Wofür hat Didi seine 3,5 Milliarden US-Dollar ausgegeben? Liu Qing: Den chinesischen Markt bedienen

Am 8. Juli gab Didi Kuaidi bekannt, dass es eine Finanzierung in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar abgeschlossen habe. Allerdings sind in dieser Finanzierungsrunde noch Hunderte Millionen Dollar übrig, und die Finanzierung wird nach Abschluss der Finanzierung die 2-Milliarden-US-Dollar-Grenze überschreiten. Didi Kuaidi wird über Barreserven von über 3,5 Milliarden US-Dollar verfügen.

Jean Liu, Präsident von Didi Kuaidi, sagte gegenüber Tencent Technology, dass die 3,5 Milliarden US-Dollar hauptsächlich für die Bedienung des chinesischen Marktes verwendet werden sollen. Die Nachfrage auf dem chinesischen Markt bleibt enorm und es wird viel Kapital in die Kundengewinnung, Big Data und die Verbesserung der Technologie investiert. Darüber hinaus steckt auch viel Fantasie in Investitionen im Bereich Fusionen und Übernahmen.

Liu Qing sagte, dass Didi Kuaidi bald in die Phase des Aufbaus und der Aufrechterhaltung eines Ökosystems eintreten werde. Neben der Zusammenarbeit mit Finanz- und Versicherungsunternehmen wird auch der Kfz-Ersatzteilmarkt einen Schwerpunkt bilden. Es wird nicht nur der Einstieg in die O2O-Dienste sein, sondern auch den Verkauf und das Leasing ganzer Fahrzeuge umfassen. Diese werden vor allem durch die Ausgestaltung der Investitionen erreicht.

Darüber hinaus hat Didi Kuaidi auch mit seiner Expansion ins Ausland begonnen. Ein Didi Kuaidi nahestehender Investor enthüllte gegenüber Tencent Technology, dass Didi Kuaidis Investition in die südostasiatische Taxi-App GrabTaxi echt sei und dies erst der Anfang sei.

Alibaba und Tencent haben ihre Beteiligungen erhöht

Jean Liu, Präsident von Didi Kuaidi, sagte, diese Finanzierungsrunde habe am 22. Juni begonnen und nur zwei Wochen gedauert. Der anfängliche Finanzierungsbetrag betrug 1,5 Milliarden US-Dollar und war innerhalb von 5 Tagen überzeichnet. Später wurde der Finanzierungsumfang auf 2 Milliarden US-Dollar erhöht. Allerdings sind in dieser Finanzierungsrunde noch Hunderte Millionen Dollar übrig und im nächsten Monat werden neue Investoren hinzukommen. Es wird erwartet, dass die Finanzierungssumme nach Abschluss dieser Finanzierungsrunde deutlich über 2 Milliarden US-Dollar liegen wird.

Zu den neuen Investoren zählen mutmaßlich Capital International Private Equity Fund und Ping An Innovation Investment Fund, und auch bestehende Anteilseigner wie Alibaba , Tencent, Temasek und Gaodu Capital haben zusätzliche Investitionen getätigt. Auf die Frage, ob der chinesische Staatsfonds unter den bestehenden Anteilseignern seine Anteile aufgestockt habe, sagte Didi Kuaidi, dass es derzeit nicht ratsam sei, zu investieren.

Anfang Mai dieses Jahres reichte Sina Weibo bei der US-Börsenaufsicht SEC Dokumente ein, aus denen hervorgeht, dass das Unternehmen 142 Millionen US-Dollar in die vorherige Finanzierungsrunde von Didi Kuaidi investiert hatte. Zu diesem Zeitpunkt wurde Didi Kuaidi auf 8 Milliarden US-Dollar geschätzt. Nach dieser Finanzierungsrunde erwarten einige Investmentinstitute, dass die Bewertung von Didi Kuaidi weiter auf 15 Milliarden US-Dollar steigen wird.

Laut dem strategischen Direktor von Didi Kuaidi ist die Begeisterung der Anleger für Investitionen in Didi Kuaidi vor allem auf ihre Wertschätzung der Aussichten von Didi Kuaidi und seiner Fähigkeit, enorme Renditen zu erzielen, zurückzuführen. Dieser Zeitpunkt und die Finanzierungssumme werden den Aktionären die höchste Rendite bringen und es ist auch der beste Zeitpunkt für Didi Kuaidi, sein Layout zu erstellen.

