Tiankun, die Zauberwaffe des Landes, wird von der chinesischen Jugend gebaut!

Ein nationaler Schatz

Der scharfe Bohrer „nagt“ an den harten Felsen auf dem Meeresboden, und der Meeressand wird dann an einen mehr als zehn Kilometer entfernten Ort geweht … Das Bagger-„Artefakt“ Tiankun ist das größte schwere selbstfahrende Baggerschiff in Asien und ein wahrer „Nationalschatz“.

Weniger bekannt ist, dass dieses Riesenschiff, das viele Weltneuheiten hervorgebracht hat, von einer jungen Mannschaft mit einem Durchschnittsalter von 32 Jahren betrieben wird, von denen fast 70 % unter 35 Jahre alt sind. Es ist diese Gruppe von „Wellenreitern“, die mit ihrer Jugend und Leidenschaft die brandenden Wellen bezwingen und den jahrhundertealten Traum von „nationalen Schiffen und nationaler Fertigung“ verwirklichen. Am diesjährigen 4. Mai-Tag der Jugend wurde dem Tiankun-Team des CCCC Tianjin Port Engineering Bureau der kollektive Titel der 26. China Youth May Fourth Medal verliehen.

„In der Nordsee gibt es einen Fisch, sein Name ist Kun“

Kun, benannt nach einer alten chinesischen Legende, bedeutet, dass Tiankun seit seiner Gründung die Aufgabe hat, eine „Seemacht“ und eine „Technologiemacht“ zu sein.

Als Pionier der chinesischen Baggerindustrie ist die CCCC Tianjin Port Engineering Group Co., Ltd. mit einer 120-jährigen Entwicklungsgeschichte wie ein riesiges Schiff, das in eine neue Ära segelt. Es ist eine Reaktion auf die Initiative „Belt and Road“, steigert kontinuierlich Chinas Wettbewerbsfähigkeit auf dem internationalen Markt für hochwertige Baggerarbeiten und schafft „Baggerwerkzeuge“ für die Entwicklung der Offshore-Ressourcen und den Hafen- und Wasserstraßenbau meines Landes.

Tiankun wurde zur richtigen Zeit geboren. Bei der Planung und Konstruktion von Tiankun wurden die Vorteile der Designkonzepte, Anwendungstechnologie, Konstruktionstechnologie usw. des Projekts „Unabhängige Forschung und Entwicklung und Industrialisierung großer Offshore-Baggerausrüstung“ integriert, das zuvor mit dem Sonderpreis des National Science and Technology Progress Award ausgezeichnet worden war. Kontinuierliche Innovation und Forschung haben die technologische Blockade der westlichen Länder durchbrochen. Es verfügt über völlig unabhängige Rechte am geistigen Eigentum und ist zum Inbegriff von „in China gebauten Nationalschiffen“ geworden.

„Wichtige Kerntechnologien kann man weder erhalten, kaufen noch erbetteln.“ Wang Dong, der junge Chefingenieur des Tiankun, der vor kurzem mit dem Titel „Schönster Hafen- und Schifffahrtsmensch“ ausgezeichnet wurde, erinnert sich immer an diese Worte seines Herrn Wang Jian, der damals Leiter des Bauaufsichtsteams des Tiankun war.

Unabhängigkeit

Zu dieser Zeit hatte China keine Erfahrung mit der Konstruktion und dem Bau solcher Schiffe und es gab keine Simulationsumgebung für den Bau schwerer selbstfahrender Bagger. Vom Vorentwurf des Schiffes über die Formulierung der technischen Spezifikationen bis hin zum Produktionsdesign ist der gesamte Prozess schwierig und kann in der eigentlichen Produktion nur schrittweise vorangetrieben werden. Zu diesem Zweck hat die Hafenbehörde des CCCC Tianjin eine spezielle technische Schiffsüberwachungsgruppe eingerichtet. Wang Jian meldete sich freiwillig als Teamleiter und versammelte eine Reihe junger Leute, um ein professionelles technisches Jugendteam zu bilden.

Mit großer Verantwortung auf ihren Schultern stellen sich junge technische Talente, vertreten durch Wang Dong und Yang Jiawang, der Herausforderung, sich mit weltweit führenden Schlüsseltechnologien auseinanderzusetzen. Sie haben Hunderte von Konstruktionszeichnungen und Referenzdokumenten durchgelesen, fast tausend Kabinen besucht und Zehntausende von Schweißnähten überprüft. Mit solcher Hartnäckigkeit und ausgeprägten Fähigkeiten durchbrachen sie erfolgreich die technologischen Barrieren der entwickelten westlichen Länder und erzielten Tausende unabhängiger Innovationsergebnisse in Schlüsselbereichen wie dem vollelektrischen Antrieb, der schnellen Inselbildung und dem Transport über extrem lange Strecken. Damit realisierten sie einen großen Sprung in der Baggerausrüstungstechnologie meines Landes, von der Vorreiterrolle hin zur Weltspitze in Schlüsseltechnologien.

