Der Rückgang führt zu strukturellen Verbesserungen und die neue Politik zur Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie ist in Kraft

Der Anpassungsplan für die Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie dürfte in naher Zukunft umgesetzt werden und die Branche wird in eine neue Entwicklungsphase eintreten. Am 8. Dezember berichtete der chinesische Verband der Automobilhersteller, dass die Subventionsrichtlinie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben für 2016 von vier Ministerien unterzeichnet worden sei und voraussichtlich noch in diesem Monat veröffentlicht werde.

Laut Statistiken zu den Zertifikaten von Kraftfahrzeugfabriken wurden in meinem Land im November 2016 84.000 Fahrzeuge mit neuer Energie produziert, was einer Steigerung von 16,21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. darunter betrug die Produktion von Spezialfahrzeugen 15.900 Fahrzeuge, eine Steigerung von 77,78 % gegenüber dem Vorjahr; Von Januar bis November 2016 betrug die Gesamtproduktion von Fahrzeugen mit neuer Energie 402.800 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 44,27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es wird erwartet, dass nach der offiziellen Veröffentlichung des Subventionsanpassungsplans für Fahrzeuge mit neuer Energie die neue nationale Subventionspolitik im Vergleich zur vorherigen Version deutlich zurückgehen wird und der Rückgang bei einigen Modellen 60 % erreichen wird. Dies wird Veränderungen in der Struktur des inländischen Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie auslösen.

Darunter werden rein elektrische Logistikfahrzeuge stärker gefördert. Aufgrund des gravierenden Subventionsbetrugs bei Elektrobussen sinkt dieser Anteil. Die Nachfrage nach ternären Batterien wird steigen und zu den beiden wichtigsten Entwicklungsrichtungen des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie werden.

„Die fünf Jahre von 2016 bis 2020 sind eine kritische Phase für die Einführung und Entwicklung der Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, und Regierung und Unternehmen müssen noch enorme Anstrengungen unternehmen.“ Wang Binggang, ein Sonderexperte für den wissenschaftlichen und technologischen Plan 863 des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie, der sich mit Elektrofahrzeugen befasst, sagte, dass in Zukunft die Subventionen für den Autokauf abgeschafft und durch normale Anreizpolitiken ersetzt würden, die auf Umwelt- und Energiefaktoren basieren und bei denen der Schwerpunkt auf privaten Käufen liegen werde.

Auf Unternehmensseite ist die Effektivität der Umsetzung neuer Energiesubventionspolitiken zu einem Schlüsselwort und Barometer für die Gewinnentwicklung der Unternehmen geworden, wenn man den bisher veröffentlichten Jahresberichtsprognosen der Automobilkonzerne Glauben schenkt.

Nachdem BYD im vergangenen Jahr seinen Nettogewinn verfünffachen konnte, könnte der Nettogewinn des Unternehmens im Jahr 2016 5,2 Milliarden Yuan erreichen und damit seine hohe Wachstumsrate fortsetzen. Das Geschäft mit Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie wird auch weiterhin eine gute Entwicklungsdynamik aufweisen. Im traditionellen Automobilgeschäft werden die anhaltend guten Verkaufszahlen der SUV-Modelle von BYD das stetige Wachstum der traditionellen Automobilverkäufe des Konzerns vorantreiben.

King Long Automobile war von dem Subventionsbetrug betroffen und erklärte in einer Mitteilung, dass die Strafe für den Subventionsbetrug erhebliche Auswirkungen auf die Betriebsleistung des Unternehmens im Jahr 2016 haben werde. Am 9. September veröffentlichte King Long Automobile eine Mitteilung, in der es hieß, dass die Strafe gegen Suzhou King Long den der Muttergesellschaft zuzurechnenden Nettogewinn im Jahr 2016 direkt um 315 Millionen Yuan reduzieren werde, was erhebliche Auswirkungen auf die Betriebsleistung im Jahr 2016 haben werde.

Von Januar bis Oktober verkaufte Asiastar Bus insgesamt 3.765 Busse, eine Steigerung von 35 % im Vergleich zum Vorjahr. Im Einzelnen verkaufte Asiastar von Januar bis Oktober dieses Jahres insgesamt 2.883 große Busse, was einer Steigerung von 84 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. 455 mittelgroße Busse, ein Rückgang von 46 % gegenüber dem Vorjahr; und 427 Kleinbusse, was einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zhongtong Auto hat im Jahr 2015 staatliche Subventionen in Höhe von insgesamt 203,611 Millionen RMB für die Förderung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie erhalten, die dem Unternehmen vom Finanzamt der Stadt Liaocheng überwiesen wurden. Dieser Betrag wird die Forderungen des Unternehmens aus dem Verkauf von Bussen mit neuer Energie direkt reduzieren. Die Bereitstellung dieses Fonds wird den Cashflow des Unternehmens verbessern, die Finanzierungskosten senken und sich positiv auf die Betriebsleistung auswirken.

