Verband der chinesischen Automobilhändler: Bericht zum Werterhalt chinesischer Automobile im Mai 2020

Am 1. Juni 2020 veröffentlichten die China Automobile Dealers Association und Jingzhengu gemeinsam den „China Automobile Resale Value Research Report im Mai 2020“. Die Untersuchung der Werterhaltungsrate zielt darauf ab, die umfassende Stärke der Marke widerzuspiegeln, darunter Produktstärke, Bekanntheit, Ruf usw., und durch eingehende Forschung wichtige Datenreferenzen für zukünftige Rückkäufe, Ersatz, Leasing, Finanzierung, Neuwagenpreisreferenzen und andere damit verbundene Geschäfte bereitzustellen, wodurch Geschäftsrisiken verringert und die Betriebseffizienz verbessert werden.

Der sogenannte Werterhaltungssatz bezeichnet das Verhältnis des Transaktionspreises einer bestimmten Marke/eines bestimmten Modells nach einer gewissen Nutzungsdauer zum empfohlenen Neuwagenpreis. Es wird von vielen Faktoren beeinflusst, darunter Fahrzeugalter, Kilometerstand, Fahrzeugzustand, Markenbekanntheit, Marktanteil, Wartungskosten, Jahreszeit, Region und Marktumfeld. Es handelt sich um einen wichtigen Indikator, um zu messen, wie schnell der Wert des Fahrzeugs sinkt. Die Daten in diesem Bericht basieren auf mehreren Faktoren, darunter Jingzhenguis riesige Fahrzeugdatenquelle, ein intelligentes Bewertungsmodell und eine Marktsituationsanalyse, und haben eine richtungsweisende und referenzielle Bedeutung für die Entwicklung der Automobilindustrie.

Politische Ausrichtung: „Zwei Sitzungsvertreter konzentrieren sich auf die Automobilindustrie“

Während der gerade zu Ende gegangenen zwei Sitzungen legten Vertreter von Automobilunternehmen und Ausschussmitglieder hochrangige Vorschläge vor und es wurden zahlreiche Fragen zur Entwicklung der Automobilindustrie erörtert. Die Themen konzentrierten sich nicht nur auf die Produktion und den Verbrauch von Automobilen, sondern brachten auch langfristige Meinungen aus der Perspektive von Richtlinien und Vorschriften zum Ausdruck. Beispielsweise, ob Verbrauchssteuer und Umsatzsteuer angepasst werden müssen; ob Verkehrsbeschränkungen und Kaufbeschränkungen angepasst werden müssen; wie der Infrastrukturausbau verbessert werden kann; die Weiterentwicklung intelligenter netzwerkbezogener Technologien (einschließlich der intelligenten Erkennung von Kraftfahrzeugen) beschleunigen; die globale Entwicklung der Automobilindustrie fördern; und politische Empfehlungen für verschiedene technische Ansätze wie Wasserstoffkraftstoff, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge sind zu Themen geworden, die den Vertretern am Herzen liegen. Gleichzeitig stehen bei Fahrzeugen mit alternativer Energie nicht mehr Subventionen und Qualifikationen im Mittelpunkt der Diskussion, sondern Konzepte wie „neue Infrastruktur“, „Internet der Fahrzeuge“ und „industrielle und finanzielle Integration“.

Heiße Ereignisse: Markenzertifizierung von Gebrauchtwagen hat „große Veränderungen“

Markenvertreter haben in der Vergangenheit selten Werbung für Gebrauchtwagen gemacht. Die „Online-Liveübertragung des Audi Official Certified Used Car 522 User Festival“ ist die wirkungsvollste Werbeaktion aller Zeiten. Zu den Nachfolgern unter den Luxusmarken gehört Lexus, das den „Certified Used Car 520 with Love“ auf den Markt bringt; Auch die Marke SAIC Roewe MG hat bei der Gebrauchtwagenzertifizierung Fortschritte gemacht. Am 30. Mai wurde in Shanghai das erste SAIC-Zertifizierungszentrum für Gebrauchtwagen eröffnet. Zu den markenzertifizierten Gebrauchtwagen zählen bereits Luxusmarken, etablierte Joint-Venture-Marken und einheimische Marken. Seit 2019 teilen die etablierten Hersteller die Marktsegmente nicht mehr nach Körpergröße auf. Stattdessen sind „Preis und Qualität“ zur Grundlage der Marktsegmentierung geworden. In diesem Zusammenhang sind viele „klassische“ Modelle auf dem Neuwagenmarkt erschienen. Tatsächlich handelt es sich bei diesen Modellen um relativ alte Technologien, die mit reduzierten Konfigurationen wie „Sylphy Classic“ und „Tiguan Silk Road Edition“ neu aufgelegt wurden. Im Vergleich zu dieser Art von Neuwagen ist ein zertifizierter Gebrauchtwagen mit Markenempfehlung die bessere Wahl und bietet dem Verbraucher einen höheren Wert. Man kann daher sagen, dass markenzertifizierte Gebrauchtwagen gegen den Trend gestiegen sind, den bestehenden Bestand belebt und ein neues Segment geschaffen haben.

