|
Laut Daten der Automobile Market Research Branch der China Automobile Dealers Association (CPCA) wurden im Oktober 2020 auf dem Markt für Pickup-Trucks 47.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und damit den starken monatlichen Trend fortsetzt. Die Gesamtzahl der Pickup-Trucks stieg von Januar bis Oktober dieses Jahres um 8 %, was auch mit dem starken Wachstum des Pickup-Truck-Marktes von Januar bis Oktober 2019 verglichen wird. In diesem Jahr war der Rückgang im Vergleich zum Vorjahr aufgrund der Epidemiefaktoren und der Nachfrageschwankungen in Peking erheblich. In den letzten Jahren haben sich Pickup-Trucks, eine Kombination aus Personen- und Nutzfahrzeugen, zu einem neuen Verbraucher-Hotspot entwickelt und erfreuen sich weiterhin einer starken Performance. Allerdings kam es in letzter Zeit zu einer Spaltung der Pickup-Truck-Unternehmen: Die großen Automobilhersteller verzeichneten starke Leistungen, während einige traditionelle Pickup-Truck-Unternehmen einem enormen Wachstumsdruck ausgesetzt waren. Es gibt Hinweise darauf, dass sich der Markt für Pickup-Trucks in der kommenden Zeit weiter erholen wird. Erstens hat die jüngste stetige wirtschaftliche Erholung eine solide Grundlage für die weitere Erholung des Marktes im Herbst gelegt. Zweitens sind während der Epidemie viele neue Branchen, neue Geschäftsformen und neue Modelle entstanden, die die wirtschaftliche Erholung weiterhin stark unterstützen werden. Darüber hinaus wird der Markt für Pickup-Trucks von den Auswirkungen der makroökonomischen Politik profitieren und deutlicher sichtbar werden. 1. Gesamtanalyse des Pickup-Truck-Marktes 1. Vergleich der nationalen Pickup-Truck-Markttrends von Januar bis Oktober Im Oktober 2020 wurden auf dem Markt für Pickup-Trucks 47.000 Einheiten verkauft, was einem Anstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 1 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Im Vergleich zur Wachstumsrate im Vorjahresvergleich ist sie im Oktober 2019 um 2 % gesunken. Aufgrund der Erholungsfaktoren nach der Epidemie war die Entwicklung im Oktober dieses Jahres stark. Die Verkäufe von Pickup-Trucks stiegen im Jahr 2018 um 10 %. Von Januar bis Dezember 2019 erreichten die kumulierten Verkäufe von Pickup-Trucks 440.000 Einheiten, was einem Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Oktober 2019 betrug der Rückgang im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 3 %. Im vierten Quartal des vergangenen Jahres schwächten sich die Verkäufe von Pickup-Trucks weiter ab; das Wachstum sank im Vergleich zum Vorjahr um 2 %. Im Oktober dieses Jahres schnitten Pickup-Trucks im Vergleich zu herkömmlichen leichten Trucks sehr gut ab, das Wachstum bei den leichten Trucks fand jedoch hauptsächlich auf dem östlichen Markt statt, während das Wachstum bei Pickup-Trucks auf dem Markt im Mittleren Westen zu verzeichnen war. Das Wachstum war also differenziert. 2. Monatliche Trends des Pickup-Truck-Marktes im Laufe der Jahre Der Großhandelsmarkt für Pickup-Trucks startete im Jahr 2020 auf einem relativ niedrigen Niveau und entwickelte sich im Vergleich zu Oktober 2018 und 2019 ungewöhnlich stark. Dies war auch auf die Auswirkungen der Epidemie im Jahr 2020 zurückzuführen. Pickup-Trucks sind Produktionsmittel. Da vor dem Frühlingsfest relativ wenige Pickup-Trucks gekauft werden, beginnt für den Pickup-Verkauf nach dem Frühlingsfest die Hochsaison. Dies ist auch ein Wachstumspunkt für die Nachfrage nach Ingenieurprojekten und Einheitenkäufen. Während das Verkaufsvolumen von Personenkraftwagen die Lebensqualität und die Ziele der chinesischen Verbraucher widerspiegelt, spiegelt das Verkaufsvolumen von Nutzfahrzeugen den Entwicklungsstand der kleinen Unternehmen und kleinen Privatbesitzer Chinas wider. Nur wenn die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen