Super-Luxusautos erheben plötzlich eine 10%ige Steuer für die Reichen, Maserati ist am stärksten betroffen

Am Abend des 30. November veröffentlichten das Finanzministerium und die staatliche Steuerverwaltung gemeinsam eine Mitteilung, in der sie ankündigten, dass ab heute (1. Dezember) im Einzelhandel eine Verbrauchssteuer von 10 % auf Personenkraftwagen sowie mittlere und leichte Nutzbusse mit einem Einzelhandelspreis von 1,3 Millionen Yuan (ohne Mehrwertsteuer) oder mehr erhoben werde.

In Bezug auf die Verlagerung der Erhebungsphase der Verbrauchssteuer für Superluxusautos auf die Einzelhandelsphase erklärte Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Joint Conference, dem Reporter von Securities Daily, dass der Zweck darin bestehe, den Verbrauch vernünftig zu lenken, den hohen Verbrauch einzudämmen und gleichzeitig die Steuereinnahmen zu erhöhen, und Erfahrungen mit der Verlagerung der Erhebungsphase auf die Einzelhandelsphase im Rahmen der Verbrauchssteuerreform zu sammeln.

Dem Reporter fiel auf, dass Modelle mit einem Preis von über 1,3 Millionen Yuan als superteure Luxusautos gelten und für sie neue Steuern sehr hoch sind. Die erhöhten Steuern reichen sogar aus, um einen gewöhnlichen Luxuswagen der Mittelklasse zu kaufen. Während sich Chinas Wirtschaft in eine neue Normalität bewegt, sind auch die Verkaufszahlen einiger extrem teurer Luxusautos in den letzten zwei Jahren in einen Abwärtstrend geraten. Im vergangenen Jahr verkaufte Maserati, eine repräsentative Marke für extrem teure Luxusautos, in China 7.500 Einheiten, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es ist abzusehen, dass die Erhöhung der Verbrauchssteuer auf extrem teure Luxusautos durch die Regierung die Verkaufszahlen von Maserati und anderen Automarken in China zwangsläufig weiter beeinträchtigen wird.

Luxusmodelle sind in unterschiedlichem Ausmaß betroffen

Unvollständigen Statistiken zufolge werden in China derzeit Automobilprodukte mit einem Verkaufspreis von über 1,3 Millionen Yuan hauptsächlich in den Bereichen Hochleistungssportwagen, große Luxuslimousinen und große Luxus-SUVs vertrieben.

Zu den Modellen, die erhöhten Steuern unterliegen, gehören Maserati, Bentley, Rolls-Royce und Lamborghini. Die Daten zeigen, dass sich die Verkaufszahlen von Maserati, Bentley, Rolls-Royce und Lamborghini im Jahr 2015 auf 7.500, 1.615, 500 bzw. 278 Einheiten beliefen.

Als Verkaufsführer, dessen gesamte Baureihe einer erhöhten Steuer unterliegt, dürfte Maserati am härtesten betroffen sein. Im Jahr 2015 betrugen die Verkäufe von Maserati in China 23 % seines weltweiten Umsatzes, mit einem Gesamtabsatz von etwa 7.500 Fahrzeugen, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zuvor hatte Maserati geplant, im Jahr 2015 weltweit 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen. Der starke Rückgang der Verkaufszahlen in China war jedoch einer der Faktoren, die dazu führten, dass die weltweiten Verkäufe hinter den Erwartungen zurückblieben.

Auf der diesjährigen Guangzhou Auto Show sagte Gao Mengxiong, Vertriebsleiter von Maserati China, dass Maserati das zu Jahresbeginn gesetzte Verkaufsziel erreicht habe und dass die Verkäufe im nächsten Jahr im Vergleich zu diesem Jahr definitiv steigen würden. Da das Land die Verbrauchssteuer erhöht, ist noch unklar, ob die Verkaufszahlen von Maserati im nächsten Jahr den Erwartungen entsprechen werden.

Der Leiter der Marketingabteilung eines Autoherstellers erklärte Reportern, dass Superluxusautos mit einem Preis von über 1,3 Millionen Yuan auf dem Markt für importierte Autos nur einen kleinen Anteil hätten und dass Käufer von Superluxusautos mit einem Preis von über 1,3 Millionen Yuan nicht allzu empfindlich auf Preisänderungen reagierten.

Trotzdem werde „die neue Richtlinie aufgrund der hohen Stückpreise von Superluxusmodellen, die über 1,3 Millionen Yuan kosten, zu einem gewissen Lager- und Finanzdruck bei den Händlern führen.“ Die oben genannte verantwortliche Person teilte dies Reportern mit. Laut den neuesten Statistiken der China Automobile Dealers Association lag der Lagerbestandskoeffizient importierter Marken im Oktober dieses Jahres bei 1,63, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Nach Ansicht von Branchenkennern wird die zehnprozentige Erhöhung der Verbrauchssteuer auf Superluxusautos den bereits jetzt schon starken Betriebsdruck auf die Importautohändler kurzfristig noch weiter erhöhen und die Schwierigkeit, Angebot und Nachfrage auf dem Importautomarkt anzupassen, könnte sich noch weiter erhöhen.

Die erste Station der Verbrauchsteuerreform

Die Reform der Verbrauchssteuer ist ein wichtiger Teil dieser Runde der Haushalts- und Steuerreformen. Auch die Ausweitung des Anwendungsbereichs der Verbrauchsteuer ist in der Branche Konsens. Was die Verlagerung der Erhebungsphase der Verbrauchssteuer für Superluxusautos auf die Einzelhandelsphase betrifft, ist Cui Dongshu der Ansicht, dass der Vorteil darin besteht, dass Steuern auf den endgültigen Verkaufspreis der Waren erhoben werden können, was die Steuerbemessungsgrundlage erheblich erweitern, die Steuereinnahmen erhöhen und dazu beitragen wird, den Verbrauch vernünftig zu lenken. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass die Erfassung und Verwaltung schwierig sind. Diesmal wählten die zuständigen Abteilungen Luxusautos als Durchbruch, da es in China im Vergleich zu Tabak- und Alkoholgeschäften relativ wenige 4S-Einzelhandelsgeschäfte gibt und diese leichter zu kontrollieren sind. Dadurch werden Erfahrungen gesammelt, mit denen die Erhebung anderer Steuerposten in der nächsten Phase auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden kann.

Cui Dongshu ist davon überzeugt, dass die Aufmerksamkeit der lokalen Regierungen für den Autoverbrauch deutlich zunehmen wird, wenn die Autoverbrauchssteuer in eine lokale Steuer umgewandelt wird. „Wenn es beispielsweise um Smog geht, verhängen die lokalen Regierungen als Erstes Kaufbeschränkungen. Wenn die Steuer auf Einzelhandelsebene erhoben wird, haben die lokalen Regierungen ein Interesse am Autokonsum und werden bei der Umsetzung von Kaufbeschränkungen zwangsläufig vorsichtiger sein.“

Gleichzeitig ist er davon überzeugt, dass eine Änderung der Verbrauchssteuer auf Einzelhandelsebene dazu beitragen wird, den lokalen Protektionismus im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge abzubauen. Derzeit sind die Kataloge mit Fahrzeugen mit neuer Energie von Ort zu Ort unterschiedlich, da die lokalen Regierungen die lokalen Autohersteller schützen. „Regionen wie Peking und Shanghai, die eine übermäßig protektionistische Politik verfolgt haben, werden ihre Haltung ändern, wenn sie in Zukunft von der Erhebung einer Verbrauchssteuer profitieren können“, sagte Cui Dongshu gegenüber Reportern.

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