Aston Martin ruft weltweit 1.658 Fahrzeuge zurück – Schuld sind chinesische Händler

Laut Reuters erklärte Andy Palmer, CEO des britischen Supersportwagenherstellers Aston Martin, kürzlich, dass weltweit 1.658 Vantage-Fahrzeuge zurückgerufen würden. Der Grund für den Rückruf war den Berichten zufolge eine routinemäßige Aktualisierung der Getriebesoftware, die zum Abwürgen der Fahrzeuge führte. Palmer gab bekannt, dass Aston Martin 21 Fälle plötzlicher Motorausfälle in China bekannt seien. Im Rahmen dieser Rückrufaktion werden auch die Flüssigkeitsanschlüsse im Getriebe ausgetauscht.

Seit 2014 beschweren sich chinesische Verbraucher über Fahrzeugprobleme. Im Mai dieses Jahres schickte Aston Martin ein Team von Ingenieuren nach China, um das Problem zu untersuchen. Palmer sagte, die Entscheidung zur Rückrufaktion sei im Anschluss an diese Untersuchung getroffen worden. „Normalerweise beginnt ein Rückruf in den Vereinigten Staaten. Interessant ist, dass dieser Rückruf in China begann und sich dann zu einem weltweiten Rückruf entwickelte.“ „Dies beweist auch, dass der chinesische Markt wichtiger wird, die Verbrauchergruppe reifer wird und die Regulierungsbehörden verantwortungsvoller handeln.“ Im Jahr 2016 verkaufte Aston Martin weltweit 3.259 Fahrzeuge, wobei der Absatz in China etwa 8 % ausmachte.

Aston Martin wies darauf hin, dass die chinesischen Aufsichtsbehörden den Beschwerden der Verbraucher große Aufmerksamkeit schenkten und der Rückrufplan daher zunächst den chinesischen Aufsichtsbehörden mitgeteilt wurde. Bis Redaktionsschluss gab es von den chinesischen Regulierungsbehörden noch keine Reaktion.

Palmer machte keine konkrete Schätzung der Kosten des Rückrufs. Doch Aston Martin geht laut Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen davon aus, dass der gesamte Rückruf 300.000 Pfund (ca. 2.581.500 Yuan) kosten wird. Der Rückruf betrifft 1.658 Vantage-Fahrzeuge, die zwischen Juni 2010 und September 2013 gebaut wurden und mit automatisierten Schaltgetrieben Sportshift I und Sportshift II ausgestattet sind. Davon gibt es etwa 113 in China.

Händlern und Verbrauchern fehlt die operative Erfahrung

Bevor das Ingenieurteam zur Überwachung nach China reiste, hatte es zahlreiche Tests im Labor durchgeführt, es war ihnen jedoch nicht möglich, die Situation eines plötzlichen Flammenausfalls zu simulieren. Nach der Ankunft in China stellten die Ingenieure fest, dass bei einigen Fahrzeugen nach dem Software-Update ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen auftraten und der Motor sogar ausging.

Zu den Fahrzeugproblemen sagte Palmer, die Händler in China hätten es versäumt, die Kupplungsposition zurückzusetzen, nachdem das Automatikgetriebe des Fahrzeugs aufgerüstet worden war. Wenn das Zurücksetzen fehlschlägt, kann das Fahrzeug stehen bleiben.

Palmer sagte, Aston Martin hätte den Händlern klar machen sollen, was sie tun müssten, da chinesische Händler und Verbraucher kaum Erfahrung mit dem Betrieb oder der Wartung von Supersportwagen wie Aston Martin hätten. „Es ist unser Fehler. Wir haben die Schritte nicht klar dargelegt und es liegt in unserer Verantwortung, das Problem zu beheben.“

Vor drei Jahren rief Aston Martin seine Sportwagen zurück, da die Gefahr eines Bruchs des Gaspedalarms bestand. Als Grund für den Rückruf gab Aston Martin an, dass Lieferanten aus China gefälschte Kunststoffmaterialien verwendet hätten, und kündigte an, die Produktionslinie so schnell wie möglich nach Großbritannien zu verlagern.

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