Warum begann ich den Audi Q7 nach 600 Kilometern zu lieben?

Wie in allen Romanen über herrschsüchtige CEOs müssen der Held und die Heldin aufeinander herabgesehen und sich sogar gegenseitig beschimpft und geschlagen haben, bevor der CEO die Unschuld des jungen Mädchens entdeckte und das junge Mädchen herausfand, dass der dumme Junge der CEO war.

Bevor ich begann, meine Liebe zu Audi zu beschreiben, war ich definitiv kein Audi-Fan und sagte sogar oft sarkastisch, dass es sich lediglich um eine „Beleuchtungsfabrik“ handele. Verallgemeinernd lässt sich sagen, dass der Begriff „Beleuchtungsfabrik“ ein sehr altbekannter Begriff für Online-Kämpfe ist. Ähnlich verhält es sich im Sportkreis: Yao Ming ist einfach groß; In der Literaturszene kann man sagen, dass Han Han einfach ein guter Fahrer ist. Auf diese Weise können ihre Stärken und Bemühungen übersehen werden.

In dieser etwas unangenehmen und sogar seltsamen Atmosphäre begann ich meine dreitägige Erkundungsreise mit dem Audi Q7 von Yunnan nach Guizhou.

Markenwahrnehmung aus der Praxis

Als Besitzer eines BMW 5er und ohne jemals zuvor ein Fahrzeug der Audi-Serie gefahren zu haben, unternahm ich mit dem Audi Q7 eine 600 Kilometer lange Fahrt auf der Autobahn und Bergstraße. Ich habe viele Erfahrungen gesammelt und viele Vergleiche angestellt. Ich möchte aber keinen groben Vergleich zwischen den beiden Marken anstellen, der vulgär ist. Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens sind meine Erfahrungen mit Limousinen nicht auf den Q7 übertragbar, einen großen SUV in voller Größe. Zweitens ist ein Auto wie eine Schönheit, manche sind dünn oder rundlich. Es ist sinnlos, sie zu vergleichen. Ich möchte lieber über das neuartige Erlebnis sprechen, das mir der Q7 ermöglicht hat.

Was die Optik des Audi Q7 angeht, erspare ich mir vorerst die Details, da es meiner Meinung nach nichts zu beanstanden gibt. Die große, aber nicht aufgeblähte Form, die scharfen, aber zurückhaltenden Linien und die Scheinwerfer, die genau die richtige Note für Augen und Augenbrauen sind – die Gene der Audi-Familie sind überall zu finden, aber nicht so aggressiv. Es protzt nicht wie ein Neureicher und verkauft keine eigene Designsprache und ästhetischen Errungenschaften.

Kurz gesagt: Der neue Audi Q7 hat ein perfektes Industriedesign und hält jedermanns längerer Betrachtung stand. So wie Gu Kaizhi aus der Östlichen Jin-Dynastie in seinen Gemälden auf den Ausdruck Wert legte, auf die sogenannten Frühlingswolken, die am Himmel schweben, und das fließende Wasser auf dem Boden, werden Sie auch dann noch das Gefühl haben, dass die Menschen in den Gemälden temperamentvoll und interessiert sind, wenn Sie tausend Jahre später plötzlich zurückblicken.

Tatsächlich sind die Chinesen vom Aussehen der Audi-Serienautos äußerst angetan. Sie sollten wissen, dass das Verkaufsvolumen der Marke Audi in China im Jahr 2015 567.888 Einheiten erreichte, was 30 % des chinesischen Marktes für Luxusautos entspricht. Wenn das Außendesign mittelmäßig ist, befürchte ich, dass diese Daten stark reduziert werden. Ein Auto zu kaufen ist dasselbe wie Kleidung zu kaufen. Wir haben keine Angst vor ästhetischer Konvergenz, aber wir haben Angst davor, die falsche Kleidung zu tragen.

