China Passenger Car Association: Analyse des nationalen Pkw-Marktes im Februar 2022

1. Rückblick auf den nationalen Pkw-Markt im Februar

Einzelhandel: Im Februar 2022 erreichten die Einzelhandelsverkäufe auf dem Pkw-Markt 1,246 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 40,0 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Der allgemeine Einzelhandelstrend im Februar war stark . Unter den ungünstigen Umständen, dass das Frühlingsfest in diesem Jahr 12 Tage früher stattfindet als im letzten Jahr , betrugen die kumulierten Einzelhandelsverkäufe im Januar und Februar 3,324 Millionen Fahrzeuge, 60.000 Fahrzeuge weniger als im Jahr 2021 , und der Gesamttrend war gut.

Obwohl das Frühlingsfest am 31. Januar beginnt , wird die Produktion eingestellt und die Verbraucher kaufen Autos bereits einige Tage vor den Feiertagen, was zu großen Produktions- und Umsatzverlusten im Januar führt . Einige Unternehmen begannen in diesem Jahr nach dem Frühlingsfest früher mit der Arbeit und die Produktionsverluste im Februar waren aufgrund des Frühlingsfests relativ gering, was dazu führte, dass die Einzelhandelsumsätze im Februar sowohl im Monats- als auch im Jahresvergleich ein gutes Wachstum verzeichneten.

Seit Herbst und Winter des vergangenen Jahres kam es immer wieder zu Epidemieausbrüchen, die im Rahmen der Prävention und Kontrolle der Epidemie durchgeführt wurden. Dieses Jahr ist jedoch die Zahl der in ihre Heimatstädte zurückkehrenden Einwohner deutlich gestiegen. Anschließend übertraf der Ausbruch im Februar die Erwartungen, betraf 18 Provinzen und Städte und konzentrierte sich auf entwickelte Gebiete. Die Rückkehr vieler Einwohner und die Beschäftigungsentwicklung von mehr Wanderarbeitern in ihren eigenen Provinzen haben in einigen Provinzen, Kreisen und Städten in den zentralen und westlichen Regionen für eine gewisse Förderung des Autokaufs gesorgt. Allerdings wirken sich hohe Ölpreise negativ auf den Verbrauch von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff aus. Aufgrund der sporadischen Ausbrüche der Epidemie in 18 Provinzen im Februar sind sich jedoch viele Familien der sicheren Fortbewegung während der Schulzeit bewusster geworden, was den Kaufboom bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiter ankurbelt.

Mit der schrittweisen Steigerung der Produktion und des Großhandelsabsatzes in den letzten Monaten hat sich die allgemeine Marktversorgung positiv entwickelt. Die Hersteller bereiten sich aktiv auf einen „ guten Start “ ins neue Jahr vor . Auch der Februar ist eine Fortsetzung des „ guten Starts “ , und das hohe Wachstum hat die Moral gestärkt.

Im Februar wurden im Einzelhandel 160.000 Luxusautos verkauft , das sind 3 % weniger als im Vorjahr und 44 % weniger als im Vormonat . Die Einzelhandelsumsätze im Luxusautobereich zogen Anfang Januar im Vergleich zum Vormonat deutlich an, der Januartrend konnte sich im Februar jedoch nicht fortsetzen .

Im Februar verkauften inländische Marken 540.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 42 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Im Februar lag der Anteil unabhängiger Marken am inländischen Einzelhandel bei 44 % , was einem Anstieg von 4,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der kumulierte Anteil im Januar-Februar betrug 44 % , ein Anstieg um 4,7 Prozentpunkte im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2021 . Im Februar lag der Großhandelsmarktanteil inländischer Marken bei 43,4 % , ein Anstieg um 1,1 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum . Der kumulierte Anteil inländischer Marken lag im Januar-Februar bei 45 % , ein Anstieg um 2,8 Prozentpunkte gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 . Die führenden inländischen Marken zeigten unterschiedliche Ergebnisse, wobei die inländischen Marken auf dem Markt für neue Energien ein deutliches Wachstum erzielten. Daher verzeichneten traditionelle Automarken wie BYD allesamt ein hohes Wachstum im Vergleich zum Vorjahr.