Online-Fahrzeugangebot: Online-Fahrzeugangebot übertrifft Vorjahreszeitraum

Die Zahl der Online-Fahrzeuge lag im Mai bei 892.000. Den Daten zufolge sind die negativen Auswirkungen der Epidemie auf den Gebrauchtwagenmarkt vorüber. Die monatlichen Daten haben im Vergleich zum Vorjahreszeitraum die Marke von 889.000 überschritten und das Marktvertrauen hat sich vollständig erholt. Vorsichtshalber ist im Pkw-Angebot im Mai auch ein Teil der im ersten Quartal angesammelten Kundennachfrage enthalten, die sich auf diesen Zeitraum konzentriert. Derzeit ist für Gebrauchtwagenhändler die geschäftigste Saison.

Werterhaltungsrate jeder Ebene: Die Preise für Gebrauchtwagen fielen im Vergleich zum Vormonat, und die Werterhaltungsraten der einzelnen Ebenen divergierten

Wie im April fielen die Gebrauchtwagenpreise im Mai gegenüber dem Vormonat, allerdings gab es im Mai zwei Vorfälle, die einen gewissen Einfluss auf die zukünftigen Gebrauchtwagenpreise haben werden. Erstens führten schwere Regenfälle in Guangdong dazu, dass eine große Zahl von Fahrzeugen durchnässt wurden. Zweitens mobilisierten viele Hersteller ihre Mitarbeiter, Autos intern zu kaufen, und gewährten ihnen große Preisnachlässe, was sich indirekt auch auf die Werterhaltungsrate von Gebrauchtwagen auswirkte. Im segmentierten Bereich sind Kleinwagen und kleine SUVs nicht der Mainstream auf dem Markt. In Zeiten zunehmenden wirtschaftlichen Drucks erfüllen Kleinwagen jedoch die Grundbedürfnisse des Reisens und erfreuen sich deshalb zunehmender Beliebtheit. Zu den kürzlich auf den Markt gebrachten Neuwagen zählen viele MPVs, darunter der Volkswagen Viloran und die neue Generation des Jiaji von Geely sowie andere Modelle. Die Markteinführung neuer Autos hat zu einer gewissen abwartenden Stimmung geführt und den Verbrauchern stehen neue Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung.

Joint-Venture-Marken: Japanische Marken im Rückgang, deutsche Marken im Aufwind

Unter den Joint-Venture-Marken sind die Werterhaltungsraten der Mainstream-Marken Toyota, Honda, Nissan und Volkswagen allesamt gesunken. Sie scheinen nicht in der Lage zu sein, ihren Sinn für Luxus und Premiumqualität zu steigern und auch die Preise der Hersteller tendieren im Allgemeinen zu sinkenden Preisen. Der große Marktanteil ist der größte Vorteil dieser Mainstream-Marken. Die Werterhaltungsraten der Luxusmarken Mercedes-Benz, BMW und Audi haben sich im Vergleich zum letzten Monat allesamt erholt. Unter anderem ist der Gebrauchtwagenpreis der repräsentativen 3er-Reihe von BMW in diesem Monat deutlich gestiegen und die neue 3er-Reihe hat Schwierigkeiten, Fans zu gewinnen. Dies stellt auch neue Herausforderungen an die Modifikation und den Ersatz von Luxusmarken.

Inländische Marken: Inländische Marken weisen unterschiedliche Veränderungen der Werterhaltungsraten auf

Nachdem einige Joint-Venture-Marken ihre Logos oder Autologos geändert hatten, begannen auch inländische Marken mit einer Welle von Logoänderungen. Allerdings änderten sich die Werterhaltungsraten nach der Logoänderung unterschiedlich. Zu den Marken mit steigenden Werterhaltungsraten gehören: Wuling Baojun, Beijing Auto und Roewe MG; Zu den Marken mit sinkenden Werterhaltungsraten gehören: FAW Bestune. Die Marke Wuling bietet viele Crossover-Pkw (Microvans) an. Nach der Änderung des Logos und der Einführung neuer Fahrzeugmodelle werden Wuling und Baojun gemeinsam den Pkw-Markt erobern und ihre Werterhaltungsrate wird voraussichtlich weiterhin führend sein.

