Bloomberg New Energy Finance: China ist führend auf dem Markt für Elektrofahrzeuge

Alle großen Akteure der globalen Automobilindustrie stellen sich eine elektrifizierte Zukunft vor, doch heute verlassen sich fast alle Automobilhersteller, mit Ausnahme der chinesischen, auf Lastwagen, SUVs und andere Benzinfahrzeuge, um ihre Gewinne zu steigern.

Nehmen Sie zum Beispiel Ford Motor Co. In der ersten Hälfte dieses Jahres waren in den USA nur drei Ford-Modelle mit Elektromotoren ausgestattet, und Ford sagte, man habe bei der Produktion von Elektrofahrzeugen „alles gegeben“. Natürlich wird Ford in den kommenden Jahren wahrscheinlich weitere Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen. Im Ranking der Elektrofahrzeughersteller von Bloomberg New Energy Finance (BNEF) belegt das Unternehmen jedoch nur den 25. Platz.

BNEF veröffentlicht einmal jährlich ein Ranking der Hersteller von Elektrofahrzeugen. Die Bewertungskriterien basieren nicht auf den Verkaufszahlen oder der Reichweite von Elektrofahrzeugen. Stattdessen erstellt BNEF einen wertgewichteten Index, der die Ressourcen und Kosten darstellt, die die Automobilhersteller in Elektrofahrzeuge investieren.

China ist führend bei Elektrofahrzeugen

Etwa die Hälfte aller Elektrofahrzeuge weltweit wird in China hergestellt. Laut der von BNEF veröffentlichten Liste sind erwartungsgemäß 14 der 34 aufgeführten Automobilhersteller in China ansässig. Neun der Top Ten sind chinesische Autohersteller.

„Das war wirklich ein phänomenales Jahr für Elektrofahrzeuge in China“, sagte BNEF-Analyst Josh Landess. An der Spitze der Liste stand die in Shenzhen ansässige BYD Co., die im Jahr 2017 mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge verkaufte, darunter auch Elektrobusse und -lastwagen.

Elektrofahrzeuge sind für China eines der wichtigsten Mittel zur Reduzierung der Luftverschmutzung. China hat eine Reihe von Subventionsrichtlinien für Fahrzeuge mit neuem Antrieb eingeführt und zudem eine neue Richtlinie zur doppelten Energiegutschrift durchgesetzt, die die Automobilhersteller dazu verpflichtet, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren. Diese Maßnahmen und Anreize funktionieren. Derzeit dauert es in den meisten Teilen Chinas mehr als ein Jahr, um einen Führerschein für ein Benzinauto zu bekommen.

BMW ist unter den Nachzüglern führend

Außerhalb Chinas schaffte es als einziger Autohersteller in die Top 10: Die BMW Group belegte den neunten Platz und verkaufte im vergangenen Jahr rund 60.000 Plug-in-Hybride. BMW bietet jetzt Plug-in-Versionen seiner drei meistverkauften Limousinen und des SUV X5 an.

Andere Autohersteller landeten in der Rangliste weiter hinten und lagen weit hinter Chinas führenden Herstellern von Elektrofahrzeugen. Die Lücke zwischen Autogiganten wie GM, Honda und FCA und den chinesischen Autoherstellern liegt in dem, was BNEF einen wertgewichteten Index nennt. Diese Autohersteller produzieren jedes Jahr Millionen von Benzinfahrzeugen, und der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird einige Zeit dauern.

Tesla ist noch nicht gut genug, um auf die Liste zu kommen

BNEF berücksichtigt keine Autohersteller mit einer jährlichen Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge von weniger als 250.000 Einheiten, daher hat es Tesla nicht auf die Liste geschafft. Tatsächlich lag die Produktion von Tesla im Jahr 2017 weit hinter diesem Standard zurück. Nach der „Produktionshölle“ könnte Tesla durch weitere Steigerungen der Produktionskapazitäten im nächsten Jahr möglicherweise auf die Liste kommen, vorausgesetzt, Elon Musk kann die „Lieferhölle“ überwinden.

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