Im Februar verkauften die etablierten Joint-Venture-Marken 550.000 Fahrzeuge, ein Rückgang von 1 % im Vergleich zum Vorjahr und 36 % im Vergleich zum Vormonat . Im Februar lag der Einzelhandelsanteil japanischer Marken bei 23,1 % , was einem Anstieg von 1,6 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Marktanteil deutscher Marken belief sich auf 20,5 Prozent , was einem Rückgang von 4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Einzelhandelsanteil am amerikanischen Markt erreichte 9,1 % , was einem Rückgang von 0,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht . Der Anteil europäischer Marken stieg um 0,1 Prozentpunkte.

Export: Laut Statistik der China Passenger Car Association betrug der Export von Personenkraftwagen (einschließlich Komplettfahrzeugen und CKD ) im Februar 133.000 Einheiten, was einem Anstieg von 69 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von nur 21 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Die Instabilität des externen Umfelds bringt Unsicherheitsrisiken für den Export einheimischer Marken mit sich. Im Februar machten Fahrzeuge mit neuer Antriebsart 34 % der Gesamtexporte aus . Im Februar erreichten die Exporte einheimischer Marken 87.000 Fahrzeuge, ein Anstieg von 44 % im Vergleich zum Vorjahr , wobei sich die Wachstumsrate verlangsamte; Joint Ventures und Luxusmarken exportierten 46.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von 153 % gegenüber dem Vorjahr .

Produktion: Im Februar wurden 1,492 Millionen Personenkraftwagen produziert , was einem Anstieg von 31,4 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 27,0 % gegenüber dem Vormonat entspricht und eine starke Leistung darstellt. Unter ihnen stieg die Produktion von Luxusmarken im Jahresvergleich um 15 % und sank im Monatsvergleich um 27 % ; die Produktion von Joint-Venture-Marken stieg im Jahresvergleich um 31 % und sank im Monatsvergleich um 22 % ; Die Produktion unabhängiger Marken stieg im Jahresvergleich um 38 % und sank im Monatsvergleich um 31 % .

Obwohl es aufgrund des Frühlingsfestes zu einem leichten Produktionsrückgang kam, war das Produktions- und Umsatzwachstum auf dem Automobilmarkt im Februar relativ gut und die Versorgung mit Joint-Venture-Chips verbesserte sich allmählich, was die stabile Entwicklung von Produktion und Umsatz im Februar förderte .

Großhandel: Im Februar erreichten die Großhandelsverkäufe der Hersteller 1,455 Millionen Fahrzeuge, ein Anstieg von 26,9 % im Vergleich zum Vorjahr und ein Rückgang von 32,6 % im Vergleich zum Vormonat . Aufgrund von Produktionsbeschränkungen kam es bei einigen Automobilherstellern zu Leistungsunterschieden. Die Großhandelsverkäufe der Hersteller erreichten im Januar und Februar 3,612 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 13,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen wirklich guten Start darstellt. Obwohl der Verkaufszeitraum vor den Feiertagen in diesem Jahr aufgrund des früheren Frühlingsfests um 10 Tage kürzer war als im letzten Jahr, war die kumulierte Wachstumsrate im Januar und Februar mit 13,6 % stark. Dies ist auf den kombinierten Einfluss der Nachfrage nach Lagerauffüllung und des starken Absatzes neuer Energie zurückzuführen .

Der Produktions- und Verkaufszyklus nach den Feiertagen war im Februar abgeschlossen, was zu einem schnellen Produktionswachstum der Hersteller führte, sodass die Produktion der Hersteller die Verkäufe um 40.000 Fahrzeuge übertraf. Der durch den Aufschwung getriebene Produktions- und Verkaufstrend des inländischen Großhandels der Hersteller, der 80.000 Fahrzeuge über dem Einzelhandel lag, bildete einen Kontrast zur produktions- und verkaufsgetriebenen Bestandsreduzierung im Februar 21 und war auch das Merkmal, dass die Wachstumsrate des Großhandels der Hersteller im Februar ( + 26,9 % ) deutlich besser war als die Wachstumsrate des Einzelhandels ( + 4,2 % ).