Veränderungen auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie: Drei verbindliche nationale Standards für Elektrofahrzeuge veröffentlicht

Drei nationale Standards für Elektrofahrzeuge, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie zusammengestellt wurden, wurden Mitte Mai veröffentlicht. Sie ersetzen die „empfohlenen“ Standards, die Anfang 2015 herausgegeben wurden, und wurden offiziell zu „verbindlichen“ Standards aufgewertet, die die Unternehmen einhalten müssen. Die Beschleunigung der Standardformulierung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es im vergangenen Jahr viele Unfälle mit Elektrofahrzeugen gab, die die Sicherheit gefährden, und dass die Energiedichte und Sicherheit der Batterien zu zwei widersprüchlichen Seiten geworden sind. Erst letzte Woche lieferten sich CATL und BYD in den Medien eine Debatte über den „Batterie-Durchstichtest“. Zeitlich ist dieser „Durchstichtest“ nahezu zeitgleich mit der Veröffentlichung der nationalen Norm. Dies ist ein indirekter Beweis dafür, dass der Sicherheit von Elektrofahrzeugen ausreichend Aufmerksamkeit geschenkt wurde und ihre Bedeutung zu einem allgemein anerkannten Konsens geworden ist.

Verschiedene Typen: Mehrere technische Routen weisen Unterschiede auf

Während der beiden Sitzungen erwähnten Vertreter von Automobilunternehmen in ihren Vorschlägen, dass Plug-in-Hybridmodelle durch die Politik diskriminiert würden und hinsichtlich der Straßenrechte und anderer Aspekte anders behandelt würden als Elektrofahrzeuge. Wenn wir uns die Daten ansehen, haben Plug-in-Hybridfahrzeuge tatsächlich eine höhere Werterhaltungsrate. Dies zeigt, dass Plug-in-Hybridmodelle mit breiterer Anwendbarkeit vom Markt anerkannt werden. Im Gegenteil: Gut geschützte reine Elektrofahrzeuge weisen eine geringere Werterhaltungsrate auf. Offenheit und Vielfalt sollten die Voraussetzungen für eine gesunde Entwicklung des gesamten Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie sein. Obwohl die Erwartungen an Hybridmodelle mit erweiterter Reichweite hoch sind, ist ihre Besitzquote noch immer sehr gering und auch ihre Werterhaltungsrate ist niedriger als bei Plug-in-Hybridmodellen.

Werterhaltungsrate der wichtigsten Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie: Ersatz von Produkten mit neuer Energie

BYD Han ist derzeit eines der beliebtesten Modelle. Andere Produkte der Dynasty-Serie wie Tang DM und Song EV haben eine hohe Werterhaltungsrate. SAIC Roewe hat offensichtliche Vorteile bei Plug-in-Hybridprodukten, seine reinen Elektroprodukte wurden jedoch noch nicht auf den Markt gebracht. Als reines Elektrofahrzeug verfügt der Changan CS15EV aufgrund seines niedrigen Preises über eine hohe Werterhaltungsrate. Auch für einheimische Marken ist die Niedrigpreisstrategie mittlerweile eine praktikable Option. Der Vorverkaufspreis des kürzlich eingeführten Wuling MINI EV beträgt nur 29.800 Yuan. Solche preisgünstigen Produkte tragen zur weiteren Förderung reiner Elektrofahrzeuge bei.

Monatliche Zusammenfassung

In diesem Monat machten die Hersteller Audi, Lexus und SAIC Werbung für die offiziell zertifizierten Gebrauchtwagen ihrer Marken. Dabei übernahmen die Hersteller die Führung bei der Werbung für ihre werterhaltenden Marketingdienstleistungen wie Prüfung, Wartung, Zertifizierung und Einzelhandel. Im Vergleich zu Neuwagen ist die Bestätigung einer Markenzertifizierung eine bessere Wahl und bietet den Verbrauchern einen höheren Mehrwert. Man kann daher sagen, dass markenzertifizierte Gebrauchtwagen gegen den Trend gestiegen sind, bestehende Bestände wiederbelebt und ein neues Segment geschaffen haben. Das Angebot an Online-Gebrauchtwagen hat sich vollständig erholt und ist höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das Marktvertrauen hat sich vollständig erholt und die Autohändler haben die Gelegenheit genutzt, um energische Marketingaktivitäten durchzuführen. Die Umbenennung inländischer Marken wirkt sich auf den Restwert aus und die Steigerung bzw. Verringerung der Werterhaltungsrate ist bei jeder Marke unterschiedlich. Während der beiden Sitzungen wurden drei verbindliche nationale Standards herausgegeben, wobei der Sicherheit Priorität eingeräumt wurde.