steigt und die grundlegenden Existenzprobleme der Bevölkerung gelöst sind, besteht für den Pkw-Markt die Möglichkeit einer Erholung. Der Markt für Pickup-Trucks spiegelt auch direkt die Entwicklung kleiner privater Geschäftsinhaber wider. Insgesamt hat sich der von Great Wall vertretene Markt für Pickup-Trucks in der ersten Hälfte dieses Jahres nach dem Abklingen der Epidemie zur Speerspitze der Erholung des Automobilmarktes entwickelt. Im Mai und Juni 2020 stieg der Wert im Vergleich zum Vormonat weiter an und verzeichnete im September und Oktober erneut ein starkes Wachstum, was hauptsächlich auf die nach der Epidemie gedämpfte Nachfrage kleiner Autobesitzer nach Autos sowie auf die Förderung von Konsum und Umweltschutz zurückzuführen ist. 2. Analyse des Marktumfelds für Pickup-Trucks 1. Aufhebung der Beschränkungen für Pickup-Trucks an verschiedenen Orten Im Januar dieses Jahres lockerten Hebei, Jilin und andere Regionen als erste das Verbot. im Februar folgten Zhejiang, Jiangxi und andere Regionen diesem Beispiel. Im Mai lockerte die Stadt Chongqing die Verkehrsbeschränkungen für innerhalb der Stadt zugelassene Pickup-Trucks mit Chongqing-Kennzeichen. Damit ist es die erste Gemeinde in meinem Land, in der Pickup-Trucks frei fahren dürfen. 2. Tesla Pickup Truck startet im Mai nächsten Jahres die Probeproduktion in Texas Im Mai nächsten Jahres wird die Probeproduktion des elektrischen Pickups Cybertruck von Tesla in seinem Werk in Texas beginnen. Tesla hat vor Kurzem den „Travis County Colorado River Project Partner Prequalification Report“ veröffentlicht, der einen groben Zeitplan für seinen kommenden elektrischen Pickup Cybertruck und Semi Truck enthält. 3. Geely Commercial Vehicles hat den Aufbau von sechs Stützpunkten abgeschlossen und der Stützpunkt Shangrao hat offiziell mit der Produktion begonnen Am 27. Oktober 2020 begann offiziell die Inbetriebnahmezeremonie der Geely Commercial Vehicle Shangrao Base mit dem Motto „Schwung sammeln und gemeinsam eine neue Reise beginnen“. Als zweiter moderner Industriepark, der in diesem Jahr von Geely Commercial Vehicles eröffnet wurde, markiert der Standort Shangrao die Vollendung der strategischen Ausrichtung von Geely Commercial Vehicles auf sechs globale Standorte und den Eintritt in eine beschleunigte Entwicklungsphase. Die Geely Commercial Vehicle Shangrao Base baut eine Forschungs- und Entwicklungs- sowie Produktionsbasis für intelligente städtische Nutzfahrzeuge der neuen Generation auf der Grundlage digitaler und automatisierter Prozessausrüstung auf, stellt leichte Nutzfahrzeuge und Pickup-Trucks der mittleren bis oberen Preisklasse her und schafft einen modernen Automobil-Industriepark auf weltweit führendem Niveau. 3. Wettbewerbsanalyse des chinesischen Pickup-Truck-Marktes 1. Analyse der Leistung der Pickup-Truck-Hersteller Im Jahr 2020 zeigten die wichtigsten Hersteller auf dem Pickup-Truck-Markt gute Leistungen. Der Pickup Truck von Great Wall Motor konnte seine stabile und absolut beherrschende Stellung behaupten, Jiangxi Isuzu hat sich in letzter Zeit gestärkt und SAIC Maxus, Changan Automobile, BAIC Foton und andere verzeichneten einen rasanten Aufstieg. Im Oktober zeigten JAC Motors, ZTE Auto und andere eine relativ stabile Leistung, während SAIC Maxus und BAIC Foton ein deutliches Wachstum verzeichneten. 