Lagerbestand: In den ersten drei Quartalen des Jahres 2021 kam es zu einem besonderen Zyklus von der Lagerreduzierung bis zur Annäherung an einen sicheren Lagerbestand. Im vierten Quartal wurden die Lagerbestände der Hersteller schnell wieder aufgefüllt und damit der Grundstein für die starke Entwicklung des Großhandels im Januar und Februar dieses Jahres gelegt. Die Faktoren des Frühlingsfests führten im Februar zu einer Bestandserhöhung. Aus aufgeschlüsselter Sicht stiegen die Lagerbestände der Hersteller im Februar im Vergleich zum Vormonat um 40.000 Fahrzeuge , während sie von Januar bis Februar um 80.000 Fahrzeuge sanken . Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht dies einem Rückgang von 180.000 Fahrzeugen . Die Lagerbestände der Hersteller haben sich deutlich verbessert. Der Lagerbestand im Vertriebskanal stieg im Februar im Vergleich zum Vormonat um 80.000 Fahrzeuge und sank von Januar bis Februar um 10.000 Fahrzeuge. Dies steht in starkem Kontrast zum Rückgang von 370.000 Fahrzeugen im Vorjahr und führte zu einem deutlichen Anstieg der Großhandelsumsätze.

Neue Energie: Im Februar erreichten die Großhandelsverkäufe von Personenkraftwagen mit neuer Energie 317.000 Einheiten, was einem Anstieg von 189,1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 24,1 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Der Rückgang gegenüber dem Vormonat fiel geringer aus als in den Vorjahren. Im Februar erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen mit neuer Antriebsart 272.000 Einheiten, was einem Anstieg von 180,5 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 22,6 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Der Rückgang gegenüber dem Vormonat fiel geringer aus als der Februartrend der Vorjahre.

Während des Frühlingsfestes gibt es einen gewissen Kontrast zwischen den Trends zu Fahrzeugen mit neuer Energie und Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff. Vor dem Frühlingsfest besteht eine starke Nachfrage nach Einstiegsmodellen und herkömmlichen Ersatzautos, was positive Nachrichten für die Popularisierung des Automobils und die Steigerung des Konsums mit sich bringt. Nach dem Frühlingsfest und während der Schulzeit erfreuen sich Fahrzeuge mit neuer Energie großer Beliebtheit. Die sichere Fortbewegung mit einem Zweitwagen ist für die Familie von großer Bedeutung, was die zunehmende Akzeptanz und Anpassung der Stadtbewohner an Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie im Kurzstreckenverkehr widerspiegelt.

Auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb waren die Bestellungen Ende Januar aufgrund von Preiserhöhungen schwach, im Februar war jedoch eine deutliche Erholung zu verzeichnen . Insgesamt kommt es in China zwar noch immer zu vereinzelten Fällen der Epidemie, vor allem in Megastädten wie Shenzhen, Tianjin und Shanghai, wo Fahrzeuge mit alternativen Antrieben die Hauptabsatzmärkte darstellen. Die relativ milden Maßnahmen zur Epidemieprävention haben jedoch keine erkennbaren Auswirkungen auf die Reisetätigkeit und den Autokauf der Einwohner und haben den Verkauf von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben insgesamt gefördert.

