Es kam zu einem Taxistreik nach dem anderen. Wessen Käse wurde mit dem privaten Fahrdienst transportiert?

In jüngster Zeit begannen die Taxifahrer in Shenyang, Dongyang und anderen Städten einen Streik, und im ganzen Land kam es zu zahlreichen Aussetzungen der Taxifahrten, sodass Xiangzi häufig arbeitslos war. Ich habe dem Taxiunternehmen einen Schlag ins Gesicht verpasst, der der Selbstverletzung einer männlichen Biene glich – ich gehe nicht raus, um Geld zu verdienen, sondern sitze einfach da und verhungere.

Auslöser dieses Vorfalls waren die zunehmende Verbreitung von „schwarzen Taxis“ und die Besetzung des Marktes durch „Privatwagen“. Warum heißt es Sicherung? Es ist, als ob Japan China angreifen wollte. Die Zündschnur des Vorfalls auf der Marco-Polo-Brücke war nur ein Vorwand dafür.

Tatsächlich haben Taxifahrer schon lange genug von den Taxiunternehmen, ihren hohen „Mitgliedsbeiträgen“ und ihrer langjährigen Monopolstellung in der Branche. Mehr als die Hälfte meines Gesamteinkommens entfallen auf „Beiträge“. Was habe ich für einen Groll gegen Sie, dass Sie mir so viel berechnen müssen?

Doch die unausgesprochenen Regeln dieser Branche sind schwer zu brechen. Wenn Sie kein Taxi fahren möchten, zwingt Sie niemand. Nicht öffnen! Mit anderen Worten: Sie können zwar selbst ein Taxiunternehmen gründen, die hohe Branchenschwelle führt jedoch zu einem Branchenmonopol.

Obwohl Taxifahrer früher einen „Steueranteil“ zahlen mussten, konnten sie dennoch einen Nettogewinn von rund 10.000 Yuan pro Monat erzielen. Die Taxifahrer mussten es also ertragen. Tatsächlich sind es nicht die „Privatwagen“ oder „schwarzen Autos“, die den Ärger und die Unzufriedenheit der Taxifahrer hervorgerufen und ihnen das Geschäft weggenommen haben.

Hier sind einige der Beschwerden der Taxifahrer:

1. Der Beitrag ist zu hoch:

Zusätzlich zur monatlichen Zahlung der Mitgliedsbeiträge müssen Taxifahrer auch Versicherungsprämien, Wartungsgebühren, Bußgelder bei Verstößen usw. zahlen, für die sie alle persönlich aufkommen müssen. Den Taxiunternehmen ist das egal und sie geben die Kosten einfach an die Fahrer weiter. Die Fahrer sind gezwungen, diese ungleichen Spielregeln zu akzeptieren und haben keine andere Wahl, als den Überlebensdruck auf die Passagiere abzuwälzen. Sie steigern ihre Einnahmen durch die Weigerung, Fahrgäste aufzunehmen, Umwege usw. und verursachen so ein Chaos auf dem gesamten Taximarkt.

2. Hochwertiges Taxi-Logo:

Das Taxi-Logo ist gleichbedeutend mit der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, ähnlich wie die Streckenfahrerlaubnis eines Busses. Ohne sie handelt es sich um ein illegales Taxi.

Aufgrund der strengen Kontrolle der Taxianzahl sind die Preise für Autoaufkleber in den letzten Jahren in die Höhe geschossen. Der Preis für Autoaufkleber in Wenzhou, Zhejiang, ist von 200.000 auf 1,26 Millionen gestiegen, und auch in Shenyang ist der Preis für Autoaufkleber auf 600.000 gestiegen. Und all diese schlimmen Folgen treffen letztlich die Taxifahrer, die keine „Verhandlungsmacht“ haben. Aus den hart arbeitenden Taxifahrern sind Lämmer geworden, die geschlachtet werden müssen.

3. Der Zuschlag von einem Yuan wurde abgeschafft, wodurch die Gewinnpunkte der Fahrer reduziert wurden.

4. Schwarze Taxis stehlen Kunden:

Anstatt zu sagen, sie hätten den Markt erobert, wäre es zutreffender zu sagen, dass es die Taxifahrer sind, die sich aus dem Gleichgewicht gebracht fühlen. Warum müssen wir Mitgliedsbeiträge zahlen und sie nicht? Wir alle müssen einen Führerschein als Taxifahrer vorweisen und unsere Fahrzeuge müssen über eine Taxi-Betriebserlaubnis verfügen. Sie selbst brauchen jedoch nichts weiter und können einfach mit ihrem Privatwagen losfahren, um Geschäfte zu machen, und so locker über zehntausend Yuan im Monat verdienen. Das ist nicht fair.

Der Taxifahrer wollte nicht sagen, dass ich Privatwagen unterdrücke, aber könnten wir den Mitgliedsbeitrag nicht bezahlen? ! !

Aber wir müssen sehen: Wessen Käse wurde mit dem Spezialwagen transportiert? Der private Fahrdienst berührt die Interessen von Taxiunternehmen, und Taxiunternehmen werden von der Regierung monopolisiert! Es betrifft direkt die Interessen der Taxifahrer. Es ist, als würde man das Grab von Tai Sui ausgraben!

Doch die ursprüngliche Absicht der Internetunternehmen, private Fahrdienste anzubieten, besteht nicht darin. Seit letztem Jahr sind Internet- und mobile Autovermietungssoftware wie Didi Private Car, No. 1 Private Car, Yidao Car Rental, AA Car Rental, Uber usw. nach und nach aufgetaucht und populär geworden. Ziel der privaten Autodienste der Internetkonzerne ist es, den Zugang zum mobilen Internet zu erobern und sich eine eigene Position im Bereich des mobilen Bezahlens zu sichern.

Die aktuelle Situation ist: Nachdem Shanghai die Nutzung privater Autos eingestellt hat, haben auch Shenyang und Peking den privaten Autoverkehr eingestellt. Seit Januar dieses Jahres geht die Verkehrspolizei der Stadt Peking energisch gegen Privatfahrzeuge vor, die das Internet und Mobiltelefonsoftware für illegale Aktivitäten nutzen.

Die erwarteten Entwicklungstrends in der Zukunft sind:

1. Private Autobetreiber: Arbeiten Sie mit regulären Autovermietungen zusammen, um offene, transparente und konforme Reisedienste anzubieten. Das Verhalten bei der Registrierung von Privatwagen und Sozialfahrzeugen unter dem Namen von Autovermietungen wird kontrolliert.

2. Regierungsabteilungen: Die Regierung sollte auf die Art der Aufsicht achten, beispielsweise durch die Öffnung des Franchise-Marktes, die Formulierung einheitlicher Branchenregeln und die Einbeziehung dieser Transportkapazitäten in das städtische Transportdienstleistungssystem, anstatt einfach die sogenannte „Qualifikationszertifizierungs“-Schwelle festzulegen.

3. Taxiunternehmen: Verbessern Sie Ihre Managementmethoden, senken Sie die Preise für „Share Money“ und „Car Logos“ und bieten Sie Taxifahrern mehr Vorteile.

4. Taxifahrer: Für Taxifahrer sind Privatwagen möglicherweise nicht ihre Gegner, sondern werden zu ihren Helfern. Mit dem Aufkommen privater Pkw werden die traditionellen Taxiunternehmen, die den Markt jahrelang monopolisiert haben, vor echte Herausforderungen seitens des Marktes gestellt und auch die Situation, in der man nur darauf warten muss, die Miete einzuziehen, könnte sich ändern.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.