Was den Innenraum betrifft, besteht kein Zweifel daran, dass der Audi Q7 Sie grundsätzlich mit allen lustigen Dingen ausgestattet hat, die es auf dieser Erde gibt, ganz zu schweigen vom MMI-System, auf das Audi schon immer stolz war. Aus Sicht der Softwareentwicklung übertrifft die Sprachverständlichkeit des MMI-Systems und die Benutzerfreundlichkeit der Schnittstelle viele Mobiltelefonhersteller. Die Logik ist nicht nur klar und sinnvoll, es gibt auch keine Verzögerungen oder Hindernisse. Gepaart mit der äußerst komfortablen Dämpfungseinstellung des Drehknopfes ist jede „Tick-Tick“-Drehung ein Genuss. Es wird eine Art Freude sein, dass der Einfallsreichtum des Designers absichtlich sehr tief verborgen ist, aber plötzlich von Ihnen entdeckt wird. Diese Freude gehört nur Ihnen persönlich. Es ist ein mysteriöser und raffinierter Moment, wenn Benutzer und Designer miteinander in Resonanz treten.

Im Ernst: Wenn Audi gebeten würde, ein Mobiltelefon-Betriebssystem zu entwickeln, würde ich auf jeden Fall dafür bezahlen.

Hinzu kommen Rundum-Massagesitze, 23 B&O-Surround-Lautsprecher und eine Ambientebeleuchtung, die sich Ihrer Stimmung anpasst. Wenn Sie in diesem neuen Audi Q7 sitzen, werden Sie, abgesehen vom Fehlen einer Simmons-Matratze, von Freude erfüllt sein und sich nichts wünschen, was in der Tat eine wahre Darstellung ist.

Darüber hinaus bin ich kein Parameter-Parteigänger und mir sind die verschiedenen Parameter des Fahrzeugs völlig egal. Denn ich weiß, dass es etwas unromantisch wäre, über die Parameter des eine Million teuren und von der Marke Audi unterstützten Q7 SUV zu sprechen. Es ist so, dass Sie Lin Chiling vielleicht nicht mögen, aber Sie können wirklich nicht mit Abscheu sagen, dass Lin Chiling dicke Beine und eine starke Taille hat. Das wäre zu sehr gegen Ihren Willen. Bei einem Auto dieser Preisklasse sind Motor, Getriebe und sonstige Ausstattung eigentlich nicht wichtig. Wichtig ist, mit wie vielen Punkten dieses Auto Ihre Erwartungen erfüllen kann: 60 Punkte, 90 Punkte oder 101 Punkte?

Vor vielen Jahren waren Selbstbaucomputer in Studentenwohnheimen beliebt und die Studenten versuchten mit allen Mitteln, den Mehrwert von CPUs und Grafikkarten für ein bisschen mehr Leistung herauszukitzeln. Gibt es solche Geschichten heute noch? Die Leistungsfähigkeit von Computern hat schon lange niemanden mehr interessiert. Ehrlich gesagt ist es den meisten Benutzern wahrscheinlich egal, welche CPU ein Apple-Laptop verwendet.

Das Gleiche gilt für Autos. Dank der rasanten Entwicklung verschiedener Technologien zur Präzisionsbearbeitung und der Prämisse des Leichtbaus verfügen die meisten Autos auf den Straßen heute über eine überdurchschnittliche Leistung. Und wenn der 2.0T-Motor des Q7 251 PS und der 3.0T-Motor 333 PS leistet, gepaart mit dem seidenweichen 8-Gang-Getriebe und dem verbesserten permanenten Quattro-Allradantrieb, können sogar Berge und Flüsse auf ebenem Boden bewältigt werden.

Dies ist tatsächlich der Fall. Nach 600 Kilometern Autobahn- und Bergstraßenerfahrung möchte ich diese Einstellung zum Ausdruck bringen. Wenn Sie Audi bisher verhöhnt haben und dachten, es sei bloß eine Lichtfabrik, die gut mit Glühbirnen spielen kann. Nun, erleben Sie es bitte sorgfältig, und vielleicht werden Sie denken, dass dieses Vorurteil wirklich unbegründet ist – Lichtfabrik? Das stimmt! Aber abgesehen davon hat Audi wirklich noch andere gute Dinge, die Ihre Augen blenden können, und daraus bricht die Anziehungskraft der Marke Audi hervor.

Neben seiner Schönheit ist der Q7 auch ein Fahrerauto

Aufgrund mangelnden Verständnisses entstehen Vorurteile. Und wenn Sie sie erst einmal verstanden haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie sich in die Menschen und Dinge verlieben, die Sie einst nicht verstanden haben.