1) Großhandel: Im Februar lag die Großhandelsdurchdringungsrate der Hersteller von Fahrzeugen mit alternativer Energie bei 21,8 % , ein Anstieg um 12,2 Prozentpunkte gegenüber der Durchdringungsrate von 9,6 % im Februar 2021 . Im Februar lag die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit alternativer Energie im Inland produzierter Marken bei 38 % . die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie bei Luxusautos lag bei 29,4 % ; und die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei den gängigen Joint-Venture-Marken betrug nur 3,3 % . Im Februar erreichten die Großhandelsverkäufe von reinen Elektrofahrzeugen 245.000 Einheiten, ein Anstieg von 161,7 % gegenüber dem Vorjahr ; Der Absatz von Plug-in-Hybridfahrzeugen erreichte 72.000 Einheiten, ein Anstieg von 350,9 % gegenüber dem Vorjahr . Im Februar stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen der oberen Preisklasse stark an, und auch der Trend zu Mittel- und Unterklassemodellen war stark. Die hantelförmige Struktur des reinen Elektromarktes hat sich verbessert. Darunter betrugen die Großhandelsverkäufe von Fahrzeugen der Klasse A00 68.000 Einheiten, was 28 % des Marktanteils reiner Elektrofahrzeuge entspricht ; Der Großhandelsabsatz von Fahrzeugen der Klasse A0 betrug 33.000 Einheiten , was 14 % des Marktanteils reiner Elektrofahrzeuge entspricht. Elektrofahrzeuge der A -Klasse machten 23 % des reinen Elektromarktanteils aus ; Bei den Elektrofahrzeugen der B- Klasse wurden 85.000 Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 15 % gegenüber dem Vormonat entspricht und 35 % des Marktanteils reiner Elektrofahrzeuge ausmacht .

2) Einzelhandel: Im Februar lag die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie im inländischen Einzelhandel bei 21,8 % , ein Anstieg um 13 Prozentpunkte gegenüber der Penetrationsrate von 8,1 % im Februar 2021 . Im Februar lag die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei inländischen Marken bei 41,9 % ; die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei Luxusautos betrug 17,4 % ; und die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie unter den gängigen Joint-Venture-Marken betrug nur 3,5 % .

3) Export: Im Februar wurden 45.300 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie exportiert , womit das starke Wachstum anhielt. Tesla China exportierte 33.315 Fahrzeuge, SAIC Passenger Vehicle exportierte 4.325 Fahrzeuge mit neuer Energie , Dongfeng EasyGo exportierte 4.536 Fahrzeuge, Dongfeng Peugeot Citroen exportierte 1.145 Fahrzeuge, BYD exportierte 804 Fahrzeuge, Geely Auto exportierte 588 Fahrzeuge, SAIC Maxus exportierte 240 Fahrzeuge und die Fahrzeuge mit neuer Energie anderer Autohersteller wurden hauptsächlich auf dem Inlandsmarkt verkauft.

4) Automobilhersteller: Im Februar gewann der Markt für mit alternativen Antrieben betriebene Personenkraftwagen an Dynamik in Bezug auf die Diversifizierung, wobei BYD mit seinen reinen Elektro- und Plug-in-Hybridprodukten mit Doppelradantrieb seine Position als Marktführer für mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge unter den einheimischen Marken festigte. Die traditionellen Automobilhersteller, vertreten durch die SAIC Group und die GAC Group, schnitten im Bereich der neuen Energien relativ gut ab. Es gab fünf Unternehmen, deren Großhandelsabsatz 10.000 Fahrzeuge überstieg , zwei mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres , darunter: BYD mit 87.473 Fahrzeugen, Tesla China mit 56.515 Fahrzeugen, SAIC-GM-Wuling mit 26.046 Fahrzeugen, Geely Auto mit 14.285 Fahrzeugen und Chery Auto mit 10.271 Fahrzeugen. Die Wachstumsraten von BYD, Chery, Geely, SAIC Volkswagen und anderen im Vergleich zum Februar des Vorjahres betrugen das 5- bis 7- fache .

5) Neue Kräfte: Im Februar entwickelten sich die Verkäufe von Autoherstellern mit neuen Kräften wie Ideal, Nezha, Xpeng, NIO, Leapmotor und WM Motor sowohl im Jahresvergleich als auch im Monatsvergleich allgemein gut. Insbesondere der Rückgang von Ideal, Nezha und Xpeng gegenüber dem Vormonat war relativ gering. Auch die monatlichen Umsätze von Unternehmen der zweiten Reihe wie Leapmotor stiegen im Vergleich zum Vorjahr um das Zehnfache . Unter den Mainstream-Joint-Venture-Marken verkauften Volkswagen Group China und Volkswagen Group China 11.916 Fahrzeuge mit neuer Energie im Großhandel, was 58 % des Mainstream-Joint-Venture-Marktanteils entspricht . Die konsequente Transformationsstrategie von Volkswagen zur Elektrifizierung zeigt erste Ergebnisse. Andere Joint Ventures und Luxusmarken müssen noch Anstrengungen unternehmen.

