Kann die Gründung einer Autovermietung den Stillstand überwinden?

Da die Diskussion um „Privatwagen“ immer weiter eskaliert, hat das Verkehrsministerium kürzlich eine klare Erklärung abgegeben, dass es legale und konforme Mietfahrzeuge als private Autodienste unterstützt und Privatwagen den Zugang zu privaten Autoplattformen verbietet, was bedeutet, dass Privatwagen „Mietfahrzeuge“ sein müssen. Kürzlich gab Yidao Car bekannt, dass es „8 Milliarden Yuan investieren“ werde, um eine Autovermietung zu gründen, die das Identitätsproblem von Privatwagen lösen soll.

Ein Reporter der Beijing Youth Daily erfuhr jedoch, dass den Autovermietungen jedes Jahr nur einige Tausend Kontingente zur Verfügung gestellt wurden, nachdem Peking die Politik der Beschränkung des Pkw-Kaufs umgesetzt hatte. Im Durchschnitt war die Anzahl der den einzelnen Autovermietungen zugeteilten Kontingente äußerst begrenzt. Es ist noch unklar, ob neue Autovermietungen ein Stück vom Kuchen abbekommen können, und die knappen „Mietlizenzen“ in Städten der ersten Kategorie werden auch für die Mitfahrunternehmen im Wettbewerbsumfeld zum Überlebensfaktor.

Phänomen

Privatwagen dürfen die Plattform nicht betreten, und der Spezialautomarkt „denkt über Wege nach“, damit umzugehen

Das Verkehrsministerium veröffentlichte vor Kurzem eine Information, wonach der derzeitige Privatwagenhandel eine positive Rolle bei der Erfüllung der hochwertigen, vielfältigen und differenzierten Anforderungen des Transportmarktes spiele. Unternehmen für Mitfahrsoftware sollten die Regeln des Transportmarktes befolgen und Privatwagen die Verbindung zur Plattform und die Teilnahme an den Vorgängen verbieten.

Am selben Tag gab Yidao Yongche, ein Anbieter von „Privatwagen“-Dienstleistungen, bekannt, dass seine Tochtergesellschaft „Yidao Rent a Car“, die unter anderem in der Autovermietung tätig ist, in naher Zukunft gegründet werden soll. Aus Sicht von Branchenkennern handelt es sich dabei um die Reaktion des Unternehmens auf die offizielle Stellungnahme.

Yidao Car Rental erklärte, das Unternehmen habe 8 Milliarden Yuan für die Geschäftsentwicklung reserviert. Ziel sei es, Kanäle zwischen Internet-Technologieplattformen mit geringem Kapitaleinsatz, Autovermietungen mit hohem Kapitaleinsatz und Finanzunternehmen zu öffnen und ein innovatives Modell zu etablieren, das die drei traditionellen Bereiche Fahrdienste, Autovermietung und Fahrdienstvermittlung umfasse.

Die Mitarbeiter von Yidao Car Rental sagten, dass das Unternehmen gerade erst gegründet worden sei und sich in Zukunft um weitere Konformitätsindikatoren und qualifizierte Fahrzeuge bewerben werde. Die oben beschriebene Bereitstellung, die innerhalb von drei Monaten abgeschlossen wurde, hat die Probleme mit der Einhaltung der Richtlinien gelöst, die die Unternehmen für Fahrdienstvermittlungssoftware geplagt haben.

Angesichts der offiziellen Einstellung der von „Privatwagen“ angebotenen Spezialwagendienste streben einige Spezialwagenunternehmen eine intensive Zusammenarbeit mit Autovermietungen an, einige Spezialwagenunternehmen weigern sich hartnäckig, eine Zusammenarbeit mit „Privatwagen“ zuzulassen, und einige Spezialwagenunternehmen warten lieber ab.

Gestern sagte Didi-Vizepräsident Zhu Douping, dass Didi Taxi vorerst keine Pläne habe, eine Autovermietung zu gründen. Zuvor hatte Zhu Douping dem Reporter der Beijing Youth Daily erklärt, dass das Spezialfahrzeuggeschäft seine Geschäftsausrichtung vorerst nicht ändern werde und die Vermarktung auf dem Markt ausschließlich auf den Kundendienstbedürfnissen basieren werde.

