Geely-Vorsitzender Li Shufu: Egal, welche Art von Energie das Auto verbraucht, wenn es nicht skaliert, wird nichts funktionieren

Anmerkung des Herausgebers: Am 29. Mai brachte Geely den Borui GE auf den Markt, ein Hybridauto, das eine technologische Interaktion mit Volvo erreicht. Vorsitzender Li Shufu hielt vor Ort eine Rede und erwähnte, dass Energielösungen, Umfang und Sicherheit darüber entscheiden würden, wie die Branche umgestaltet werde, bevor die Politik vollständig liberalisiert sei und die Umstellung auf neue Energien unmittelbar bevorstehe.

Nachfolgend der Originaltext der Rede von Li Shufu, zusammengestellt und veröffentlicht von 36Kr:

China produziert zwar viele Autos, doch im Vergleich zu seinen ausländischen Pendants steht die chinesische Automobilindustrie vor realen Herausforderungen. Wir müssen uns dem stellen und können ihm nicht ausweichen. Fünf Jahre später wird die chinesische Automobilindustrie vollständig und ohne jegliche Barrieren liberalisiert sein und ausländische Automobilunternehmen können ihre Entwicklung in China völlig verändern. Diese kurzen fünf Jahre optimal zu nutzen, ist für chinesische Automobilunternehmen sowohl eine Chance als auch eine endlose Herausforderung.

Auch ausländische Automobilunternehmen schmieden Pläne, wie sie sich mit der chinesischen Politik abstimmen können, um die Chancen in fünf Jahren besser nutzen zu können und in China, dem größten Automobilmarkt der Welt, die Möglichkeiten besser zu nutzen.

Wenn wir uns nicht wirklich an diesem Wettbewerb beteiligen und ihn nur hochjubeln, werden wir weder Wettbewerbsfähigkeit noch eine Entwicklung auf hohem Niveau und mit hoher Qualität schaffen können. Unsere 43 % liegen im unteren bis mittleren Preissegment, während ihre 56 % im mittleren bis oberen Preissegment liegen. 43 % von uns in China verdienen kein oder nur sehr wenig Geld. Ihre 56 % verdienen Geld, und zwar viel Geld. Ihr Ansatz ist führend, originell und nachhaltig. Manchmal müssen wir in China noch von ihnen lernen, aber wir sind nicht originell und stehen vor vielen Herausforderungen der Nicht-Nachhaltigkeit.

Geely-Vorsitzender Li Shufu

Die Probleme im Zusammenhang mit Energie, Umwelt und Sicherheit sind sehr real und stellen uns vor Herausforderungen. Wir müssen über Sicherheit reden. Viele Leute haben mir gesagt, dass wir über die Sicherheit der heutigen Autos nicht mehr reden müssen. Sie sind alle gleich sicher und bis an die Zähne bewaffnet. Dies ist ein ziemlich naives Verständnis von Sicherheit. Es ist sinnlos, bis an die Zähne bewaffnet zu sein. Sicherheitstechnologie bedeutet nicht, dass Sie sicher sind, egal, mit wie vielen Dingen Sie bewaffnet sind. So ist es nicht. Wenn die Sicherheitstechnologie eines Autos so einfach ist, besteht keine Notwendigkeit, sie zu bauen. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Auto mit einer bestimmten Anzahl an Airbags oder ABS-Sicherheitstechnologien ausgestattet ist. Das Sicherheitsproblem liegt vor uns.

Energie. Heutzutage bezieht sich (Auto-)Energie hauptsächlich auf Öl. China muss Elektroautos entwickeln. Chinas Batterien werden nicht importiert; Strom wird von uns selbst erzeugt. Um realistisch zu sein: Die Energie gehört uns. Daher sind mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen Energiefaktoren verbunden, es ist jedoch schwierig, jetzt sofort vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Dies ist eine Richtung, die ein wenig Aufwand erfordert.

Jetzt forschen wir an Methanolautos, eigentlich sind das alles Energiequellen. Methanol ist in China reichlich vorhanden und stellt zudem eine saubere Energiequelle dar. Aus energetischer Sicht denke ich auch darüber nach, weshalb ich seit über zehn Jahren an Methanolfahrzeugen forsche. Ich habe viel Energie und Geld investiert und ein großes Team hat an Methanol-Fahrzeugen geforscht, das wirklich viel Aufwand betrieben hat. Zu diesem Zweck bin ich von einer Abteilung zur anderen gesprungen, habe diese und jene Technologie erforscht und war völlig erschöpft. Aber ich denke, dass dies für die Energiesicherheit Chinas insgesamt sehr wichtig ist. Also machen wir jetzt weiter, verdienen aber kein Geld. Bisher habe ich überhaupt kein Geld verdient. Das ist eine schwierige Sache, aber ich denke, einen Versuch ist es wert.

