Puwu trifft den wunden Punkt der Elektrofahrzeugbranche. Funktioniert das Modell „Batteriewechsel“ wirklich?

Schließlich ist nicht jeder in der Lage, einen Tesla zu bauen, oder hat den Mut, die „Hülle“ eines Elektroautos wie Youxia herzustellen. Wenn Sie wirklich in den Bereich der Elektrofahrzeuge einsteigen möchten, sind Elektrofahrräder, deren inländische Nutzerbasis auf Milliarden Einheiten geschätzt wird, für viele Unternehmer eine neue Richtung geworden.

Der Kern von Elektrofahrzeugen ist „Elektrizität“, was einen Vorteil bei der Energienutzung darstellt. Doch wie bei den uns bekannten elektronischen Produkten ist auch bei Elektrofahrzeugen der „Strommangel“ während der Nutzung zu einer Einschränkung und einem Engpass geworden. ,

Am 10. September veranstaltete ein Unternehmen namens „Puwu“ eine Produkteinführungskonferenz mit dem Titel „Unendliche Energie, unendliche Möglichkeiten“. Ausgehend vom Geschäftsmodell wurde ein neues Konzept für den „Batteriewechsel“ von Elektrofahrzeugen über das Internet vorgeschlagen, das sich auf das aktuelle Problem der Ausdauer von Elektrofahrzeugen konzentriert.

Im Vergleich zum Laden geht es beim „Batteriewechsel“, wie der Name schon sagt, darum, das langfristige Zyklusladen von Elektrofahrzeugen durch eine Methode zum schnellen Batteriewechsel zu ersetzen. Kann diese scheinbar einfache Methode die Schwachstellen der Elektrofahrzeugbranche wirklich lösen? Nach der Pressekonferenz erhielten wir weitere Informationen von Zhao Qingjiang, Mitbegründer von Puwu.com.

Es gibt eine Möglichkeit, die Offline-Batteriewechselkonstruktion zu erweitern

Obwohl das Aufladen der Batterie eines herkömmlichen Elektrofahrzeugs lange dauert, müssen Sie lediglich eine Steckdose finden. Im Gegensatz dazu erfordert der „Batteriewechsel“ für Elektrofahrzeuge die Einrichtung vollständiger Offline-Einrichtungen in der tatsächlichen Umgebung, in der Elektrofahrzeuge verwendet werden. Es muss jederzeit und überall bequem sein, was ein riesiges Projekt ist.

In diesem Zusammenhang sagte Zhao Qingjiang, dass Puwu, um die Idee des „Batteriewechsels“ umzusetzen, einerseits ein eigenes Kraftwerk bauen werde und andererseits viele bestehende Offline-Geschäfte zusammenlegen und vorhandene Geschäftsressourcen und Kanalressourcen nutzen müsse, um die Erweiterungskosten des Einkaufszentrums erheblich zu senken.

Derzeit konzentriert sich Puwu hauptsächlich auf die Hauptstädte und Vorstädte von 26 Provinzen und Städten im ganzen Land und verfügt bereits über mehr als 10.000 Offline-Einkaufszentren. Bis Ende 2015 wird der Bau von 20.000 Batteriewechselstationen abgeschlossen sein und ein Batteriewechselnetz aufgebaut sein, das die meisten wichtigen Städte abdeckt. Bis 2016 wird das Puwu-Netzwerk alle Einheiten auf Kreisebene abdecken und die Zahl der Verkaufsstellen wird 100.000 übersteigen.

Das „Drei-Kilometer“-Konzept ist nicht nur leeres Gerede

Auf der Pressekonferenz gab Puwu bekannt, dass das ultimative Ziel darin bestehe, alle drei Kilometer ein Offline-Geschäft zu haben. Mit anderen Worten: In der Nähe jedes Benutzers gibt es im Umkreis weniger Kilometer eine Puwu-Verkaufsstelle, die verschiedene Dienste anbietet.