Ursachen

Warum nutzen große Car-Hailing-Anbieter Privatwagen?

Nachdem die „rote Linie“ der Politik klargestellt worden war, brachte Yidao, der führende inländische Betreiber privater Pkw, rasch seine Position zum Ausdruck, deren Bedeutung auf der Hand liegt.

Zu den derzeit auf dem Markt vertretenen Marken für die Vermietung von Geschäftswagen zählen Yidao, Uber, No.1 Private Car, Didi Private Car usw. Allein auf dem Pekinger Markt gibt es mehr als fünf Marken für die Vermietung von Geschäftswagen. Obwohl die privaten Autofirmen behaupten, dass die von ihnen genutzten Fahrzeuge „Autovermietungen“ und nicht „Privatwagen“ gehören, gibt es, ob nun aufgrund von Ermittlungen und Strafen der Verkehrspolizeibehörden an verschiedenen Orten oder aufgrund der eigenen Erfahrung des Reporters, nur sehr wenige echte „Mietwagen“ und die große Mehrheit sind Privatwagen.

Im vergangenen Jahr beschlagnahmte die Verkehrspolizeibehörde von Peking 47 „Spezialfahrzeuge“, bei denen es sich ausschließlich um Privatwagen handelte. Der Reporter der Beijing Youth Daily testete sieben private Fahrdienste verschiedener privater Autounternehmen. Nur einmal habe der Fahrer gesagt, dass es sich bei dem Auto um ein „Mietfahrzeug“ handele und er bei der privaten Autovermietung angestellt sei. Fünfmal gab der Fahrer klar zu, dass es sich um einen „Privatwagen“ handelte, einmal blieb der Fahrer stumm und gab keine Antwort.

Branchenexperten sind der Ansicht, dass Autovermietungen, wenn sie über genügend qualifizierte Fahrzeuge verfügen, ihre eigenen Privatwagen anbieten und Internet- oder Softwareunternehmen kein Stück vom Kuchen überlassen werden. Bei manchen Autovermietungen, die mit einer Car-Hailing-Software zusammenarbeiten, sind nicht alle Fahrzeuge Eigentum der Autovermietung. Bei vielen Fahrzeugen handelt es sich tatsächlich um Privatwagen, die auf den Namen der Autovermietungen zugelassen sind.

Unter den für Sonderfahrzeuge genutzten Fahrzeugen gibt es eine große Anzahl von „Privatwagen“, vor allem weil Autokennzeichen in Städten der ersten Kategorie eine „knappe Ressource“ sind. Um die Umweltverschmutzung und Verkehrsstaus einzudämmen, hat Peking seit 2011 ein Lotteriesystem für Personenkraftwagen eingeführt. In der Folgezeit haben auch Shanghai, Guangzhou, Guiyang, Shijiazhuang, Tianjin, Hangzhou, Shenzhen und andere Orte sukzessive Beschränkungen beim Autokauf eingeführt. Für ein Ride-Hailing-Unternehmen ist es nahezu unmöglich, eine große Anzahl Fahrzeuge zu kaufen, um eine eigene Flotte aufzubauen.

analysieren

Autovermietungen haben nach der Gründung immer noch Schwierigkeiten, Indikatorprobleme zu lösen

Im krassen Gegensatz zur Knappheit an Fahrzeugen und Nummernschildern konnten Ride-Hailing-Unternehmen inmitten von Subventionskriegen einen explosionsartigen Anstieg der Verbrauchernachfrage verzeichnen. Wenn Fahrgäste kein Taxi bekommen können, entscheiden sich immer mehr Fahrgäste für private Fahrdienste. Kann die Gründung einer eigenen Autovermietung das Identitätsproblem privater Autos lösen?

Zuvor hatte der Verantwortliche des Autovermietungs-Verwaltungsbüros des Verkehrsbüros der städtischen Verkehrskommission in einem Gastinterview bei Capital Window erwähnt, dass es am 30. Juni 2013 in Peking 753 Autovermietungen mit insgesamt 40.789 Fahrzeugen gab. Ein Reporter der Beijing Youth Daily überprüfte offizielle Daten und stellte fest, dass die Autovermietungen der Stadt nicht viele „Autokaufquoten“ erhielten. Im Jahr 2013 erhielten 83 Autovermietungen in Peking insgesamt 3.400 Kontingente. Das Unternehmen mit der höchsten „Punktzahl“ erhielt 157 Quoten, die niedrigste Zuteilung betrug 20 Quoten.