6) Gewöhnlicher Hybrid: Im Februar betrug das Großhandelsvolumen gewöhnlicher Hybrid-Pkw 55.888 Einheiten, was einem Anstieg von 116 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vormonat entspricht . Darunter waren 35.750 Fahrzeuge von Toyota, 16.225 Fahrzeuge von Honda , 1.389 Fahrzeuge von Dongfeng Nissan und 617 Fahrzeuge von GAC Passenger Cars. Hybridfahrzeuge sind allmählich zu einem neuen Hotspot geworden.

2. Ausblick für den nationalen Pkw-Markt im März 2022

Die Anzahl der Arbeitstage im März war mit 23 Tagen die gleiche wie im Vormonat , was der Produktions- und Umsatzsteigerung förderlich ist. Die Verkaufszahlen nach der Lagerbeschränkung und dem Verschweigen von Verkäufen im März letzten Jahres waren gering und die Verkaufsstatistiken waren nicht hoch. Die Faktoren des Frühlingsfests im Januar und Februar dieses Jahres wirkten sich auf Produktion und Verkauf aus, und die Energie zur Lageraufstockung im März nahm zu.

Die inländischen Ölpreise erreichten im März dieses Jahres ein fast 10- Jahres-Hoch . Die Nachfrage nach verwandten Branchen war aufgrund des Spitzenwerts von 1,8 Milliarden Quadratmetern Immobilien schwach. Der Ausbruch im Februar betraf noch 18 Provinzen. Daher könnte die Erholung der Industrie- und Handelsaktivitäten im März langsam verlaufen, was der Steigerung der Nachfrage nach Pkw-Stückkäufen im Frühjahr nicht förderlich ist . Hohe Ölpreise treiben die täglichen Pendelkosten von Benzinfahrzeugen direkt in die Höhe und bilden die Grundlage für die weitere Förderung neuer Energie- und sogar Hybridtechnologien.

Die wirtschaftliche Lage wird im Jahr 2022 immer komplexer und schwieriger, der Immobilienmarkt hat seinen Höhepunkt überschritten und zeigt einen klaren Abwärtstrend. Kurzfristig wird die Regulierung der Immobilienbranche zu einem engen Gleichgewicht tendieren, einige damit verbundene Branchen werden einem stärkeren Wachstumsdruck ausgesetzt sein, die Beschäftigungslage und die Gehaltsaussichten werden schwach sein und die Verbrauchernachfrage dürfte schleppend verlaufen. Unter dem Einfluss der Epidemie verlief die Erholung der Produktions-, Lebens- und Dienstleistungsbranche nach den Feiertagen relativ verhalten, die Reichweite der allgemeinen Mietminderungspolitik war relativ begrenzt und der Aktienmarkt war in letzter Zeit schwach, sodass sich der Automobilmarkt im März nur langsam erholte .

Auch im Jahr 2022 werden Investitionen nötig sein, um das Wachstum zu stabilisieren. Die Transferzahlungen werden im Vergleich zum Vorjahr um 1,5 Billionen Yuan steigen und die Auswirkungen des regionalen Gleichgewichts werden immer deutlicher sichtbar. Mit der Rückkehr der Wanderarbeiter mittleren Alters und den anhaltenden Bemühungen um Neubauten im ländlichen Raum stehen dem Automobilmarkt gute Chancen für eine strukturelle Erholung bevor.