In einem so großen Land wie China scheint dies eine unmögliche Aufgabe zu sein, aber Zhao Qingjiang glaubt das nicht.

Er betonte, dass die meisten Leute vielleicht denken, drei Kilometer seien eine sehr hohe Dichte, doch wenn man eine 30 km × 30 km große Stadt als Beispiel nehme, seien nur etwa 100 Punkte nötig, was im Vergleich zu der angenommenen sehr hohen Dichte relativ wenig sei.

Es ist relativ einfach, 100 Punkte in einer Stadt zu finden. Mittlerweile verfügt jede Stadt in der Elektrofahrradbranche über mehr als 200 Punkte. Einige größere Städte, Städte mit etwas mehr Ausmaß, haben vier- bis fünfhundert oder sogar tausend Punkte.

Puwu ist eher eine Plattform als eine einfache Elektroautomarke. Franchisenehmer werden ein wichtiger Teil dieser Plattform. Franchisenehmer können kostengünstige Produkte direkt über die Plattform beziehen. Puwu erzielt keine Zwischenhändlergewinne, durchbricht das Marketingsystem, zieht mehr Franchisenehmer an und treibt das Ganze voran.

Die Popularisierung des Internets ermöglicht Online- und Offline-Verbindungen

Was die Suche nach einem Ort zum „Austauschen der Batterie“ betrifft, besteht Puwus Lösung darin, die direkteste und effektivste Mobiltelefon-App zu verwenden, die auch die direkteste Verkörperung von Puwus Internet-Denken ist. Genau wie Kartensoftware unterstützt es Benutzer bei der Navigation zu Servicepunkten und bietet sogar weitere Onlinedienste. Wenn beispielsweise die Batterie leer ist, erinnert die App den Benutzer automatisch daran, zu einem nahegelegenen Kraftwerk zu gehen, um die Batterie auszutauschen. .

Allerdings gibt es zwischen Smartphone-Nutzern und E-Bike-Nutzern einige Altersunterschiede. Wird es ein neues Problem sein, sicherzustellen, dass ältere Menschen, die häufig Elektrofahrräder fahren, auch die Bedienung von Smartphones sicher beherrschen?

Zhao Qingjiang schien diesbezüglich ziemlich zuversichtlich. Er gab bekannt, dass er eine Umfrage durchgeführt und herausgefunden habe, dass das Internet heute weiter verbreitet sei als gedacht.

Auch wenn viele Menschen nicht viel mit dem Internet anfangen, können sie zumindest Smartphones und WeChat nutzen, und selbst Frauen mittleren Alters können WeChat-Gruppen erstellen. Insbesondere seit dem Aufkommen intelligenter Vernetzung in den letzten Jahren hat die Akzeptanz des mobilen Internets bei den Menschen rasant zugenommen. Wir haben diese Methode jetzt eingeführt, weil wir sie für notwendig halten. Es wird einige Zeit dauern, bis wir dieses Modell bekannt gemacht haben. Dabei können wir nicht nur die Entwicklung des mobilen Internets verfolgen, sondern auch mit seiner Geschwindigkeit Schritt halten.

Betrachtet man die Entwicklungsgeschichte von Elektrofahrzeugen, ist Puwu nicht der erste, der das Modell des „Batteriewechsels“ einführt. Zuvor verwendete der taiwanesische Elektrofahrzeughersteller Gogoro austauschbare tragbare Batterien anstelle von Ladeanschlüssen, um sein größtes Verkaufsargument „niemals aufladen müssen“ zu erreichen.

Puwus „Nachbildung“ der Praxis des „Batteriewechsels“ in China ist ein neuer Durchbruch für die Branche und eine enorme Herausforderung. Der zukünftige Markt für Elektrofahrzeuge steht möglicherweise nicht nur für Produkterlebnisse, sondern auch für Innovationen und eine Verbesserung der Serviceerfahrung.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.