Cheng Wei gab in einem früheren Aktionärsbrief bekannt, dass die täglichen Autobestellungen von Didi Kuaidi seit Mai von 1 Million auf 3 Millionen gestiegen sind, was einer wöchentlichen Steigerung von 30 % entspricht. Derzeit hält das Unternehmen einen Anteil von 80 % am chinesischen Pkw-Markt. Die Zahl der Taxifahrten erreichte 3 Millionen und machte damit 99 % des chinesischen Taximarktes aus. Einen Monat nach der Einführung deckt der Mitfahrdienst mittlerweile mehr als 148 Städte im ganzen Land ab und verzeichnet in der Spitze ein tägliches Bestellvolumen von 600.000. Das tägliche Spitzenbestellvolumen der gesamten Plattform lag bei fast 10 Millionen.

Doch als es um den Börsengang von Didi ging, sagte Liu Qing, dass es noch keinen klaren Zeitplan gebe.

Didi Kuaidis nahestehende Investoren sagten Tencent Technology einmal, dass das Ziel von Didi Kuaidi darin bestehe, mit Uber um den ersten Börsengang im Reisebereich zu konkurrieren. Obwohl sich die Bewertung von Didi Kuaidi nach dieser Finanzierungsrunde verdoppelt hat, sind das Top-Management und die dahinterstehenden Investoren mit der aktuellen Bewertung nicht zufrieden. Die Nutzerbasis und die Bestellzahlen von Didi Kuaidi übertreffen die von Uber bei weitem, die Bewertung des Unternehmens ist jedoch viel niedriger als die von Uber, sodass dies möglicherweise nicht die letzte Finanzierungsrunde von Didi Kuaidi vor dem Börsengang ist.

Wo werden die 3,5 Milliarden US-Dollar eingesetzt?

Liu Qing sagte, dass Didi Kuaidi nach Abschluss dieser Finanzierungsrunde über Barreserven von mehr als 3,5 Milliarden US-Dollar verfügen werde und damit das Unternehmen mit den höchsten Barreserven im Bereich des mobilen Internets in China werde.

Zuvor gab es auf dem Markt Gerüchte, dass Didi Shenzhou Zhuanche vollständig übernehmen und in die südostasiatische Taxi-App GrabTaxi investieren würde.

Ein Didi Kuaidi nahestehender Investor enthüllte gegenüber Tencent Technology, dass Didi Kuaidis Investition in die südostasiatische Taxi-App GrabTaxi echt sei und dies erst der Anfang sei. Ein beträchtlicher Teil der aktuellen Finanzierungsrunde von Didi Kuaidi wird für die globale Expansion und Investitionen bzw. den Erwerb von Reisetools in anderen Regionen verwendet. Wenn Didi Kuaidi mit Uber um den ersten globalen Börsengang im Reisebereich konkurrieren möchte, muss das Unternehmen expandieren und eine gute globale Geschichte erzählen.

Auf der heutigen Medienkonferenz erklärte Liu Qing gegenüber Tencent Technology, dass sich Didi Kuaidi neben seiner globalen Ausrichtung stärker auf den chinesischen Markt konzentriere und die 3,5 Milliarden US-Dollar in bar hauptsächlich dafür verwendet werden sollen, den chinesischen Markt zu bedienen. Dazu gehöre auch die Kundengewinnung und die Investition großer Summen in die Forschung und Entwicklung von Big Data und Technologie, um die bestehende Marktführerschaft des Unternehmens zu festigen und den Inlandsmarkt sowie neue Geschäftsfelder weiter auszubauen und zu vertiefen.

In Bezug auf Investitionen sowie Fusionen und Übernahmen sagte Liu Qing, dass Didi Kuaidi zwar noch dabei sei, eine Plattform aufzubauen, aber bald in die Phase des Aufbaus und der Aufrechterhaltung eines Ökosystems eintreten werde, sodass die Mentalität in Bezug auf Investitionen und Kooperationen sehr offen sein werde. Das ökologische Layout basiert möglicherweise hauptsächlich auf Investitionen und neigt nicht zu einem umfassenden Fusions- und Übernahmeansatz. Derzeit werden Fusionen und Übernahmen nicht diskutiert.

Ihrer Meinung nach wird Didi Kuaidi in Zukunft das Taobao und Tmall der Reisebranche werden und eine Hochfrequenzplattform sein, die mehrere Bedürfnisse erfüllt. Wir hoffen, unser Geschäft auf die Bedürfnisse der Nutzer ausrichten zu können, wenn sie unterwegs sind, wie zum Beispiel Versicherungen für Fahrer und Passagiere, Garantien für den Zustand des Fahrzeugs, Autokredite, den Kfz-Ersatzteilmarkt usw. Viele Dienste werden jedoch nicht von Didi selbst bereitgestellt, sondern durch Investitionen und andere Mittel bereitgestellt.