2. Jährliche Marktanteilsentwicklung der Pickup-Truck-Hersteller Im Jahr 2020 behielt der Markt für Pickup-Trucks noch den Trend 1+3+n bei, zeigte jedoch allmählich einen Trend zur Differenzierung. Die Verkaufszahlen der Pickup-Trucks von Great Wall Motors sind hervorragend. In den letzten Jahren ist der Verkaufsanteil des Great Wall Pickup kontinuierlich gestiegen. Im Jahr 2019 betrug er 34 % des gesamten Pickup-Absatzes und erreichte in diesem Jahr 46 %. In diesem Jahr hat Great Wall Pickup einen Anteil von 46 %, während die anderen drei Unternehmen, darunter Jiangling, Zhengzhou Nissan und Jiangxi Isuzu, einen Anteil von 30 % haben. Der Gesamtanteil der letztgenannten Hersteller beträgt knapp 25 %. Dadurch entsteht eine Situation, in der die führenden Unternehmen den Umsatz der zurückliegenden Unternehmen unter Druck setzen. Zu den Herstellern mit einem Marktanteil bei Pickup-Trucks von derzeit rund 10 % zählen Jiangling Motors und Zhengzhou Nissan, die beide historisch gesehen relativ starke traditionelle Hersteller sind. Der Anteil von Jiangling Motors ist allmählich gesunken, der Trend von Isuzu hat sich erholt und der Anteil von Zhengzhou Nissan ist relativ stabil geblieben. Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie in diesem Jahr kam es im Februar und April zu einer Nachfrage nach verzögerten Käufen, sodass Pickup-Trucks von Mai bis Oktober eine starke Leistung zeigten. 3. Monatliche Trends der Pickup-Truck-Hersteller Einige Pickup-Truck-Unternehmen haben in letzter Zeit relativ gute Ergebnisse erzielt. Nach einem starken Quartalswachstum hat sich Great Wall Pickup in letzter Zeit gut entwickelt und ist zu einem Hersteller geworden, der deutlich an Stärke gewonnen hat. Im Oktober ging die Leistung der Pickup-Trucks von Great Wall und Jiangling leicht zurück, während die Leistung der Pickup-Trucks von SAIC Maxus und Changan Automobile relativ stark war. Von Mai bis Oktober waren die traditionellen Pickup-Truck-Hersteller sehr stark, insbesondere die Pickup-Trucks von Great Wall zeigten eine sehr gute Leistung. Jiangling-Pickup-Trucks erholen sich schnell. Relativ gesehen schnitten die Pickup-Trucks von SAIC Maxus und Changan Automobile, die relativ neue Kräfte sind, besser ab. 4. Markttrends für Pickup-Truck-Modelle 1. Monatliche Trends bei Pickup-Truck-Modellen Laut der Marktbeobachtung für Pickup-Trucks der China Passenger Car Association nehmen die Pickups von Great Wall eine absolut dominierende Stellung im Pickup-Truck-Trend ein. In der Anfangsphase zeigte der Pickup-Truck Fengjun 5 eine gute Leistung und in der ersten Jahreshälfte schnitt der Fengjun 7 hervorragend ab. In letzter Zeit haben sich Great Wall Cannon und Fengjun 7 zu den treibenden Kräften auf dem Markt entwickelt. 2. Monatliche Trends der Pickup-Modelle der großen Hersteller A. Great Wall Motors Die Leistung des Hauptherstellers Great Wall ist besser als der Branchentrend. Die Pickup-Trucks von Great Wall verfügen über starke technische Reserven und sind im Vorfeld auf die nationale VI-Anpassung vorbereitet, wodurch eine bessere Produktübereinstimmung erreicht wird. Das Verkaufsvolumen von Great Wall ging im Dezember 2019 zurück. Alle Hersteller unterzogen sich im Februar und März 2020 tiefgreifenden Anpassungen. Von April bis Juni erholte sich der Great Wall Pickup allmählich und im Juni explodierten die Verkaufszahlen des Herstellers Great Wall Pickup und erreichten einen historischen Höchststand. Von Juli bis Oktober kehrte Great Wall Pickup in einen angemessenen Wachstumsbereich zurück und wird auch in Zukunft stetig wachsen. B. Jiangling Motors Im Jahr 2020 kam es bei Jiangling Pickup Trucks aufgrund der Turbulenzen auf dem Automobilmarkt zu erheblichen Anpassungen der Verkaufszahlen. In der Anfangsphase befanden sich auch die Pickup-Trucks von Jiangling im Prozess der Anpassung an den nationalen VI-Standard. Die Umsätze wurden Anfang 2019 aktiv angepasst und erholten sich später allmählich. In der Anfangsphase gerieten die Verkäufe von Jiangling Pickup Trucks aufgrund der Verzögerung von National VI-Produkten und der Dekotierung von Baodian vorübergehend in einen Rückgang. Seit der schrittweisen Einführung der National VI-Modelle im Oktober letzten Jahres hat sich die Marktleistung im März und April dieses Jahres weiter verbessert