Wang Hongjun: Busse mit neuer Energie stehen vor sechs Entwicklungstrends

Vom 5. bis 6. Juni fand im Chongqing Yuelai International Convention Center das 2018 (9.) Global Automotive Forum statt, das gemeinsam vom Automotive Industry Committee des China Council for the Promotion of International Trade, der Automotive Industry Chamber der China Chamber of International Commerce und dem Organisationskomitee der Chongqing Auto Show organisiert wurde. Das Thema dieses Forums lautet „Die Zukunft der Branche in einer Ära des Wandels gestalten“. Gäste aus der weltweiten Automobilindustrie kamen zusammen, um die neuen Veränderungen und Trends in der Automobilindustrie im Rahmen der neuen Generation der technologischen Revolution zu diskutieren. Das Folgende ist eine Abschrift der Rede von Wang Hongjun, Vizepräsident des BYD Bus Research Institute:

Wang Hongjun, Vizepräsident des BYD Bus Research Institute

Wang Hongjun ist davon überzeugt, dass mit neuer Energie betriebene Busse sechs großen Entwicklungstrends gegenüberstehen: Elektrifizierung, Leichtbau, Intelligenz, Integration, Standardisierung und kundenspezifische Anpassung.

Energiemangel, Luftverschmutzung und Verkehrsstaus sind heute weltweite Probleme in den Städten. Wang Hongjun führte aus, dass Busse einen großen Anteil an der Abgasbelastung hätten. Die Emissionen eines 12 Meter langen herkömmlichen Dieselfahrzeugs entsprechen denen von 30 Autos. Autos werden nicht jeden Tag gefahren, Busse hingegen schon, und ihre Emissionen sind ziemlich hoch. Es ist offensichtlich, dass die Förderung von Bussen mit neuer Energie ein wichtiger Weg ist, die städtische Energiekrise und die Umweltverschmutzung zu lösen.

Busse mit neuer Energie werden in vier Kategorien unterteilt: Hybridbusse, Brennstoffzellenbusse, Gasbusse und reine Elektrobusse. Wang Hongjun ist davon überzeugt, dass reine Elektrobusse die größten Entwicklungsaussichten haben. Reine Elektrobusse haben die Vorteile der Emissionsfreiheit, der geringen Geräuschentwicklung und der niedrigen Betriebskosten. Neben der energischen Förderung der Entwicklung reiner Elektrobusse in China haben auch viele international etablierte Bushersteller mit der Forschung an reinen Elektrobussen begonnen.

Da reine Elektrobusse eine große Anzahl an Batterien mitführen müssen, steigt zwangsläufig das Gewicht des gesamten Fahrzeugs. Daher ist die Leichtbauforschung ein sehr wichtiges Thema. Wang Hongjun führte aus, dass Leichtbau dazu beitragen könne, den Energieverbrauch von Fahrzeugen zu senken, den Gesamtkomfort und die Beschleunigung zu verbessern und den Kundennutzen zu steigern. Am Beispiel eines 12-Meter-Busses lässt sich durch eine Karosserie aus Aluminiumlegierung das Gewicht um 600 Kilogramm reduzieren und ein Bus kann 4,5 kWh Strom pro Tag einsparen. Angenommen, ein Busunternehmen besitzt 4.000 Busse, kann es mehr als 6 Millionen Yuan pro Jahr einsparen.

Darüber hinaus ist intelligente Entwicklung auch ein Trend, den die Busbranche im Auge behalten sollte. Durch intelligente Vernetzung können Busse viele komfortable Services erweitern. So können beispielsweise Busse in Shenzhen per Handy bezahlt werden. Gleichzeitig trägt die intelligente Planungsfunktion dazu bei, die Routen des Stadtbusbetriebs zu optimieren und die Betriebseffizienz zu verbessern.

Der Trend zur Entwicklung intelligenter Technologien geht in Richtung Integration und Standardisierung. Durch Integration kann das gesamte Betriebs- und Steuerungssystem übersichtlicher gestaltet werden, während die Standardisierung die Regulierung der Branchenentwicklung und die Verbesserung der F&E- und Produktionseffizienz des Unternehmens fördert.

Schließlich ist die Anpassung eine Entscheidung, die auf dem Marktentwicklungstrend für Fahrzeuge mit neuer Energie basiert. Wang Hongjun sagte, dass sich der Einfluss politischer Maßnahmen auf den Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben mit der Zeit abschwächen werde, da die Subventionen weiter zurückgingen und schließlich ganz eingestellt würden. Die Fahrzeugforschung und -entwicklung werde sich vor allem an der Kundennachfrage orientieren. Beispielsweise können Fahrzeuge, die für unterschiedliche Gebiete in Peking und Chongqing konzipiert sind, je nach Straßenbedingungen und Klima unterschiedliche Konfigurationen annehmen und verschiedene intelligente Dienste verbessern.

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