Der Export von Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen wird durch die komplexe internationale Lage beeinträchtigt, insbesondere durch das Risiko einer plötzlichen Unterbrechung der Exporte nach Russland und in andere osteuropäische Länder. Im vergangenen Jahr wurden 150.000 Fahrzeuge exportiert , in diesem Jahr könnten es im Monatsdurchschnitt knapp 20.000 Fahrzeuge sein. Derzeit dürfte es die Handelsunterbrechung sein, die zu direkten Umsatzeinbußen geführt hat. Die Auswirkungen regionaler Konflikte auf den Betrieb der Güterzüge zwischen China und Europa müssen eingehend untersucht werden.

Da die Epidemie immer wieder aufflammt, steigt die Kundennachfrage nach Fahrzeugen mit alternativer Energie weiter an. Mit dem Rückgang der Förderung neuer Energien und steigenden Rohstoffpreisen führten Preisanpassungen einiger Modelle in der Frühphase zu einem kurzen Einbruch der Bestellungen. Nach dem Frühlingsfest erholte sich die Preisakzeptanz für Fahrzeuge mit neuer Energie. Darüber hinaus besteht bei vielen Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie in der Frühphase noch ein Auftragsrückstand, der nicht ausgeliefert werden kann. Daher werden die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie im März nicht wesentlich von dem Rückgang betroffen sein.

Die China Passenger Car Association hat ein umfassendes System aus sechs Datensätzen zu Produktion, Großhandel, Einzelhandel, Export, Fabriklagern und Vertriebskanallagern entwickelt und untersucht den Markt aus mehreren Perspektiven und Dimensionen. Nach der gemeinsamen Untersuchung und Beurteilung des hervorragenden Herstellerprognoseteams der China Passenger Car Association wird davon ausgegangen, dass der Gesamttrend des Pkw-Marktes im Jahr 2022 positiv sein wird. Derzeit wird geschätzt, dass der inländische Einzelhandelsumsatz im Jahr 2022 um 5 % und der gesamte Großhandelsumsatz der Hersteller um 10 % steigen wird .

3. Förderung des Konsums von Fahrzeugen mit alternativer Energie

Der am 5. März dieses Jahres veröffentlichte Arbeitsbericht der Regierung legte besonderen Wert auf die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie . Im Tätigkeitsbericht der Regierung für 2021 wurde nicht speziell auf Fahrzeuge mit neuer Energie eingegangen, sondern vor allem die umfassende Reform des Gebrauchtwagen- und Automobilkreislaufmanagements hervorgehoben. Der Schwerpunkt des Tätigkeitsberichts der Regierung hat sich zwischen dem letzten und dem aktuellen Jahr deutlich geändert und hat eine wichtige richtungsweisende Bedeutung. Gemessen an der Branchenleistung im Jahr 2021 haben Branchen wie der Gebrauchtwagensektor mit Unterstützung der Politik ein erhebliches Wachstum erzielt und durch die Belebung des Warenverkehrs und die Steigerung des Konsums eine nachhaltige Entwicklung erreicht. Allerdings war man Ende 2020 davon überzeugt, dass das starke Wachstum bei Personenkraftwagen mit alternativen Antrieben im Jahr 2021 ein gewisser Trend sein würde, sodass die Förderung politischer Maßnahmen zugunsten alternativer Antriebe im Jahr 2021 nicht im Vordergrund stand.

Die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie wird im Jahr 2022 mit größerer Unsicherheit und größerem Druck konfrontiert sein, insbesondere die Verknappung von Ressourcen wie Lithiumminen wird einen enormen Druck ausüben. Nach Angaben der China Passenger Car Association erreichte die Zahl der inländischen Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie im Jahr 2021 3,31 Millionen , mit einer Durchdringungsrate von 15,7 % , was ein relativ hohes Niveau darstellt.

Die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie unterliegt im Jahr 2022 gewissen Ressourcenbeschränkungen. Sollten wir in diesem Fall die Batterieproduktion kontrollieren und die Lithiumpreise senken? Oder sollten wir Schwierigkeiten überwinden, uns den Herausforderungen stellen und Entwicklungsmöglichkeiten nutzen? Der Tätigkeitsbericht der Regierung betont insbesondere die große Bedeutung der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Wir müssen erkennen, dass die zyklischen Preisschwankungen von Rohstoffen wie Lithium kein Grund zur Besorgnis sind. Schwierigkeiten sind allgegenwärtig, aber Entschlossenheit ist etwas, das uns ausmacht.

