Südkorea plant, bis 2020 selbstfahrende Autos auf die Straße zu bringen, noch vor Japan

Laut Forbes hat China bereits mit selbstfahrenden Bussen experimentiert und Tokio plant, bei den Olympischen Spielen 2020 selbstfahrende Autos einzusetzen. Südkorea hat bei der Entwicklung selbstfahrender Autos nur langsam vorangekommen, doch einige Maßnahmen der Regierung und die Bemühungen von Hyundai haben das Land auf die Überholspur gebracht. Südkorea hofft, Japan zuvorzukommen und bei den Olympischen Winterspielen 2018 in Pyeongchang selbstfahrende Autos einzusetzen. Südkorea plant, im Dezember dieses Jahres eine Testversion selbstfahrender Autos auf den Markt zu bringen.

Hyundai Ioniq selbstfahrendes Auto

Doch Seo Seung-woo, Professor an der Kookmin-Universität in Seoul, sagte, es mangele an der Zusammenarbeit zwischen den südkoreanischen Agenturen, die selbstfahrende Autos entwickeln. Er leitet ein 20-köpfiges Team bei der Entwicklung eines selbstfahrenden Taxis mit dem Codenamen SNUber. Sein Team muss Probleme in allen Aspekten der Entwicklung lösen. „In der traditionellen Automobilindustrie erstellen manche Leute Karten, manche sind für Straßen und Verkehrszeichen verantwortlich und manche sind für die Herstellung von Autos zuständig, und alle Beteiligten arbeiten zusammen. Aber im Bereich der selbstfahrenden Autos müssen wir diese Probleme gleichzeitig lösen, da niemand Karten, spezielle Verkehrszeichen oder Autos herstellt.“

Südkorea geht davon aus, dass autonome Fahrzeuge der Stufe 3 im Jahr 2020 auf den Markt kommen werden. Autonomes Fahren der Stufe 3 bedeutet, dass das Auto einige Entscheidungen selbstständig treffen kann, aber dennoch menschliche Aufsicht benötigt.

An der Spitze liegt Hyundai, dessen Tochtergesellschaften sechs der zwölf südkoreanischen Testlizenzen für selbstfahrende Autos besitzen. Hyundai hat ein Fahrassistenzsystem mit „Intelligenter Wahrnehmung“ entwickelt, das autonome Fahrtechnologie der Stufe 2 erreicht, einschließlich einer intelligenten Geschwindigkeitsregelungsfunktion. Hyundai plant, im Jahr 2020 – im Einklang mit dem Ziel der südkoreanischen Regierung – autonome Fahrtechnologie der Stufe 3 und im Jahr 2030 autonome Fahrtechnologie der Stufe 4 auf den Markt zu bringen.

Hyundai plant, von 2015 bis 2018 12,4 Milliarden RMB in die Entwicklung entsprechender Technologien zu investieren, darunter auch Kommunikationsplattformen für vernetzte Autos in Zusammenarbeit mit Cisco und anderen globalen IT-Giganten. Hyundai präsentierte auf der CES und Automessen in Detroit und Los Angeles sein selbstfahrendes Auto Ioniq, das mit autonomer Fahrtechnologie der Stufe 4 ausgestattet ist.

Das Internetportal Naver hofft, das erste Internetunternehmen in Südkorea zu werden, das selbstfahrende Autos testet. Sobald die Lizenz vorliegt, plant Naver, selbstfahrende Autos in seinen Naver Labs zu testen.

Staatliche Unterstützung

Die südkoreanische Regierung hofft, dass der Ausbau der Infrastruktur die Entwicklung selbstfahrender Autos vorantreiben wird. Das Verkehrsministerium plant, in diesem Jahr 170 Millionen Yuan in die Infrastruktur für autonome Fahrzeuge zu investieren, und auch andere Abteilungen werden Mittel in die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien investieren.

Doch Seo Seung-woo sagte, die öffentliche Besorgnis über selbstfahrende Autos habe die Gesetzgebung verzögert. „Die Gesetzgebung hat nicht Schritt gehalten, und viele bestehende Gesetze behindern die Tests, beispielsweise im Zusammenhang mit der Fahrzeugzulassung und der Versicherung. Der Gesetzgeber hat keine Erfahrung und hat Angst vor der Zukunft.“ Die südkoreanische Regierung erklärte, dass das Fehlen internationaler Standards die Formulierung einschlägiger Gesetze und Vorschriften durch die Regierung beeinträchtigt habe.

Das kürzlich überarbeitete koreanische Automobil-Management-Gesetz erlaubt das Testen selbstfahrender Autos auf städtischen Straßen, was bedeutet, dass koreanische Straßen zu einem Testgelände für selbstfahrende Autos werden. Entwickler autonomer Fahrzeuge kartieren bereits weitere Bereiche.

Das Team von Seo Seung-woo entwickelt seit 2009 autonome Fahrzeuge der Stufe 4. Nach Erhalt einer neuen Lizenz in diesem Jahr können sie SNUber den Campus „verlassen“, um Karten anderer Gebiete zu erstellen und die für den Umgang mit unterschiedlichen Wetterbedingungen erforderlichen Daten zu sammeln. Er sagte: „Ich hoffe, an der Spitze der autonomen Fahrtechnologie zu stehen und hoffe, dass diese Technologie einen bedeutenden Einfluss auf unsere Gesellschaft haben kann. Dies wird die größte Belohnung für Forscher wie mich sein.“

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