Wetterfahne der Guangzhou Auto Show: Wettbewerbslandschaft für Fahrzeuge mit neuer Antriebsart könnte große Veränderungen erfahren

Die 14. Guangzhou Auto Show 2016 hat am 18. offiziell ihren Medientag eröffnet. Der Reporter stellte vor Ort fest, dass die Joint-Venture-Hersteller im Vergleich zu früheren Automessen, bei denen unabhängige Marken von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb die Hauptrolle spielten, auf dieser Automesse ihre Werbebemühungen für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb generell verstärkten. In den nächsten Jahren könnte es im Wettbewerbsumfeld des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie in meinem Land zu erheblichen Veränderungen kommen.

Joint Ventures setzen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in großem Maßstab ein

Laut Statistik feierten auf dieser Guangzhou Auto Show viele in Joint Ventures entwickelte Fahrzeugmodelle mit alternativer Antriebstechnologie ihr Debüt, darunter der im Inland produzierte Audi A6L e-tron, die Hybridversion des Dongfeng Honda Spirior, die Hybridversion des Changan Ford Mondeo, die Hybridversion des Beijing Hyundai Sonata 9, die Plug-in-Hybridversion des Mini Countryman, das Konzeptauto Mercedes-Benz Generation EQ, das Konzeptauto Lexus UX, das Konzeptauto Buick Velite mit alternativer Antriebstechnologie und das elektrische Konzeptauto Volkswagen ID .

Jochem Heizmann, Präsident von Volkswagen China, sagte am 17., dass der Jahresabsatz des Volkswagen-Konzerns an Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in China bis 2020 voraussichtlich 400.000 Einheiten erreichen werde. Zuvor hatte der Volkswagen Konzern eine vorläufige Vereinbarung mit Anhui JAC Automobile zur Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Elektrofahrzeugen unterzeichnet.

Bereits im März dieses Jahres gab GM in seiner neuen Energiestrategie für China bekannt, dass das Unternehmen bis 2020 mehr als zehn Fahrzeuge mit neuer Energie auf den chinesischen Markt bringen wird, darunter die vier großen Marken Buick, Chevrolet, Cadillac und Baojun. Darüber hinaus plant Beijing Hyundai, bis 2020 neun Modelle von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb auf den Markt zu bringen und das Ziel zu erreichen, dass der Absatz von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb 10 % ausmacht.

Der Markt für neue Energien wächst rasant, und Joint-Venture-Marken verlieren ihre Position

Der riesige potenzielle Marktraum ist für Joint Ventures ein wichtiger Grund, sich auf neue Energien zu konzentrieren. In den letzten Jahren ist der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in meinem Land aufgrund entsprechender politischer Maßnahmen rasant gewachsen. Statistiken zeigen, dass China im Jahr 2015 379.000 Fahrzeuge mit alternativem Antrieb produzierte und damit die USA überholte und zum weltweit größten Markt für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb wurde. Den neuesten Daten der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller zufolge wurden in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Inland 289.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, was einem Anstieg von 93,0 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Dem vom Staatsrat herausgegebenen Entwicklungsplan für die Energiespar- und Alternativenergiefahrzeugindustrie zufolge wird die Produktionskapazität für reine Elektrofahrzeuge und Plug-in- Hybridfahrzeuge bis 2020 zwei Millionen Einheiten erreichen und das kumulierte Produktions- und Verkaufsvolumen wird fünf Millionen Einheiten übersteigen.

Andererseits dominieren im Gegensatz zum Markt für Kraftstofffahrzeuge einheimische Marken den inländischen Markt für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres waren die zehn meistverkauften Fahrzeuge mit niedrigem Energieverbrauch allesamt einheimische Marken, und keine Joint-Venture-Marken gelangten in die engere Auswahl.

Die Technologie unabhängiger Marken hinkt hinterher, und das neue Energiefahrzeugmuster könnte große Anpassungen mit sich bringen

Wie wir alle wissen, entwickelt sich der Markt für Joint Ventures mit Fahrzeugen mit alternativem Antrieb derzeit schlecht, und die inländische Subventionspolitik für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb ist ein wichtiger Grund dafür. Dem ursprünglichen Plan zufolge soll die Subventionspolitik für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im nächsten Jahr in eine „Abschwungphase“ eintreten und 2020 enden. Die politischen Dividenden für einheimische Marken sollen dann schrittweise verschwinden. Die technologischen Vorteile von Joint-Venture-Marken werden hervorgehoben. Mit der groß angelegten Gründung von Joint-Venture-Marken wird sich die Situation, in der unabhängige Marken für Fahrzeuge mit neuer Energie den Markt dominieren, erheblich verändern.

Hou Fushen, stellvertretender Generalsekretär der China Society of Automotive Engineers, sagte einmal, dass die chinesische Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im Vergleich zum Ausland noch immer einen großen Rückstand aufweise: Bei reinen Elektrofahrzeugen liege der technologische Rückstand auf dem internationalen Niveau zwei bis drei Jahre, und bei Plug-in-Hybridfahrzeugen sei die Technologie von Kernkomponenten wie Hybridmotoren, Range Extendern und Motorsystemen rückständig. Hinzu kommt, dass trotz anfänglicher Beherrschung von Schlüsseltechnologien wie Brennstoffzellenmaterialien und -komponenten ein deutlicher Rückstand gegenüber dem Ausland besteht.

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