Die Twenty-Four Turns sind Teil der Burma Road. Herr Huang Renyu, ein Historiker, den ich sehr schätze, hat hier einst gekämpft. Als Mitglied der chinesischen Expeditionstruppen verfasste er unzählige Mitteilungen und das unsterbliche Werk „Gelber Fluss und Grüne Berge“. Wenn „Das 15. Jahr von Wanli“ Herrn Huang eine kafkaeske Traumhaftigkeit verliehen hat, dann ist „Gelber Fluss und grüne Berge“ eine wahre Darstellung seiner Persönlichkeit. Die Burmastraße ist im Staub der Geschichte beinahe verloren gegangen, und ein Gelehrter klagte: „Niemand weiß, dass die Geschichte hier gereist ist.“

Glücklicherweise hat Audi diese Geschichte nicht vergessen, und wenn man als Stadt-SUV mit einer riesigen, zwei Tonnen schweren Karosserie einen Abschnitt dieser Burma Road nachfährt, kann man sich nur schwer vorstellen, dass er so leicht wie eine Schwalbe durch den Abschnitt „Twenty-Four Turns“ der Stilwell Road flattern könnte, der von Artilleriefeuer verwüstet wurde.

Die Twenty-Four Turns sind, wie der Name schon sagt, eine serpentinenartige Bergstraße mit 24 scharfen Kurven. Die am häufigsten auf dieser Straße verkehrenden Fahrzeuge sind mittlerweile Motorräder. Als ich mit diesem Q7 die einspurige Bergstraße hinauffuhr, sah ich im rechten Rückspiegel eine dreißig Meter hohe Klippe in tausend Metern Höhe. Dies führt nicht nur zu keinerlei Ablenkung des Fahrers, sondern stellt auch höchste Anforderungen an das Fahrzeug selbst. Denn nur präzise Steuerungserfahrung und ausreichend viel Leistung können den Fahrer bei der Bewältigung dieser Aufgabe unterstützen.

Wenn Sie Ihre Arbeit gut machen möchten, müssen Sie zuerst Ihre Werkzeuge schärfen. Da es sich beim Q7 um ein leistungsstarkes Gerät handelt, habe ich für die gesamte Fahrt weniger als fünfzehn Minuten benötigt. Bei jeder Lenkraddrehung, jedem Tritt aufs Gaspedal oder die Bremse vermittelte mir der Q7 großes Vertrauen. Ich konnte spüren, dass die Reifen auf der schlammigen Straße nicht rutschten und die Kraftverteilung auf die vier Räder angemessen war. In manchen Kurven hatte ich sogar den Mut, mit 60 km/h zu fahren. Erwähnenswert ist, dass der schnellste Rekord bei den Twenty-Four Turns angeblich 8 Minuten beträgt.

Ich erlebe den Audi Q7 zum ersten Mal. Als ich die Tasten und Kontrollleuchten auf dem Bildschirm sah, hatte ich zunächst etwas Angst. Es ist keine Übertreibung, wenn ich sage, dass ich zunächst keine Lust hatte, mit einem mir unbekannten Auto eine kurvenreiche Bergstraße zu befahren. Dies war meine Verantwortung mir selbst gegenüber.

Es gibt jedoch immer ein Aber. Als ich vom Fuß des Berges bis zum Gipfel fuhr, was nur etwa drei bis fünf Kilometer sanfter Steigung waren, stellte ich fest, dass meine vorherigen Sorgen wegen der Unbekanntheit völlig unbegründet waren. Warum sage ich das? Denn die Freundlichkeit des Q7 kommt wirklich von Herzen. Sofern Sie wissen, wie man fährt, können Sie sich innerhalb weniger Minuten damit vertraut machen und sofort auf die Straße gehen. „Kommen, wenn gerufen wird, kämpfen, wenn man kommt, gewinnen, wenn man kämpft“ ist nicht nur die Fiktion von Romanautoren. Der Q7 schafft das, denn Audi hat an alles gedacht, was Sie brauchen. Jetzt heißt es nur noch: Das Lenkrad festhalten, nach vorne schauen und dann Gas geben und bremsen. Genau wie Steve Jobs sagte, als er das iPhone auf den Markt brachte: Sogar Ihre Großmutter wird es benutzen. Ja, der Q7 ist so ein Auto. Atmen Sie tief durch, fahren Sie den Berg hinauf und überlassen Sie den Rest dem Audi Q7.