Als Meilenstein in der hohen Integration der Hightech- und Schwermaschinenherstellung meines Landes hat Tiankun eine perfekte Transformation von „Made in China“ zu „Made in China Intelligence“ vollzogen. Die Ausgrabungskapazitäten und das Intelligenzniveau von Tiankun gehören zu den besten der Welt. Es verfügt über die weltweit größte Transportkapazität für große Entfernungen und kann sich den rauen Bedingungen auf See am besten anpassen. Es verfügt über eine unbemannte automatische Ausgrabung, ist weltweit seetauglich und kann unter rauen Bedingungen sicher betrieben werden.

Im Mai 2021 nannte Generalsekretär Xi Jinping in seinen wichtigen Reden auf der Konferenz der Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften sowie auf dem 10. Nationalkongress der Chinesischen Vereinigung für Wissenschaft und Technologie Tiankun als eine der wichtigsten Errungenschaften im strategischen Hochtechnologiebereich meines Landes und inspirierte damit alle Jugendlichen von Tiankun, sich weiterhin für die Erreichung einer wissenschaftlichen und technologischen Autarkie auf hohem Niveau einzusetzen.

Sobald die Produktion aufgenommen wurde, wurde das junge Team von Tiankun zum Rückgrat dieser „nationalen Schwermaschinen“. Sie nutzten die Innovationskraft und Weisheit junger Menschen, um der Welt kontinuierlich die Leistungsfähigkeit chinesischer Baggerausrüstung zu demonstrieren.

Erster Sieg

Der erste Kampf besteht darin, im Fernost-Projekt mit den weltweit führenden Baggerschiffen zu konkurrieren. Die jungen Männer trotzten der bitteren Kälte und dem Schnee, arbeiteten 24 Stunden am Tag ununterbrochen und aßen und schliefen auf dem Deck. Dieses Mal stehen sie vor der Herausforderung, 70 MPa Hartgestein zu bearbeiten. Das bedeutet, dass Tiankun auf jeden Quadratzentimeter Gestein eine Kraft von 700 Kilogramm ausüben muss, um es zu „zerkauen“. Die extrem harten Felsen hatten enorme Auswirkungen auf die Maschinen und Ausrüstung des Schiffes. Wang Dong führte dazu, dass sich die Maschinenabteilung so schnell wie möglich an die Verwaltung der Schiffsmaschinen und -ausrüstung anpasste und mehr als 100 Selbstreparaturen durchführte und erweiterte.

Eines Morgens kam es plötzlich zu einer Störung der Lastkahnleitung auf dem Schiff. Wang Dong sprang aus dem Bett und eilte zur Baustelle, wo die Temperatur minus 30 Grad Celsius betrug. Es gibt keine Zeichnungen zur Unterstützung der Strukturanalyse dieses Pipelineabschnitts. Wang Dong kann sich nur auf seine eigene Erfahrung verlassen, um die Probleme schrittweise zu untersuchen und zu beseitigen und die „Ursache“ zu finden. Nach vollen 85 Stunden war die Störung behoben und die Bauarbeiten verzögerten sich keinen einzigen Tag.

Tiankuns erster Auftritt nach seiner Rückkehr nach China bestand darin, dem Hafen von Lianyungang beim Bau eines „Brückenkopfes“ am östlichen Ende der maritimen Seidenstraße zu helfen. Aufgrund der Viskosität des Bodens wurde Tiankun lange Zeit mit Überlastung betrieben, was zu starkem Verschleiß der Schlammpumpe führte. Chang Ziren, ein junger Mann, der nach 1995 geboren wurde, nahm die Herausforderung an und tat sich mit seinem Meister Wang Dong zusammen, um den Fehler der Proportionalverstärkerplatine zur Steuerung der Hydraulikpumpe zu beheben. Gleichzeitig führten sie über 20 Selbstreparaturprojekte durch, beispielsweise die Demontage und Inspektion von Unterwasserpumpen, und sparten so über 10 Millionen Yuan.

Während der Hartgesteinsaushubarbeiten im Hafen von Qinzhou leitete Gao Jianwei alle Beteiligten bei der Umgestaltung des Querankers des Schiffes an und schlug die „Methode zum Austausch des Zahnsitzes“ vor. Dabei wurde die Ankerspitze durch einen Zahnsitz ersetzt und ein Reibahle installiert, um die Tiefe der Ankerspitze im Schlamm zu vergrößern, den Halt des Querankers zu verbessern und die Häufigkeit des Ankerschleifens zu verringern.

