nebula-1“. Bildquelle: Deep Blue Aerospace

Was bemannte Raumfahrzeuge betrifft, verfügt Chinas Luft- und Raumfahrtindustrie über jahrzehntelange Erfahrung, seit die bemannte Raumsonde Shenzhou V im Jahr 2003 Astronauten erfolgreich ins All schickte und sicher wieder zurückbrachte. Diese Erfahrung hat sich nach und nach auf kommerzielle Luft- und Raumfahrtunternehmen ausgeweitet, und die Technologie ist ausgereift. Bei suborbitalen Flügen müssen vor allem der Komfort weiter verbessert und strenge Tests und Überprüfungen durchgeführt werden, um die Sicherheit in verschiedenen extremen Umgebungen und Situationen zur Vermeidung von Notfällen zu gewährleisten.

In Bezug auf Raketen führte Huo Liang aus, dass zwar suborbitale Flugmissionen mit gewöhnlichen Einwegraketen durchgeführt werden könnten, jedoch ein Schlüsselfaktor berücksichtigt werden müsse: die Kosten. Derzeit intensiviert Deep Blue Aerospace die Entwicklung seiner wiederverwendbaren Raketen. Im September dieses Jahres führte Deep Blue Aerospace den ersten vertikalen Bergungsflugtest von Nebula-1 in großer Höhe durch. Während der letzten Landephase des Flugtests kam es bei der recycelbaren und wiederverwendbaren Erststufenrakete zu einer Anomalie. Laut Huo Liang wird es in Zukunft noch mehrere Flugtests geben. Es ist geplant, die Rakete im Jahr 2025 in die Umlaufbahn zu bringen und wieder zu bergen. „Wir glauben, dass die Technologie ausgereift ist. Als Nächstes müssen wir weitere Tests durchführen und die Sicherheit überprüfen.“

Darüber hinaus erklärte Huo Liang als Reaktion auf die Sicherheitsprobleme, die allen besonders am Herzen liegen, dass viele Aspekte gewährleistet sein werden. Zunächst einmal müssen bei der Konstruktion, Herstellung und Prüfung bemannter Raumfahrzeuge in jedem Aspekt strenge technische Normen und Spezifikationen eingehalten werden, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Raumfahrzeugs zu gewährleisten . Gleichzeitig sollten ausreichende Redundanzkonzepte und Backup-Pläne implementiert werden, um sicherzustellen, dass das Backup-System im Falle eines Ausfalls sofort ersetzt werden kann. Vor dem bemannten Flug wird es Dutzenden bis Hunderten von Flugtests unterzogen, darunter Tests in Extremsituationen, Fehlertests sowie Notausstiegs- und Risikovermeidungstests. Darüber hinaus müssen Touristen und Sicherheitspersonal eine strenge Sicherheitsschulung absolvieren, ein strenges Prozessmanagement befolgen usw.

Huo Liang betonte: „Wir müssen alle erdenklichen Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, und erst nach Dutzenden oder Hunderten von Flügen wird es in Zukunft möglich sein, echte bemannte Flüge durchzuführen.“ Gleichzeitig wies er aber auch darauf hin, dass die Raumfahrt in ihrem frühen Entwicklungsstadium eher einem Extremsport mit Abenteuercharakter gleicht, der gewisse Risiken birgt, und dass sich beide Beteiligten dessen bewusst sein müssen.

Chinas kommerzielle Raumfahrtindustrie ist nicht nur für die Raumfahrt interessant, sondern auch für die Raumfahrt

Huo Liang sagte, dass der Vorverkauf von Raumfahrttickets auch eine Form der Popularisierung und Werbung sei, die mehr Menschen über die Entwicklung der kommerziellen Luft- und Raumfahrt meines Landes informieren könne. „Der Vorverkauf von Weltraumtickets ist eine Erwartung an die zukünftige Branche. Der Verkauf von zwei Tickets ist ein symbolischer Schritt.“

Die Luft- und Raumfahrt war nach Ansicht vieler schon immer eine Angelegenheit der „Nationalmannschaft“. Tatsächlich ist die kommerzielle Luft- und Raumfahrt schon seit langem eine der dynamischsten Zukunftsbranchen meines Landes.

Was kommerzielle Raketen betrifft, zeigen Statistiken einschlägiger Institutionen, dass im ersten Halbjahr 2024 im Rahmen des chinesischen Raumfahrtprogramms insgesamt 30 Startmissionen durchgeführt wurden, darunter fünf Starts kommerzieller Trägerraketen. Erst im September dieses Jahres absolvierte die wiederverwendbare Rakete „Zhuque-3“, ein Testflugzeug der Blue Arrow Aerospace Company meines Landes, einen Testflug mit vertikalem Start und Landung auf einer Höhe von 10 Kilometern im Jiuquan Satellite Launch Center. Die kommerzielle Luft- und Raumfahrt meines Landes hat einen wichtigen Schritt bei der Realisierung der Technologie wiederverwendbarer Trägerraketen gemacht.

△Am 11. September 2024 absolvierte „Suzaku-3“ einen vertikalen Start- und Landetestflug auf einer Höhe von 10 Kilometern.

Auch der kommerzielle Weltraum hat zu einem explosiven Wachstum der Satellitenindustrie geführt. mein Land plant derzeit drei „10.000-Sterne-Konstellationen“, in deren Rahmen insgesamt mehr als 37.000 Satelliten gestartet werden sollen. Unter ihnen ist die Satelliten-Internetkonstellation „Qianfan Constellation“ meines Landes in niedriger Umlaufbahn in eine Phase der Normalisierung und intensiven Vernetzung eingetreten. Das Ziel in diesem Jahr ist der Start von 108 Satelliten. Es wird erwartet, dass bis Ende 2030 die Vernetzung von mehr als 15.000 Satelliten abgeschlossen sein wird, was eine große Nachfrage auslösen und für eine große Zahl von Aufträgen bei Unternehmen sorgen wird, die Satelliten im Vorfeld herstellen, kommerzielle Raketen herstellen und entsprechende Ausrüstung und Teile herstellen.

Von kommerziellen Raketen über Satelliteninternet bis hin zur Raumfahrt: Im Zuge der weiteren Umsetzung der Industriepolitik bewegt sich die kommerzielle Luft- und Raumfahrtindustrie meines Landes als repräsentative Branche für Produktivität neuer Qualität mit voller Geschwindigkeit über die gesamte Industriekette hinweg auf die Überholspur.

Chinas kommerzielle Raumfahrtindustrie verdient unsere Vorfreude.