und die Verkaufszahlen blieben im September und Oktober hoch. Die Einzelhandelsleistung von Jiangling Pickup Trucks ist sehr gut und nimmt weiter zu. C.Zhengzhou Nissan Die Pickup-Trucks von Zhengzhou Nissan bleiben relativ stabil. Während dieser Epidemie besteht bei den Industriekunden eine relativ hohe Nachfrage nach Autokäufen, und die Industriekunden verfügen über ausreichende Mittel und eine relativ große Nachfrage nach Fahrzeugen. Daher war die Leistung des Pickup-Trucks von Zhengzhou Nissan im Oktober sehr stabil, was sich auch positiv auf den Markenaufbau auswirkte. Die Pickup-Trucks von Jiangxi Isuzu sind relativ stark. Während dieser Epidemie ist die Nachfrage nach Fahrzeugen relativ groß, insbesondere bei Industriekunden und kleinen Privatbesitzern. Daher hat Jiangxi Isuzu im Juni eine sehr gute Leistung gezeigt, was auch ein guter Weg ist, um die Produktions- und Konsumeffekte anzukurbeln. Die Anpassungstiefe der Pickup-Trucks von Jiangxi Isuzu war im Juli nicht sehr gravierend. Die Markteinführung des neuen Pickup-Trucks Ruimai von August bis Oktober hatte einen positiven Effekt auf das Pickup-Fahrverhalten. 5. Analyse der regionalen Struktur des chinesischen Pickup-Truck-Marktes 1. Regionale Marktveränderungen für Pickup-Trucks Aufgrund der Epidemie hat sich das Verkaufsvolumen von Pickup-Trucks in letzter Zeit im Vergleich zur vorherigen Struktur dramatisch verändert. Besonders gut hat sich die Region Südwesten entwickelt, der Anteil konnte im Vergleich zum Vorjahr deutlich gesteigert werden. Auch der Anteil der östlichen Jangtse-Region nahm deutlich zu. In Nord- und Nordostchina hingegen, wo die traditionellen Staatsunternehmen dominieren, sind die Verwaltungsvorschriften relativ streng und die Lage ist stark angespannt. Die Verkehrsbeschränkungen in Peking haben den Markt für Pickup-Trucks zum Einfrieren gebracht. 2. Veränderungen im städtischen Pickup-Markt Das obige Bild zeigt die Verteilung der Pickup-Truck-Anteile in Städten. Der Markt für Pickup-Trucks hat aufgrund der Epidemie große regionale Veränderungen erfahren, wobei der Marktanteil in Landkreisen und Gemeinden deutlich gestiegen ist. Der Markt in Großstädten schrumpft vorübergehend. Da der Druck auf Kaufbeschränkungen in Peking künftig zunimmt, Elektrofahrzeuge keine Nummernschilder mehr erhalten und der Verkauf von Pickups in Peking eingeschränkt wird, braucht der Pickup-Truck-Markt neue Highlights. Mit der Umsetzung politischer Maßnahmen zur Ankurbelung des Konsums wird die Forderung nach Pickup-Trucks in den Städten immer lauter. Die Auswirkungen der Einführung von Pickup-Trucks in die Städte sind nicht überragend. In der Anfangsphase drangen sie im Wesentlichen in Peking ein, und die Wirkung des Vordringens in andere Städte war durchschnittlich. 3. Der Pickup-Markt in Peking steht unter großem Druck Peking begann 2011 mit der Einführung einer vollständigen Mengenkontrolle für Personenkraftwagen. Mittlerweile liegt das Lotterieverhältnis in Peking bei 2000:1. Die Lotteriepolitik Pekings zielt hauptsächlich auf kleine Personenkraftwagen ab, Pickup-Trucks fallen nicht in den Geltungsbereich der Lotteriepolitik. Daher besteht weiterhin die Möglichkeit, „ohne Los ein Pekinger Nummernschild zu bekommen“. Der Markt für Pickup-Trucks verfügt noch immer über ein enormes Entwicklungspotenzial, insbesondere da die Einwohner Pekings über ausreichend Geld verfügen und die Nachfrage nach hochwertigen Pickup-Trucks ohne Einschränkungen nach wie vor enorm ist. Der Pekinger Markt erreichte zwischen März und Oktober 2019 seinen Höhepunkt und die Beschränkungen in verschiedenen Bereichen verschärften sich anschließend. Das monatliche Gesamtaufkommen sank im Januar 2020 deutlich auf 1.000 Fahrzeuge, im Oktober sank es ebenfalls deutlich auf 311 Fahrzeuge, also auf ein Neuntel. Es ist