Auf diese Weise kann Tiankun hartes Gestein leichter „kauen“, hat eine gute Schlammdurchdringungswirkung und lässt sich leicht ersetzen, was die Ankerzeit des Schiffes erheblich verkürzt und den Stundensatz um fast 15 Prozentpunkte erhöht, wodurch die Fertigstellung des Tributprojekts zum 100. Jahrestag des Beibu-Golfs sichergestellt wird.

Während der Sprintphase des Erweiterungsprojekts des Binhai LNG-Projekts in Yancheng, Jiangsu, erfand der Elektriker Wang Shang den „Gabelschlüssel Typ F speziell für die Öffnungs- und Schließpositionen von Absperrschiebern“, wodurch die Einstellarbeiten, für die ursprünglich zwei Personen mit zwei großen Gabelschlüsseln nötig waren, auf eine einzige Person mit Spezialwerkzeug reduziert wurden. Es kann auch zur schnellen Fehlerbehebung und Wartung verwendet werden, wodurch erheblich Personal, Materialressourcen und Zeit gespart werden.

Seit seiner Indienststellung hat die Tiankun Youth ihre Stundenleistung auf rund 95 % gesteigert und übertrifft damit die Leistung herkömmlicher Saugbagger im Inland bei weitem. Das Team von „Kun Youth“ ist immer stärker geworden und hat mehr als 100 technologische Innovationen wie automatische Steuerungssysteme für Unterwasserpumpen fertiggestellt und damit viele Lücken in nationalen und internationalen Fachgebieten geschlossen.

„Wir haben uns immer dafür eingesetzt, ein Weltklasse-Crew-Team aufzubauen, das dem ‚nationalen Schwergerät‘ ebenbürtig ist“, sagte Huo Zongjie, Sekretär der Parteiabteilung von Tiankun. Tiankun hat sich stets dem Ziel verschrieben, ein „Weltklasse-Schiff“ zu werden, indem es das Projekt als „Schlachtfeld“ und den Bohrer als „Waffe“ betrachtet und jede Anstrengung unternimmt, um eine eiserne Jugendarmee von Tiankun aufzubauen, die es wagt zu kämpfen, kampffähig ist und gut im Kämpfen ist.

Tiankun konzentriert sich auf globale Branchenentwicklungstrends und hat, gestützt auf sein weltweit führendes Betriebssystem und seine Ausstattungsstärke, das „Kun Youth“-Innovationsstudio gegründet, das Jugendinnovationen tief in die Produktionspraxis integriert und eigenständig mehr als 100 technologische Innovationen wie das „Automatische Steuerungssystem für Unterwasserpumpen“ fertigstellt und viele Lücken in nationalen und internationalen Berufsfeldern schließt. Gleichzeitig hat das Schiff hart daran gearbeitet, eine Gruppe technischer Experten und „großartiger Handwerker des Landes“ heranzubilden, die die Entwicklung von Fachdisziplinen wie Schneidemaschinen, Schlammpumpen und Elektrotechnik durch Methoden wie „Jugendvorlesungssaal“ und „Lehre mit zwei Mentoren“ vorantreiben. Dem Bootsmann Yang Chunbiao wurde der Ehrentitel „Nationaler Transporttechnikexperte“ verliehen.

Angesichts der ständigen Schwierigkeiten und Engpässe im Produktionsprozess hat Tiankun eine Speerspitze gebildet, die „den Kampf wagt und siegen wird“. Junge Talente wie Gao Jianwei und Wang Chunmin führten das Team dazu, auf innovative Weise Big-Data-Analysen zu nutzen, um Geschicklichkeitswettbewerbe durchzuführen, typische Konstruktionserfahrungen zu konsolidieren und die Effizienz der Schiffsproduktion um fast 15 Prozentpunkte zu verbessern. Ein schnelles Fehlerbehebungsteam, bestehend aus mehr als 10 jungen Fachkräften wie Sun Ran und Wang Pin, verbesserte die „individuelle“ Kampffähigkeit von Schiffen unter schwierigen Arbeitsbedingungen in Übersee …

An dem Tag, an dem ihnen der kollektive Titel der 26. China Youth May Fourth Medal verliehen wurde, arbeitet die junge Mannschaft von Tiankun immer noch an Schlüsselprojekten entlang der „Gürtel und Straße“ und strebt weiterhin danach, einen neuen Energietransportkanal in den extrem kalten Regionen des Fernen Ostens zu eröffnen. Für sie ist die schönste Form der Jugend, auf dem Land ein brillantes Kapitel der Jugend für ein starkes Land schreiben zu können.

Quelle: Zentralkomitee des Kommunistischen Jugendverbandes

Herausgeber: Wang Yixun

Korrekturgelesen von Chen Yuwen

Korrekturgelesen von Sun Xiaoqian

Diensthabender Redakteur: Zhong Yanan