Der Kfz-Ersatzteilmarkt wird ein Schwerpunktbereich sein. Didi wird nicht nur den Zugang zu zahlreichen O2O-Diensten ermöglichen, sondern möglicherweise auch am Verkauf und Leasing ganzer Fahrzeuge beteiligt sein. Auch im Bereich der P2P-Autovermietung ist eine Beteiligung durch Investitionskooperationen möglich. Liu Qing sagte, Didi werde sich dem Aufbau eines umfassenden Transport-Ökosystems widmen und nach mehr Spielraum in Bereichen wie Logistik, Versicherungen und Finanzen sowie Automobildienstleistungen, Kartentechnologie und Ortungsdiensten suchen.

Keine Angst vor einem Subventionskrieg mit Uber

Während Didi gute Neuigkeiten verkündete, war auch Uber ebenso verrückt nach Finanzierungen.

Zuvor hatten ausländische Medien berichtet, Uber habe vor Kurzem eine Kreditlinie in Höhe von 2 Milliarden Dollar erhalten. Diese Mittel werden von großen Investmentbanken wie Morgan Stanley, der Deutschen Bank und Goldman Sachs kommen und Ubers ursprüngliches Ziel war eine Kreditlinie von einer Milliarde Dollar. Nach Abschluss der Finanzierung wird Uber, das noch nicht an die Börse gegangen ist, mehr als 10 Milliarden US-Dollar aufgebracht haben und seine Bewertung könnte 50 Milliarden US-Dollar erreichen.

Uber-Gründer Travis Kalanick sagte einmal, dass Uber im Jahr 2015 eine Milliarde Dollar in den chinesischen Markt investieren und im nächsten Jahr in weitere 50 chinesische Städte expandieren wolle. Darüber hinaus wird Uber in China eine neue Finanzierungsrunde mit einem Volumen von 1,5 Milliarden US-Dollar starten. Die Mittel werden auf dem chinesischen Markt verwendet, um Subventionen bereitzustellen und die Nutzerbasis zu erweitern. Und eine separate Einheit für das China-Geschäft einrichten.

Angesichts der aggressiven Offensive von Uber sagte Liu Qing, dass Didi Kuaidi auf dem chinesischen Markt beheimatet sei und dass die diversifizierte Reisedienstplattform der größte Unterschied zwischen Didi Kuaidi und anderen Wettbewerbern sei. Die Anforderungen Chinas sind sehr vielfältig und flexibel. Taxis, Privatwagen, Mitfahrgelegenheiten und andere Dienste können den Verkehr untereinander leiten und Fahrerressourcen gemeinsam nutzen. Dies ist der Wettbewerbsvorteil von Didi Kuaidi. Didi startete vor drei Jahren und hat in den letzten drei Jahren große Datenmengen angesammelt. Im Vergleich zu Uber verstehen seine Algorithmen die Bedürfnisse der Chinesen auch besser.

Was die Subventionen und die Geldverbrennung angeht, erklärte Liu Qing, dass Didi Kuaidi keine Angst vor dem Subventionskrieg habe. Darüber hinaus wissen sie besser als ihre Konkurrenten, wie sie Fehlbestellungen vermeiden und gleichzeitig Geld für Subventionen verbrennen können.

Sie glaubt jedoch, dass Didi Kuaidi im Vergleich zu Subventionen dem durch die Marktgröße bedingten Skaleneffekt mehr Aufmerksamkeit schenken wird. Wenn die Größenordnung ein bestimmtes Niveau erreicht, können die Bedürfnisse der Benutzer und Fahrer erfüllt werden, und es besteht kein Bedarf an Subventionen. Derzeit ist Didi eher bereit, die Subventionen zu nutzen, um neue Nutzer und Passagiere zu gewinnen.

Im Vergleich zur letzten Runde des Geldverbrennungskriegs zwischen Didi und Kuaidi haben die Konkurrenten Didi und Uber diesmal die bisherige Methode aufgegeben, jede Bestellung bei der Subventionsgestaltung zu subventionieren. Stattdessen haben sie komplexere Regeln entwickelt, um mehr Bestellungen und Dienstleistungen zu fördern.

Brancheninsider sagten gegenüber Tencent Technology, dass ein weiterer Trend in dieser Runde des Geldverbrennungskrieges darin bestehe, dass sich das Hauptschlachtfeld eher auf andere Städte als Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen verlagern werde. Die potenziellen Nutzer in den Städten der ersten Kategorie sind nahezu vollständig erschlossen und es ist unwahrscheinlich, dass es kurzfristig zu einer großen Explosion kommt. Das Potenzial in Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen ist jedoch riesig.

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