unwahrscheinlich, dass es kurzfristig zu einer Ausbruchssituation wie im Jahr 2019 kommt. Der Markt für Pickup-Trucks in Peking ist vorübergehend ins Stocken geraten. Ein Sonderfall ist die diesjährige Beschränkung der Einfahrt von Kleinlastern in die Stadt durch Peking. Nur Peking wird Kleinlaster beschränken. Dabei handelt es sich um eine Ausweitung der von Peking verhängten Beschränkungen für die Zunahme der Zahl der Personenkraftwagen. Als Hauptstadt hat Peking relativ besondere Funktionen. Andere Städte haben solche Probleme nicht. Daher sollten wir die Frage der steigenden Verkäufe von Pickup-Trucks in Peking nüchtern betrachten. Erwarten Sie nicht, dass Peking seine Politik lockert. Peking hinter sich zu lassen, ist eine unvermeidliche Entscheidung. 4. Der Pickup-Markt in Shanghai erholt sich Seit 2018 haben sechs Provinzen und Städte, darunter Yunnan, Xinjiang, Liaoning, Hubei, Henan und Hebei, damit begonnen, die Durchfahrt von Kleinlastern zu lockern. Und erst kürzlich hat Shanghai, wo die strengsten Beschränkungen für Pickup-Trucks gelten, offiziell angekündigt, die Beschränkungen für diesen Fahrzeugtyp weiter zu lockern. Vor kurzem hat Shanghai die Zulassungsbedingungen für Pickup-Trucks gelockert. Für „Leichte Mehrzweck-Lkw (Pickup-Trucks)“ ist neben der Zulassung nach der ursprünglichen Kleinlasterquote auch eine Zulassung nach dem aktuellen Pkw-Verwaltungsmodell „Shanghai C“ möglich, allerdings ist die Fahrzeugart auf „außer Betrieb“ beschränkt. Infolgedessen zeigte der Markt für Pickup-Trucks im September einen klaren Aufwärtstrend, der sich jedoch nicht halten konnte. 6. Marktentwicklung für Pickup-Trucks in den einzelnen Städten 1. Pickup-Trucks in regionalen Märkten sind vorübergehend aus dem Gleichgewicht Im Oktober dieses Jahres konzentrierte sich der Absatz von Pickup-Trucks noch immer hauptsächlich auf den Südwesten, und Jiangling, JAC, Foton und andere Unternehmen erzielten im Südwesten sehr gute Ergebnisse. Auch im Südwesten treibt die neue Fabrik von Great Wall das Wachstum voran. Die Einzelhandelstrends für Pickup-Trucks unterscheiden sich auf den regionalen Märkten. Bei manchen Unternehmen kommen die National VI-Modelle nach und nach auf den Markt, während die Verteilung bei den großen Herstellern offensichtlich anders ist. Great Wall schnitt in allen Marktsegmenten gut ab. Die Pickup-Trucks von Jiangling Motors und Zhengzhou Nissan haben vor allem in Ostchina offensichtliche Vorteile. Nissan hat in Peking kürzlich eine starke Leistung gezeigt. 2. Pickup-Trucks in regionalen Märkten sind vorübergehend aus dem Gleichgewicht Derzeit werden Pickup-Trucks in China hauptsächlich von Verbrauchern in Städten der dritten und vierten Kategorie oder in ländlichen Gebieten genutzt. Sie kaufen Pickup-Trucks für die Produktion und nutzen sie als Transportmittel für Personen und Güter. Dies ist im Südwesten und auf Hainan häufiger der Fall, insbesondere bei Betreibern hochwertiger Cash Crops und hochwertiger Farmaufenthalte. Pickup-Trucks sind sehr praktisch und edel. 3. Leistung von Pickup-Trucks in Großstädten Im Oktober erholten sich die Verkäufe auf dem Markt für Pickup-Trucks allmählich. Die Hauptgebiete waren Chongqing, Chengdu und andere südwestliche Regionen, in denen Pickup-Trucks im Mittelpunkt stehen. In der Anfangsphase stach der Pekinger Markt hervor, dessen Zahlen weit über denen von Shanghai und Shenzhen lagen und auch über den Nachfragemerkmalen südwestlicher Regionen wie Chongqing und Chengdu. In letzter Zeit stand der Pekinger Markt unter großem Abwärtsdruck, während der Südwesten stärker wurde. Derzeit sind die Verkäufe in den östlichen Regionen mit gelockerten Fahrzeugbeschränkungen nicht wesentlich gestiegen, und die derzeitige Aufhebung des Verbots für Pickup-Trucks hat keinen sehr großen Einfluss auf die Verkaufssteigerung. |
