Selbstfahrende Autos von Google hatten letzten Monat drei Unfälle, aber unvorsichtige Fahrer sind gefährlicher

Mehrere ausländische Medien berichteten im vergangenen Monat über drei Verkehrsunfälle mit selbstfahrenden Autos von Google in Chandler im US-Bundesstaat Arizona und wiesen darauf hin, dass unvorsichtige Fahrer gefährlicher sein könnten als Wetter- und technische Probleme. Nachfolgend der Originalinhalt:

Bei einem der Vorfälle handelt es sich vermutlich um den ersten Zusammenstoß eines betrunkenen Fahrers mit einem Testfahrzeug von Google. Die von Google verwendeten Fahrzeuge sind Lexus-SUVs.

Alphabet, die Muttergesellschaft von Google, erklärte, dass sich zwei der Unfälle ereigneten, als die Fahrer am Steuer eines Google-Autos saßen, und dass beim dritten Unfall ein Fahrzeug im autonomen Fahrmodus auf das Google-Auto aufgefahren sei.

Google hat sein Programm für selbstfahrende Autos auf Arizona ausgeweitet, wo es in diesem Jahr mit der Kartierung der Stadt Chandler begonnen und im August mit autonomen Tests begonnen hat. Diese Lexus RX450hs versuchen, autonom durch die Straßen zu navigieren, wobei ein Google-Mitarbeiter bereit steht, bei Bedarf die Fahrkontrolle zu übernehmen. Meist ist ein zweiter Mitarbeiter dabei, der im Auto mitfährt und die Reaktion des Fahrzeugs auf die Straßenverhältnisse aufzeichnet.

Das Unternehmen verfügt über 24 Lexus, gab jedoch keine Auskunft darüber, wie viele davon sich in Chandler befinden und ob die Unfallrate dort höher oder niedriger ist als in anderen Teststädten wie Mountain View, Austin und Kirkland, Washington. Das Unternehmen hat außerdem 34 Prototypen auf der Straße.

Unvorsichtige Fahrer sind oft gefährlicher

Google-Manager sagten, sie wollten das Fahrzeug in einer neuen Umgebung testen, um zu sehen, wie es auf Sandstürme und Golfwagenüberquerungen reagiert. Chandlers Technologiebranche wird von Intel dominiert, was gut zu Googles Testplan passt.

Doch die Erfahrung mit diesen Fahrzeugen zeigt, dass unvorsichtige Fahrer oft gefährlicher sind als das Wetter oder Mängel in der selbstfahrenden Technologie.

Der Vorfall vom 16. August scheint ein solcher Fall zu sein. Der Fahrer des Google-Autos fuhr manuell mit 42 Meilen pro Stunde, als ihm ein Fahrzeug auffuhr, das mit 67 Meilen pro Stunde unterwegs war.

Der Polizeisprecher von Chandler, Daniel Mejia, sagte, der 25-jährige Fahrer sei wegen des Verdachts auf Trunkenheit am Steuer festgenommen worden. Laut Polizeiberichten wurde eine Person im Google-Auto wegen einer Gehirnerschütterung behandelt.

Mothers Against Drunk Driving, eine Gruppe gegen Alkohol am Steuer, sagte, der Unfall in Chandler zeige, warum die Gruppe selbstfahrende Autos unterstütze.

Bis zum 31. August hatten die Google-Autos 3,1 Millionen Kilometer im autonomen Modus und weitere 1,9 Millionen Kilometer im von Menschen gesteuerten Modus zurückgelegt. Das Ziel des Unternehmens besteht darin, eines Tages ein völlig autonomes Fahrzeug ohne menschliche Steuerung auf den Markt zu bringen, um Menschen, die nicht selbst fahren können oder wollen, Transportmöglichkeiten zu bieten.

Bisher hat Google im autonomen Modus nur einen Unfall verursacht, einen Kratzer in Kalifornien in diesem Jahr. Zu diesem Zeitpunkt versuchte das selbstfahrende Auto, auf die linke Spur vor ihm zu wechseln, um Sandsäcken auf der Straße auszuweichen, und streifte dabei einen Bus.