Nachdem wir die Bergstraße hinuntergefahren sind und den Markt der Kleinstadt passiert haben, stellt der dichte und unregelmäßige Menschenstrom die Sicht des Autos und seine schnelle Reaktion auf Notfälle auf eine harte Probe. Obwohl der Q7 ein großes Auto ist, ist dank der Designer sogar der tote Winkel hinter der A-Säule klar und transparent. Selbst wenn ein Welpe plötzlich seitlich aus dem Auto springt, ist er noch deutlich zu sehen.

Nach dem Auffahren auf die Autobahn beginnt der 3.0T-Motor des Q7 seine Leistung zu zeigen. Die Beschleunigung ist so schnell, dass sie sehr zufriedenstellend ist. Und Sie können anhand der Beschleunigung erkennen, dass der Motor ab etwa 1500 U/min beginnt, den Turbo eingreifen zu lassen, was dem Q7 das Spurwechseln und Überholen erleichtert.

Da dieses Auto außerdem zu leise ist, wurde ich neugierig und wollte hören, bei welcher Drehzahl der Motor das Dröhnen erzeugt. Zweitausend, dreitausend, bis es knapp viertausend U/min war, kam wie erwartet das dumpfe Motorengeräusch. Darüber hinaus sind die Empfindlichkeit und Stabilität der Bremsen des Q7 eine angenehme Überraschung. Zum Sensibilitätsteil möchte ich nicht viel sagen. Autos dieser Klasse sind sehr empfindlich und der Sicherheitsfaktor ist hoch genug, sodass es sich nicht lohnt, wählerisch zu sein. Aus der Sicht des Erfahrenden ist die Stabilität beim Bremsen ein wichtigerer Faktor. Als ich versuchte, von 120 km/h auf 70 km/h abzubremsen, wachte mein Begleiter, der tief und fest auf dem Beifahrersitz schlief, nicht auf. Es ist nicht so, dass er tief und fest geschlafen hätte. Tatsächlich neigte sich mein Körper durch die plötzliche Bremsung nicht nach vorne. Der Q7 hätte in der Verzögerung optimiert werden sollen. Es kam nicht zu einem abrupten Stopp, sondern nutzte Sanftheit, um Härte zu überwinden, wie beim Tai-Chi-Training, und entlud die Kraft mit ein wenig Anstrengung mühelos. Innerhalb weniger Dutzend Meter wurde jeder Zentimeter der Verzögerung ohne jede Abruptheit eingeleitet.

Der Q7 lässt sich auf der Autobahn gut kontrollieren und hat auf Bergstraßen Kurven und Wendungen. Auf jedem Straßenabschnitt erfüllt der Q7 seine Mission. Für einen Durchschnittsanwender bietet die Kenntnis dieser coolen englischen Begriffe keine weiteren Gesprächsthemen über die technologische Leistungsfähigkeit, die dahinter steckt. Ich weiß nur, dass der Q7 eine benutzerfreundliche Oberfläche hat, einfach zu bedienen ist und man sich keine Gedanken über Leistung und Steuerung machen muss. Es ist ein großes, aber schickes Fahrerauto.

Als ich auf dem Gipfel des Berges stand, auf die Serpentinenstraße unter mir blickte und an den Krieg vor Jahrzehnten dachte, überkamen mich gemischte Gefühle. Damals konnten wir nicht einmal einen Fahrer finden, aber jetzt können normale Menschen mit Hilfe der Audi-Technologie problemlos die Spitze erreichen. Dies ist der Wandel der Zeiten und die Macht der Geschichte, die sich wie ein Rad vorwärtsrollt – sagte Konfuzius am Flussufer: Die Zeit vergeht wie im Flug.

Ein großartiges Audi-Auto, eine spannende Geschichte und mehr als eine Legende. Fahrer können die Veränderungen der Geschichte spüren und die Macht der Technologie erleben. Wenn sich die Gelegenheit bietet, sollte jeder zur Burma Road gehen und anderen erzählen: Hier ist Geschichte vergangen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.