Der Verbrauch von Elektrofahrzeugen muss noch die „Reichweitenangst“ beseitigen

Vor kurzem fand in Peking eine Pressekonferenz mit dem Titel „Der Stimme der Bevölkerung zuhören, die sich für Elektrofahrzeuge einsetzt – Bericht einer Meinungsumfrage zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China“ statt, die von Jigong Media und dem Electrical Times Magazine veranstaltet wurde. Der Autor des Berichts, Jian Linni, Direktor des Shenzhen Key Laboratory of Electric Direct Drive Technology, sagte, dass die Elektrofahrzeugindustrie meines Landes noch in den Kinderschuhen stecke und es dringend notwendig sei, eingehende Untersuchungen über die Verbraucher durchzuführen, um ihre Ansichten, Erwartungen und Anforderungen an die Elektrofahrzeuge meines Landes zu verstehen. „Die Kaufbereitschaft der Verbraucher für Produkte und Dienstleistungen rund um Elektrofahrzeuge ist das Kriterium für Erfolg oder Misserfolg bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen.“ Jian Linni erklärte offen, dass der Zweck des Berichts darin bestehe, zunächst die Verbrauchernachfrage zu klären und dann die industrielle Entwicklung effektiv zu steuern, die Markterwartungen zu lenken, die Abstimmung von Angebot und Nachfrage zu fördern und letztendlich die schnelle und solide Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie zu fördern.

Für den Bericht wurden fast 50.000 gültige Fragebögen gesammelt, die die Probleme bei der frühen Planung und Marktförderung der Elektrofahrzeugindustrie aus Sicht der Verbraucher aufzeigen. Die Umfrage ergab, dass es in meinem Land in den letzten Jahren an populärwissenschaftlicher Öffentlichkeitsarbeit mangelte, was bei den Verbrauchern zu kognitiven Verzerrungen und sogar Missverständnissen in Bezug auf Elektrofahrzeuge führte. Nur 28,5 % der Befragten waren der Meinung, dass sie etwas über Elektrofahrzeuge verstünden, der überwiegenden Mehrheit der Verbraucher fehlte jedoch ein grundlegendes Verständnis für die Leistung und Funktionsweise von Elektrofahrzeugen. Vielen Verbrauchern blieb aufgrund von Kaufbeschränkungen und Förderpolitik sogar keine andere Wahl, als Elektrofahrzeuge zu kaufen.

Darüber hinaus fasst der Bericht einige der Probleme zusammen, die den Verbrauchern im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen die größten Sorgen bereiten: So gab es beispielsweise keinen wesentlichen Durchbruch bei der Kerntechnologie der Antriebsbatterien; die Planung und der Bau der Ladeinfrastruktur entsprechen nicht den Erwartungen der Verbraucher; und die Automobilhersteller haben es versäumt, auf der Nachfrageseite anzusetzen und das Marktpotenzial des segmentierten Marktes gründlich zu erkunden.

Derzeit sind die grundlegenden Lademöglichkeiten in meinem Land noch unzureichend und das Aufladen während der Fahrt ist unbequem. Die „Reichweitenangst“ ist nach wie vor das größte Problem bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Die Umfrage zeigt, dass Verbraucher bei Elektrofahrzeugen im Allgemeinen eine größere Reichweite erwarten: 48,3 % der Befragten erwarten eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern und 36,5 % eine Reichweite von mehr als 200 Kilometern. Die Kosten für Elektrofahrzeuge waren schon immer ein entscheidender Faktor, der ihre Vermarktung erschwerte. Eine größere Reichweite führt zwangsläufig zu höheren Batteriekosten. Um die Reichweitenangst zu überwinden, müssen einerseits die Batteriekapazität erhöht und das Ladeinfrastrukturnetz verbessert werden. Andererseits muss man mit steigenden Anschaffungskosten rechnen. Ob es gelingt, den Verbrauchern realistische Reichweitenerwartungen zu vermitteln, wird entscheidend dafür sein, die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage zu schließen. sagte Jian Linni.

Es ist erwähnenswert, dass die heutigen Verbraucher sehr empfindlich auf den Preis von Elektrofahrzeugen reagieren. Ganze 70 Prozent der Befragten gehen davon aus, dass der Preis für Elektrofahrzeuge niedriger oder gleich hoch sein wird als der für Benzinfahrzeuge der gleichen Preisklasse, und 60,2 Prozent der Befragten glauben, dass staatliche finanzielle Subventionen beim Autokauf sie zum Kauf eines Elektrofahrzeugs motivieren können. Nach dem 11. Juni trat die neue Förderrichtlinie für 2018 in Kraft. Da die Subventionen für die wichtigsten Marktmodelle mit niedrigeren Preisen und geringerer Kilometerleistung zurückgingen, waren viele Menschen hinsichtlich der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in der zweiten Jahreshälfte nicht optimistisch. In diesem Zusammenhang sagte Jian Linni, dass die neue Subventionspolitik kurzfristig eine gewisse hemmende Wirkung auf die Nachfrage nach Autos in der zweiten Jahreshälfte haben werde. Auf lange Sicht werden die Subventionen jedoch eher auf Modelle mit hoher Kilometerleistung ausgerichtet sein, was die Verwendung neuer Energien in mittleren und großen Fahrzeugen sowie die Erhöhung der Batteriekapazität fördern wird. Diese strukturelle Optimierung des Fahrzeugmodells wird die Verbesserung der Batterie und des unterstützenden Materialsystems vorantreiben und auch das Fertigungsniveau und die durchschnittliche Kilometerleistung von Elektrofahrzeugen verbessern.

Subventionen spielten in der Frühphase der industriellen Entwicklung eine wichtige Rolle, doch kann sich die industrielle Entwicklung nicht immer auf Subventionen verlassen. Im gegenwärtigen Entwicklungsstadium sind Elektrofahrzeuge zwar hinsichtlich der Teile und Komponenten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor stark vereinfacht worden, doch ihr Produktions- und Versorgungssystem ist noch nicht ausgereift genug und hat noch keinen Skaleneffekt entwickelt, und die Kosten für Antriebsbatterien sind nach wie vor hoch. Auch in Zukunft sollte die Politik der Steuersubventionen weitergeführt und nicht zu schnell gekürzt oder gestrichen werden. Dies wird durch die objektive Realität bestimmt. Jian Linni ist davon überzeugt, dass Intensität und Art der Subventionen entsprechend angepasst werden können, damit die Automobilhersteller ihre Begeisterung für weitere Investitionen in die Forschung, Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen aufrechterhalten können. Gleichzeitig wird ihnen jedoch ein Gefühl der Dringlichkeit und Krise vermittelt, das sie dazu zwingt, hart an der Verbesserung ihrer Kostenkontrolle und der allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte zu arbeiten.

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