NIO-Mitbegründer: Gute Beziehung zu JAC, NIO-Autoauslieferungen werden bald beginnen

      „Die Lieferstandards von NIO umfassen gute Nummernschilder und Versicherungen, daher entscheiden nun die örtlichen Fahrzeugverwaltungsbüros und Verwaltungsabteilungen über unseren endgültigen Liefertermin“, sagte Qin Lihong, als er im ersten NIO House in Shanghai mit Fragen zur Fahrzeugauslieferung konfrontiert wurde.

In Xingye Taikoo Hui, dessen Bau mehr als zehn Jahre dauerte, gab NIO, ein neuer Automobilhersteller mit Hauptsitz in Jiading, jährlich einen siebenstelligen Betrag für Betriebskosten aus, um in Li Bins Vorstellungen eine „urbane Oase“ zu errichten. Auf der linken Seite dieser Oase steht ein EP9 und auf der rechten ein NIO EVE. Wer das wahre Gesicht des „Internet-Stars“ ES8 sehen möchte, muss tiefer in die Ausstellungshalle vordringen.

Viele Menschen sind beeindruckt von NIOs erstem NIO House in der East Chang’an Avenue Nr. 1 in Peking, aber nur wenige wissen, dass das NIO House in Shanghai Xingye Taikoo Hui tatsächlich das erste von Li Bin geplante Zentrum ist. Von der Standortwahl im Januar 2017 über den Probebetrieb am 14. September 2017 bis hin zur offiziellen Eröffnung am 26. Mai 2018 sind diese schlichten Datumskombinationen geradezu durchdrungen von allen Wendungen und der Hartnäckigkeit von NIO.

Die Verantwortlichen von NIO haben eine Grundanforderung an NIO House: eine Kombination aus minimalistischer Technologie und Wärme und Komfort. Neben der Präsentation der Grundfunktionen der Marke und Produkte von NIO soll es auch ein „warmes urbanes Wohnzimmer“ bieten, in dem sich NIO-Fans jederzeit entspannen können. Lihong Qin, Mitgründer von NIO, beschrieb es so: „Wahrscheinlich würden Sie nicht ohne Grund in einen 4S-Store gehen, um eine Tasse Kaffee zu trinken, aber ins NIO House können Sie ganz locker und entspannt kommen.“

Dieses benutzerzentrierte NIO House hat, wie die Räume, die NIO in Peking und Guangzhou eingerichtet hat, enorme Kosten verursacht. In der Ausschreibungsbekanntmachung mit der Bauantragsnummer 1702JA0135 stellte Interface Auto fest, dass sich NIOs Gesamtinvestitionsplan für die Dekoration des Xingye Taikoo Hui Center auf 10 Millionen RMB beläuft, die Baukosten 7,818 Millionen RMB betragen und die Bauzeit 108 Kalendertage beträgt.

In einem so aufregenden historischen Moment können wir uns die hervorragende Gelegenheit natürlich nicht entgehen lassen, Qin Lihong nach der Produktionskapazität und Lieferung von ES8 zu fragen. Hier sind die Antworten auf die 5 drängendsten Fragen:

Frage 1: Was ist der konkrete Liefertermin?

Qin Lihong: Die eigentliche Auslieferung wird bald beginnen, aber es gibt kein konkretes Datum. Der Lieferstandard von Weilai erfordert gültige Nummernschilder und eine Versicherung, sodass der endgültige Liefertermin nun von den örtlichen Fahrzeugverwaltungsämtern und Verwaltungsabteilungen festgelegt wird. Das Auto ist schon da und wir werden bald loslegen, also bitte noch ein wenig Geduld.

Frage 2: Läuft die Fabrik in Hefei normal?

Qin Lihong: Die geplante Produktionskapazität des Werks Hefei liegt bei Volllast bei 100.000 Einheiten und kann bis Ende dieses Jahres auf 10.000 Einheiten gesteigert werden. Der eigentliche Betrieb begann im Oktober letzten Jahres, zunächst als Testwagen, dann als Kleinserienfahrzeug und mittlerweile in der Großserienproduktion.

Lihong Qin, Mitbegründer von NIO

Frage 3: Wie sind die „leerstehenden“ Fabriken zu erklären, die von den Medien besucht wurden?

Qin Lihong: Als die Medien dorthin gingen, befanden wir uns in der Phase der Kleinserienproduktion, hauptsächlich um den Prozess und die Verfahren zu überprüfen. Im Durchschnitt produzierten wir einige Autos pro Tag, sodass es tatsächlich nicht vorkam, dass eine große Anzahl von LKWs vor der Tür Warteschlangen hatte. Das ist eine Tatsache. Li Bins Analogie ist sehr anschaulich. Jemand bereitet sich im Kreißsaal auf die Geburt vor. Während der Geburt bittet Sie jemand neben ihr, ihr das Baby zu zeigen. Wenn Sie es mir nicht zeigen, bedeutet das, dass Sie nicht schwanger sind. Dies kann jedoch derzeit nicht bewiesen werden, aber nach einer Weile kann es bewiesen werden.

Frage 4: Wird das Verhältnis zu JAC zunehmend angespannt?

Qin Lihong: Unsere Zusammenarbeit mit JAC war immer sehr harmonisch und nie schlecht. NIO und JAC haben ihre umfassende strategische Fertigung abgeschlossen, bevor NIO gegründet wurde.

Frage 5: Wie ist der Fortschritt der Waigang-Fabrik in Jiading?

Qin Lihong: Die Waigang-Fabrik gilt mittlerweile als Schlüsselprojekt Shanghais und wird in Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung Shanghais realisiert. Mit anderen Worten: Niemand wagt es, sich ungewöhnlich zu verhalten, und alles muss normal sein. Nach der Fertigstellung wird es zu einer Demonstrationsfabrik mit Vorbildcharakter für NIO.

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