Das Land verfügt über stabile Unterstützung bei der Förderung des Verbrauchs von Fahrzeugen mit neuer Energie durch eine ganze Reihe von Maßnahmenkombinationen, insbesondere Kaufsubventionsmaßnahmen, Kaufsteuer- und -gebührenmaßnahmen, Kaufquotenmaßnahmen und Straßenverkehrsrechtsmaßnahmen. Dabei handelt es sich um eine Kombination einer Reihe von Maßnahmen, die für die Förderung der industriellen Entwicklung von großer Bedeutung sind.

Im Jahr 2022 befinden wir uns noch immer in der Phase sporadischer Auswirkungen der Epidemie und die Verbraucher sind eher bereit, mit dem privaten Auto zu reisen. Die Wirkung der Einführung von Maßnahmen zur Stabilisierung des Verbrauchs von Fahrzeugen mit neuer Energie wurde deutlich verbessert. Daher ist die weitere Unterstützung der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie im Jahr 2022 auch eine wichtige Maßnahme zur Förderung der Entwicklung des Automobilmarktes in diesem Jahr. Wir gehen davon aus, dass die Zahl der mit alternativen Antrieben betriebenen Personenkraftwagen bis 2022 5,5 Millionen erreichen kann , was auch zu einem starken Wachstum des gesamten Automobilmarktes im Jahr 2022 und zu einer stärkeren Transformation und Modernisierung der Industrie führen wird.

Die Förderung des Konsums von Fahrzeugen mit neuer Energie fördert tatsächlich auch den Konsum privater Pkw, was im Jahr 2022 zu einem weiteren Wachstum der gesamten chinesischen Verbraucherausgaben gegenüber dem Vorjahr führen wird . Daher ist die Politik zur Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie nach wie vor von großer Bedeutung.

4. Die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie wird im ersten Halbjahr rapide zunehmen

Der Anstieg der Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie ist durch einen schrittweisen Anstieg gekennzeichnet. Die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie stieg im ersten Halbjahr rapide an und blieb im zweiten Halbjahr relativ stabil. Im Januar 2021 lag die Großhandelsdurchdringungsrate der Hersteller von Fahrzeugen mit alternativer Energie bei lediglich 8,4 % . Sie stieg im August rasch auf 20,4 % und blieb dann in der zweiten Jahreshälfte relativ stabil bei etwa 20 % . Obwohl die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie im vierten Quartal 2021 rapide anstiegen, blieb die Durchdringungsrate im Wesentlichen stabil.

Der Trend bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff schwankt saisonal. Das Jahresende und der Jahresanfang sind die Hauptkaufzeiten für Erstkäufer, und der Sommer ist eine Zeit mit geringem Konsum herkömmlicher Autos, was ein V- förmiges Trendmerkmal darstellt. Die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie steigt im Allgemeinen weiter an, und es gibt keine offensichtlichen Anzeichen für einen periodischen Rückgang. Insbesondere wurden im Mai in Peking 60.000 Nummernschilder für Fahrzeuge mit neuer Energie ausgegeben , und die Verbraucher kauften von Juni bis August konzentriert Autos, was auch die niedrigen Verkaufszahlen außerhalb der Saison teilweise wettmachte.

Das derzeitige Wachstum des heimischen Automobilmarktes ist mit großem Umweltdruck verbunden. Die Großhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie lag im Januar bei 19 % , aber die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie erreichten im Februar immer noch 320.000 Einheiten, was einer Steigerung von 190 % gegenüber dem Vorjahr entspricht , und die Durchdringungsrate erreichte 21,8 % . Grund hierfür ist die Wachstumsdifferenzierung des Automobilmarktes. Mit herkömmlichen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge verzeichneten ein stetiges Wachstum, doch Fahrzeuge mit neuer Energie verzeichneten ein schnelles Wachstum.