Gemäß der „Beijing Rental Passenger Car Quantity Allocation Method“ werden Autovermietungen anhand entsprechender Bedingungen in drei Kategorien eingeteilt. Unternehmen der Klasse A müssen über hervorragende Bewertungen, einen Fuhrpark von 200 Fahrzeugen und Steuerzahlungen bzw. einen Sozialbeitragssatz von mehr als 600.000 Yuan verfügen. Unternehmen, die diese drei Bedingungen erfüllen, sind Unternehmen der Klasse A. Kategorie B ist für Fahrzeuge mit einer guten Bewertung oder höher, mit einer Steuer von 60.000 RMB und einer Skala von 20 Fahrzeugen, während die anderen der Kategorie C angehören. Es gibt nur sehr wenige Unternehmen, die als Unternehmen der Klasse A gelten, und die meisten Unternehmen sind in der Klasse C. Nur Unternehmen der Klasse A können weitere Indikatoren beantragen.

Der offiziellen Website der städtischen Verkehrskommission und des Verkehrsbüros von Peking ist zu entnehmen, dass die Stadt in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres Kontingente für 1.220 benzinbetriebene Mietwagen zugeteilt hat und 56 Autovermietungen zwischen 20 und 31 Kontingente erhielten. Medienberichten zufolge haben Shanghai, Shenzhen und Guangzhou die Vergabe neuer Autovermietungslizenzen eingestellt.

Selbst wenn die Ride-Hailing-Unternehmen ihre eigenen Autovermietungen gründen würden, stünden sie dennoch vor der Situation, dass in den Städten der ersten Kategorie keine Autos zur Verfügung stehen, weil es „keine Quoten und keine Lizenzen“ gibt.

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Große Mietwagenunternehmen sind in den privaten Automarkt eingestiegen

Es ist erwähnenswert, dass China Auto Rental , das Unternehmen mit den meisten Autovermietungslizenzen, im Stillen seine Bemühungen unternahm, als die Richtlinien zur Nutzung von „Privatwagen“ deutlicher wurden. Eine Aufzugswerbung in dem Wohnkomplex, in dem ein Reporter der Beijing Youth Daily lebt, zeigt, dass der „Shenzhou Special Car“ landesweit öffentlich getestet wurde. Die erste Fahrt kostet 50 Yuan und für Feedback gibt es einen Fahrpreis von 1.000 Yuan.

Shenzhou Private Car, das sich derzeit im öffentlichen Betatest befindet, beschäftigt fast 100 Mitarbeiter, darunter Fahrer, Betriebspersonal und Kundendienst. Dabei handelt es sich allesamt um unabhängige Teams, während das Marketing und einige Technologien mit dem Team von Shenzhou Rent-A-Car geteilt werden. Dem Plan zufolge wird das Geschäft von Shenzhou Private Car innerhalb eines halben Jahres erstklassige Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen abdecken. Dementsprechend wird Shenzhou Private Car eine unabhängige APP-Anwendung starten und die Subventionsintensität wird mit der anderer privater Autoplattformen vergleichbar sein. Berichten zufolge hat China Auto Rental auch Hunderte Millionen Yuan in sein Privatwagengeschäft investiert.

Ein Reporter der Beijing Youth Daily überprüfte die offizielle Website der städtischen Verkehrskommission und des Verkehrsbüros und stellte fest, dass China Auto Rental in den letzten Jahren unter vergleichbaren Anbietern stets die meisten „Autokaufindikatoren“ hatte. Ein Brancheninsider hat einmal verraten, dass CAR Inc. über die meisten Autovermietungslizenzen verfügt. Sowohl hinsichtlich der Flottengröße als auch der Gesamtzahl der gehaltenen Lizenzen liegt CAR Inc. über den Plätzen zwei bis zehn der Unternehmen der Branche und ist landesweit führend, und diese Zahl wächst weiterhin stetig.

Berichten zufolge besitzt China Auto Rental derzeit mehr als 130.000 Fahrzeuge.

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