Warum sind die USA entschlossen, hohe Zölle zu erheben? China ist noch kein großer Automobilexporteur

Laut Forbes stellt sich für die Trump-Regierung die Frage, ob die Drohung, höhere Zölle auf aus China in die USA exportierte Autos zu erheben, für China sinnvoll ist.

Von der Shanghai Automotive Group produzierte Autos der Marke MG warten auf den Versand in die USA.

Im Jahr 2017 belief sich die gesamte Automobilproduktion Chinas auf 28 Millionen, von denen nur 2 % exportiert wurden. Im Jahr 2017 waren Iran, Indien und Vietnam die drei wichtigsten Bestimmungsländer für Chinas Automobilexporte. Bei diesen Märkten handelt es sich zweifellos um sehr preissensible Märkte.

Erwähnenswert ist, dass China im Ranking der weltweiten Automobilexportländer nicht einmal unter den Top 15 ist. Laut den von der Marktforschungsorganisation World's Top Exports veröffentlichten Daten ist der Umfang der Automobilexporte Thailands, der Türkei und sogar der Slowakei gemessen am Exportwert größer als der Chinas. Ausgehend von den heutigen Daten besteht kein Notfall darin, den Export chinesischer Autos in die USA zu verhindern.

Allerdings scheint Trumps Handelsteam die oben genannten Daten nicht gesehen zu haben. Der US-Handelsbeauftragte Robert Lighthizer, der leitende Handelsberater des Weißen Hauses Peter Navarro und Trump selbst sind „besorgt“ über mögliche Veränderungen in China in der Zukunft.

Bis 2025 wird China zu einem der größten Exportländer werden, was auf die Ausweitung des Exportvolumens und die Verbesserung der Produktqualität zurückzuführen ist.

Schon heute exportieren Volvo und General Motors Zehntausende in chinesischen Fabriken hergestellte Autos in die USA. Im Jahr 2017 kauften 41.000 Verbraucher in den Vereinigten Staaten einen Buick Envision SUV . Wie viele von ihnen wussten, dass ihre Autos in China hergestellt wurden?

Ford plant, die in China produzierten Focus-Modelle ab 2019 ins Ausland zu exportieren. Da die chinesischen Verbraucher Ford Focus und Buick Envision in weitaus größerer Zahl kaufen als die Amerikaner, ist es wirtschaftlich sinnvoller, diese Fahrzeuge in China zu bauen.

Laut IHS Markit könnten die Amerikaner bis 2020 jährlich mehr als 300.000 in China hergestellte Autos kaufen.

Die Stärke, die Buick, Volvo und BMW bei den Exporten unter Beweis gestellt haben, ist sehr beeindruckend. China verfügt zudem über die Fähigkeit, qualitativ hochwertige Autos für den Export zu produzieren und auf dem US-Markt, dem wettbewerbsintensivsten der Welt, Fuß zu fassen.

Daten zeigen, dass leistungsstarke und wachstumsstarke chinesische Marken wie GAC, Great Wall, SF Motors und Geely (über die Marke Lynk & Co) planen, die Ausweitung ihrer Autoverkäufe auf dem US-Markt im Jahr 2019 zu beschleunigen.

Hier sind drei Faktoren, die den kommenden Boom der chinesischen Autoexporte antreiben könnten:

Offiziell unterstützt. Die chinesische Regierung ermutigt ihre Automobilhersteller nachdrücklich, in den Weltmarkt einzutreten und dort zu konkurrieren. Li Shao, stellvertretender Generaldirektor der GAC Group, sagte letzte Woche gegenüber Automotive News: „Chinesische Autohersteller werden sich vom Empfänger von Produkttechnologie und Marken zum Exporteur von Produkttechnologie und Marken entwickeln.“

Überkapazität. Nach Jahren des Wachstums verlangsamt sich der chinesische Binnenautomarkt. Der Absatz auf dem chinesischen Inlandsautomarkt wird in diesem Jahr auf 29 Millionen Fahrzeuge steigen. Aber China produziert jährlich 37 Millionen Autos und Lastwagen.

Elektrifizierung. Auf China entfällt bereits die Hälfte der weltweiten Produktion von Elektrofahrzeugen. Die Branche erwartet, dass ihre Produktion von 1 Million Fahrzeugen pro Jahr im Jahr 2018 auf 5 Millionen pro Jahr im Jahr 2025 steigen wird. Welches Land der Welt kann außer China diese Größenordnung erreichen? BMW hat Pläne angekündigt, den iX3 in China zu produzieren und ihn auf globale Märkte, darunter auch die USA, zu exportieren.

Wir können jetzt erkennen, dass die Rede der Trump-Regierung von einer Erhöhung der Zölle auf chinesische Importe in Wirklichkeit ein präventiver Protest war.

Doch China ist entschlossen, global zu agieren. Wenn die USA die Zölle erhöhen, werden chinesische Hersteller ihre Montagetätigkeiten in den USA durchführen, genau wie Japan, Deutschland und Südkorea.

Vielleicht wird das Handelsteam der Trump-Regierung dies als Sieg verbuchen.

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