Häufiger kommt es zu Unfällen, die von anderen Fahrern verursacht werden.

Ein umstrittener Vorfall

Es gibt Streit über den Zusammenstoß vom 9. August in Chandler. Der Google-Fahrer wurde für verantwortlich befunden, doch das Unternehmen erklärte, die Daten hätten gezeigt, dass der andere Fahrer eine rote Ampel überfahren habe.

Der Google-Fahrer fuhr auf der Chandler Avenue Richtung Westen und versuchte, an einer Ampel links abzubiegen.

Nachdem die Ampel auf Rot umgeschaltet hatte, lenkte der Google-Fahrer das Fahrzeug manuell und begann nach links abzubiegen. Google-Daten zeigten, dass ein anderes Auto, das in östlicher Richtung unterwegs war, mit 72 km/h eine rote Ampel überfuhr und so den Zusammenstoß verursachte. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt.

Ein Polizeibeamter aus Chandler reagierte auf den Unfall und nahm eine Aussage des Fahrers des anderen Fahrzeugs auf. Die Person erklärte der Polizei, dass die Ampel gelb war, als sie die Kreuzung betraten und das Google-Auto abbog, was den Unfall verursachte.

Demnach wurde der Google-Fahrer wegen Missachtung der Vorfahrt angeklagt und erhielt einen Strafzettel.

„Fall abgeschlossen“, heißt es in dem von Officer Bradley Frye veröffentlichten Bericht.

Google erklärte jedoch, dass die Fahrzeuge des Unternehmens mit Radar, Kameras und Lidar-Geräten (die mithilfe von Lasern die Entfernung messen können) ausgestattet seien und dass die Fahrzeugdaten zeigten, dass das rote Licht an war, als der andere Fahrer 30 Meter von der Haltelinie entfernt war, er aber trotzdem weiterfuhr.

Im Bericht von Google heißt es, dass das Google-Auto zum Zeitpunkt des Unfalls 3,2 km/h und das andere Auto 72 km/h schnell war.

Lauren Baril, eine Sprecherin des Google-Projekts, sagte, der Unfall hätte vermieden werden können, wenn das Google-Auto zu diesem Zeitpunkt in den autonomen Fahrmodus gewechselt hätte.

„Das nützlichste Merkmal unseres Systems ist die Möglichkeit, zurückzublicken und zu sehen, was passiert wäre, wenn das Auto im autonomen Modus gewesen wäre“, sagte sie. „Wenn das Auto autonom fahren würde, würde unsere Software vorhersagen, dass das Auto die Kreuzung befahren würde, sobald die rote Ampel aufleuchtet. Wegen der hohen Geschwindigkeit würde unser Auto ausweichen, bis es die Kreuzung passiert hat.“

Am 22. August wurde ein weiterer Google Lexus im autonomen Modus von einem anderen Fahrzeug von hinten angefahren. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt.

Im August kam es in Kalifornien zu zwei weiteren Auffahrunfällen mit Google-Autos. Eines der Google-Autos befand sich zum Zeitpunkt des Unfalls im manuellen Fahrmodus, das andere im autonomen Fahrmodus.

„Jeden Tag ereignen sich auf Amerikas Straßen Zehntausende von Unfällen und fast alle davon sind auf menschliches Versagen zurückzuführen“, sagte Baril. Wir entwickeln vollautonome Fahrtechnologie, weil wir die Straßen sicherer machen wollen, indem wir menschliche Fehler vollständig ausschließen. Unsere selbstfahrenden Autos werden niemals abgelenkt, betrunken oder müde sein. Sie werden oft mehr sehen und angemessener reagieren als ein menschlicher Fahrer.

Bislang weisen selbstfahrende Autos tatsächlich eine bessere Sicherheitsbilanz auf als die meisten anderen. Daten aus dem Jahr 2010 zeigen, dass es in den Vereinigten Staaten 5,4 Millionen Autounfälle gab, bei denen 32.999 Menschen ums Leben kamen. Natürlich ist es noch zu früh, um sagen zu können, dass selbstfahrende Autos bei einem großflächigen Einsatz definitiv sicherer sein werden.

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