Ob es sich nun um Elektroautos oder um mit Methanol betriebene Autos handelt, wir sprechen hauptsächlich über die Energie- und Umweltbelastungen, die Energieherausforderungen und die Größenprobleme, die mit Batterien verbunden sind. Wenn der Maßstab nicht stimmt, ist die Innovationsfähigkeit gering, da die Investition gering ist. wenn der Maßstab nicht gut ist, gibt es keinen Kostenvorteil; Wenn die Skala nicht gut ist, wird es schwierig sein, die Qualitätsfähigkeit zu verbessern. Wenn der Maßstab nicht stimmt, wird die Nachhaltigkeit in Frage gestellt. Wenn die Tonleiter nicht stimmt, ist auch die Stimme nicht gut und es kommt zu einer Reihe von Problemen. Es geht nicht um „Größe um der Größe willen“. Der Maßstab bringt alle möglichen Schwierigkeiten, Herausforderungen und Nachteile mit sich, daher müssen die Autos großformatig sein.

Lassen Sie mich feststellen, dass Geely Auto mit der Fürsorge und Unterstützung aller, der Fürsorge und Unterstützung der Partei und der Regierung, der Fürsorge und Unterstützung aller Bereiche der Gesellschaft und der Medienfreunde, dem Verständnis der Kollegen und der Fürsorge, Hilfe und Unterstützung der vor- und nachgelagerten Industrieketten sowie den gemeinsamen Anstrengungen unseres gesamten Geely-Managements, aller Geely-Mitarbeiter und des Ingenieur- und Automobilpersonals Stück für Stück gewachsen ist. Auch heute noch stehen wir vor zahlreichen Herausforderungen, Schwierigkeiten und Problemen.

Ich hoffe sehr, dass wir uns gemeinsam mit Ihnen allen weiterentwickeln können. Die Automobilindustrie ist geprägt von Offenheit, Kooperation und Zusammenarbeit. Nur mit Offenheit, Zusammenarbeit und integrativer Entwicklung kann sich die Automobilindustrie nachhaltig entwickeln. Ein Wettbewerb der Branche im Alleingang hinter geschlossenen Türen hat wenig Aussicht auf Erfolg. Daher sind wir sehr daran interessiert, verschiedene Möglichkeiten der Zusammenarbeit mit unseren globalen Kollegen in der vor- und nachgelagerten Industriekette zu diskutieren, um gemeinsam eine bessere und schnellere Transformation der Automobilindustrie voranzutreiben. Wir entwickeln derzeit eine neue Generation rein elektrischer Architekturen und Module und möchten diese auch mit Ihnen teilen, da die Investition in die Entwicklung einer technischen Architektur sehr groß ist. Die Entwicklung einer technischen Architektur, technischer Module, brandneuer, zukunftsweisender und hochmoderner Technologie ist ohne drei bis fünf Jahre, Milliardeninvestitionen und ein sehr fähiges Team nicht möglich.

Geelys neuestes Hybridauto, Borui GE, verfügt über ein Antriebssystem, das aus der technischen Interaktion mit Volvo abgeleitet ist

Wir sind bereit, uns zu öffnen und mit allen zu teilen. Dies wird zur Erzielung von Skaleneffekten beitragen und der chinesischen Automobilindustrie dabei helfen, ihren Anteil am chinesischen Markt in den nächsten fünf Jahren zu steigern, indem sie sich vom unteren in den mittleren und oberen Preisbereich bewegt und kontinuierlich an die Spitze der industriellen Kette vordringt. Ich denke, jeder in der chinesischen Automobilindustrie muss dieses Verständnis haben. Ich bin davon überzeugt, dass es für die globale Automobilindustrie von Vorteil ist, wenn alle zusammenarbeiten. Es wird die gesamte Automobilindustrie weltweit in Richtung Intelligenz, Elektrifizierung, Leichtbau und gemeinsames Reisen treiben und so zu besseren Veränderungen im Transportwesen für die gesamte Menschheit und einem größeren Fahrvergnügen für alle führen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.