Fahrzeuge mit neuer Energie heizen auf und beschleunigen

2016 war ein Meilensteinjahr für die breite Anerkennung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie. Zuvor hatte die Regierung verschiedene Formen der Anreizpolitik eingeführt, um die mangelnde technologische Reife der Produkte und die hohen Anschaffungskosten auszugleichen und den Markt schnell zu starten.

Vor kurzem haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission eine Reihe von Industrierichtlinien für die Industriekette der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge herausgegeben und formuliert, die sich hauptsächlich auf Zugangsbedingungen, Punktemanagement, Kohlenstoffemissionen und andere Aspekte konzentrieren. Aus politischer Sicht tendiert die Aufsicht zu einer strengeren Regelung, andererseits ist die neue Politik aber auch förderlicher für eine gesunde Entwicklung der Branche. Bei führenden Unternehmen der Branche könnte die Konzentration noch weiter zunehmen.

Darüber hinaus treten Ladestationen in eine Phase intensiver Umsetzung politischer Dividenden ein. Auf dem Seminar der Beijing Enterprises Clean Energy Group zum Thema intelligenter Stadtverkehr wurde kürzlich bekannt, dass die Ladeinfrastruktur künftig im Mittelpunkt der industriepolitischen Förderung stehen wird. Die Intensität und Verfeinerung der politischen Unterstützung wird deutlich verbessert und es wird erwartet, dass ein einheitlicher Subventionsmechanismus und eine Steuerunterstützungspolitik der Zentralregierung eingeführt werden.

Es wird geschätzt, dass der gesamte Investitionsbedarf für Ladeeinrichtungen in der gesamten Branche während des Zeitraums des 13. Fünfjahresplans etwa 160 bis 180 Milliarden beträgt. Derzeit ringen verschiedene Parteien mit unterschiedlichen Modellen um „Landbesitz“. Einige Branchenkenner sind der Ansicht, dass Investitionsmöglichkeiten vor allem in der Kombination mit öffentlichen Verkehrssystemen und dem Ausbau von Verteilnetzen liegen.

Auch Chen Qingtai, ehemaliger stellvertretender Direktor des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrats, ist der Ansicht, dass die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen letztlich auf dem Markt beruhen müsse. Rein elektrische Logistikfahrzeuge werden stärker gefördert. Aufgrund des gravierenden Subventionsbetrugs bei Elektrobussen sinkt dieser Anteil und die Nachfrage nach ternären Batterien wird steigen, was eher den Marktbedürfnissen entspricht.

Soochow Securities ist der Ansicht, dass es sich bei der vierten Katalogcharge um eine Umstrukturierung und Neustrukturierung auf Grundlage der ersten drei Katalogchargen handelt. Die im Katalog aufgeführten Fahrzeughersteller und -modelle sowie die darin enthaltenen Antriebsbatterien sind allesamt Produkte von Unternehmen, die im Katalog der Standardbedingungen für die Antriebsbatterieindustrie aufgeführt sind. Aus Sicherheits- und Effizienzgründen werden sich Fahrzeughersteller künftig mit großen Batteriefabriken zusammenschließen, um eine stabile Batterieversorgung und kontrollierbare Qualität sicherzustellen. Mit der Umsetzung des Förderkatalogs für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben wird erwartet, dass die Automobilunternehmen im Jahr 2017 über eine ausreichende Produktions- und Verkaufsdynamik verfügen und die Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben schnell wachsen werden.

Angesichts der starken ausländischen Konkurrenz in der gleichen Branche wird Chinas Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und insbesondere die Batterieindustrie auch in Zukunft einem enormen Wettbewerbsdruck ausgesetzt sein. Die Entwicklung einer neuen Branche ist jedoch zwangsläufig mit einem Wettbewerbsumfeld verbunden, in dem nur die Stärksten überleben. Unternehmen, die nicht an technologische Innovationen und die Stimmung in der Industrie anknüpfen, verlieren nicht nur Subventionen, sondern auch Märkte und die Zukunft. Nur Branchenführer, die Herausforderungen annehmen und Trends im Auge behalten, können Stärke gewinnen und die Zukunft gewinnen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.