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Nachdem Uber anderthalb Jahre damit verbracht hat, in fast 20 Städte vorzudringen, möchte das Unternehmen in den nächsten 12 Monaten weitere 100 Städte erobern.
Uber-Gründer und CEO Travis Kalanick gab kürzlich bekannt, dass Uber China derzeit in etwa 20 Städten tätig ist. „Als wir dieses Jahr starteten, lag unser Marktanteil bei etwa 1 %. Neun Monate später lag unser Marktanteil zwischen 30 und 35 %.“
Ungefähr zu der Zeit, als Didi Kuaidi den Abschluss einer neuen Finanzierungsrunde in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar bekannt gab, gab Uber bekannt, dass Uber China als unabhängiges Unternehmen 1,2 Milliarden US-Dollar erhalten habe, unter anderem von lokalen chinesischen strategischen Investoren, und dass in Zukunft neue Investoren hinzukommen würden.
Uber China beschleunigt
Als Pionier im Bereich des mobilen Reisens hat es Uber, das in fast 350 Städten in 60 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt tätig ist, nie an chinesischen „Lehrlingen“ gemangelt. Doch nach mehreren Jahren erbitterter Konkurrenz auf dem chinesischen Markt für mobiles Reisen ähnelt Didi Kuaidi, der derzeit als Überlebender gilt, immer weniger Uber.
Nach der offiziellen Umbenennung von Didi Dache in Didi Chuxing hat Didi, das über fünf ausgereifte Produktlinien verfügt, darunter Taxis, Privatwagen, Expresswagen, Mitfahrgelegenheiten und Chauffeure, seine Ambitionen, eine mobile Reiseplattform aus einer Hand aufzubauen, voll unter Beweis gestellt. Laut Cheng Wei, dem Gründer von Didi Chuxing, wird Didi in den nächsten drei Jahren den Transport integrieren.
Im Vergleich dazu ist das Geschäft von Uber vielfältiger. Solange der Algorithmus auf das Szenario anwendbar ist, wird er es ausprobieren und sich nicht groß darum kümmern, ob an einem Ende der Plattformverbindung ein Auto oder ein Hubschrauber steht oder ob am anderen Ende eine Person oder eine Expresslieferung steht. Gerade aufgrund dieser Positionierung konzentriert sich Ubers derzeitiges mobiles Reisegeschäft stärker auf Privatwagen und Fahrgemeinschaften.
Doch heute klaffen bei der Marktexpansion zwischen Uber und Didi, den beiden chinesischen Fahrdienstunternehmen, erhebliche Lücken.
Uber-Gründer und CEO Travis Kalanick gab bekannt, dass Uber China derzeit in fast 20 Städten aktiv ist und im nächsten Jahr in 100 neue Städte expandieren will.
Den von Didi dem Reporter der „China Business Daily“ zur Verfügung gestellten Daten zufolge deckt Didis privater Fahrdienst seit Juli dieses Jahres 110 Städte ab.
Kalanick sagte, dass es weltweit nur wenige Unternehmen gebe, die eine so große Industriegröße aufbauen und ein so schnelles Wachstum erzielen könnten.
Es ist erwähnenswert, dass Uber einen anderen Ansatz verfolgt als gewöhnliche inländische Internetunternehmen. Stattdessen übernimmt es die von europäischen und amerikanischen Unternehmen bevorzugte Managementstrategie. In Bezug auf das Management handelt es sich eher um ein „dezentrales“ und „verteiltes“ Managementteam.
Tatsächlich ist Uber eher ein Werkzeug mit maximaler Betriebsautonomie, sodass 80 % unserer Betriebsentscheidungen von den lokalen Geschäftsführern getroffen werden. Uber in den USA ist eher ein strategischer Investor, der für die Bereitstellung von Infrastruktur, Werkzeugen und Rahmenbedingungen verantwortlich ist, damit das Unternehmen seine Städte hier besser bedienen kann. Nach Ansicht von Liu Zhen, dem Leiter der China-Strategie von Uber, verfügt das lokale Managementteam von Uber über sehr weitreichende Befugnisse. Dazu gehören die Festlegung von Subventionen, die Preisgestaltung, die Suche nach Fahrern und Fahrgästen sowie die Art der Marketingaktivitäten. All diese Entscheidungen werden vom lokalen Team getroffen.
Druck, unabhängig an die Börse zu gehen
Die von Kalanick kürzlich veröffentlichten Daten zeigten, dass die Zahl der abgeschlossenen Fahrten (Bestellungen) auf der China-Plattform von Uber bei etwa 1 Million pro Tag liegt.
Im Vergleich dazu erwähnte der Präsident von Didi Kuaidi, Jean Liu, in einer früheren öffentlichen Rede, dass bei Didi Chuxing täglich 4 Millionen Bestellungen eingehen.
Travis Kalanick ist jedoch mit der aktuellen Leistung von Uber China recht zufrieden. „Als Uber erstmals in China Fuß fasste, hatte das Unternehmen nur einen Marktanteil von einem Prozent. Heute, neun Monate später, liegt der Marktanteil bei rund 35 Prozent. Es kommt sehr selten vor, dass man in so kurzer Zeit einen so hohen Marktanteil erreicht.“ Allerdings scheinen die beiden Unternehmen hinsichtlich ihrer jeweiligen Anteile am chinesischen Pkw-Markt unterschiedlicher Meinung zu sein. Laut Didi erreichte Didis Marktanteil auf dem chinesischen Privatwagenmarkt im zweiten Quartal dieses Jahres 82 Prozent.
Es ist erwähnenswert, dass Uber China das erste unabhängige Unternehmen ist, das von Uber außerhalb der Vereinigten Staaten in einem Land gegründet wurde. Es handelt sich um ein chinesisches Internetunternehmen, das Reisedienstleistungen anbietet und von einem lokalen Team mit lokaler Kapitalbeteiligung betrieben und verwaltet wird.
Informationen aus dem „Zhuoying No. 6 Special Asset Management Plan“ von CITIC Securities Asset Management Co., Ltd. zeigen, dass Zhuoying No. 6 plant, 80 % der in Ubers globaler F-Runde (Bewertung vor der Investition von 50 Milliarden US-Dollar) eingesammelten Mittel und 20 % in Ubers China-B-Runde (Bewertung vor der Investition von 7 Milliarden US-Dollar) zu investieren. Als Ausstiegsmethoden kommen ein Börsengang im Ausland oder Inland sowie ein Transfer-Ausstieg infrage.
Unter anderem plant Uber Global, in den USA in 18 bis 24 Monaten an die Börse zu gehen, während Uber China vor Ende 2020 einen Börsengang in Hongkong oder auf dem chinesischen Festland plant.
Gleichzeitig wurde im Zhuoying-Plan Nr. 6 auch angekündigt, dass Uber China für 2017 einen Bruttoumsatz von 17,6 Milliarden US-Dollar erwartet. Im Vergleich dazu hatte Didi zuvor prognostiziert, dass der Bruttoumsatz des Unternehmens im Jahr 2015 12 Milliarden US-Dollar erreichen würde.
Uber China hat sich jedoch nicht zum Zhuoying-Plan Nr. 6 geäußert und betont, dass Uber China nie einer Organisation oder Einzelperson den Verkauf von Finanzprodukten gestattet habe.
Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