Der Großteil des Anstiegs ist auf einige große Unternehmen zurückzuführen, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen. Kosten sind das Ergebnis von Design und Innovation, was sich nur schwer durch einfaches Sparen erreichen lässt. Der Schlüssel zur Kostensenkung sind die Designverbesserungen, die neue Autos mit sich bringen. Derzeit gibt es große Unterschiede beim Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie. Die Verkaufszahlen der Hauptmodelle sind hervorragend, während die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie einen Langzeiteffekt hat: Es gibt viele Modelle, aber geringe Verkaufszahlen. Der größte Zuwachs von 200.000 Einheiten im Februar entfällt auf BYD mit 77.000 Einheiten, die 36 % des Zuwachses ausmachen . Dies ist auch das Ergebnis seines umfassenden Durchbruchs bei Plug-in-Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen. Das Wachstum von Tesla ist ebenfalls offensichtlich und der Grund dafür liegt in der Innovation im Produktdesign und der Schwächung der Unterstützung durch die Tier-1- Zulieferindustriekette. Um ein größeres Wachstum zu erzielen, müssen Fahrzeuge mit neuer Energie innovativ sein und eine unabhängige Kontrolle der industriellen Kette aufweisen.

5. Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff sollten bei der Ausweitung der Produktionskapazität vorsichtig sein

Die Pkw-Industrie steht im Jahr 2022 vor einem komplexeren industriellen Umfeld . Am 3. März durchbrachen die Terminpreise für Rohöl der Sorte Brent in London und West Texas Intermediate ( WTI ) in New York im Intraday-Handel jeweils ein Siebenjahreshoch von 119 USD pro Barrel bzw. 116 USD pro Barrel, während die inländischen Benzinpreise die Marke von 8 Yuan durchbrachen. Dies stellt für den Durchschnittsverbraucher beim Kauf eines Kraftstofffahrzeugs eine große psychische Belastung dar. Darüber hinaus haben einige Branchen unter den Auswirkungen der jüngsten Epidemie enorme Verluste erlitten und die Kaufkraft vieler Einsteiger-Familienkunden wurde in gewissem Maße beeinträchtigt, was sich direkt auf die Marktnachfrage nach Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff auswirkt.

Laut Angaben der China Passenger Car Association erreichten die Produktions- und Verkaufsmengen von Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen nach 2017 allmählich ihren Höhepunkt und gingen zurück . Im Jahr 2017 erreichte das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff 23,65 Millionen Einheiten. Derzeit beträgt das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff im Jahr 2021 nur 17,8 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 5,86 Millionen Einheiten gegenüber dem Höchststand entspricht , also einem Rückgang von 25 % , was zu einem erheblichen Rückgang der Kapazitätsauslastung führt.

Wenn die Geschäftsstruktur von Automobilunternehmen ( einschließlich neuer Investitionen usw. ) nicht vernünftig gesteuert werden kann, kann dies dazu führen, dass vorhandene Produktionskapazitäten ungenutzt bleiben, Ressourcen für die Automobilherstellung stark verschwendet werden und die Betriebseffizienz der Branche stark abnimmt. Angesichts der aktuellen Knappheit an Ressourcen wie Chips gibt es gewisse Einschränkungen bei der Kapazitätserweiterung der Unternehmen im Jahr 2021. Wenn sich der Chipmangel in Zukunft jedoch bessert, wird es zwangsläufig zu einem verschärften Wettbewerb kommen. Daher sollten relevante nationale Richtlinien wie die „Vorschriften zum Investitionsmanagement in der Automobilindustrie“ aktualisiert und verbessert werden, und die Kontrolle der Investitionszugangsrichtlinien in der Automobilindustrie sollte verstärkt werden, um blinde Investitionen und doppelte Bauinvestitionen zu verhindern. die Aufsicht der lokalen Regierungen über Vorzugsbedingungen wie finanzielle und steuerliche Bedingungen für Automobilunternehmen zu stärken und die Politik der lokalen Regierungen und Automobilunternehmen bei der Umstellung auf Elektrifizierung zu unterstützen.