Sind Leihfahrräder außer Kontrolle geraten? Das Gefangenendilemma unter dem heißen Thema des ganzen Volkes

„Kleiner Kerl, glaubst du, ich erkenne dich nicht, wenn du eine Weste anziehst?“ Als die Zeilen aus dem Sketch in der Realität auftauchten, erschwerten die mit „Westen“ bekleideten Leihfahrräder die Erkennung der Richtung. Letzte Woche wurde ein mit einer „goldenen Rüstung“ versehenes und mit einer Powerbank ausgestattetes Leihfahrrad erneut zum nationalen Thema. Der Fahrpreis von 1,5 Yuan für eine halbe Stunde stellte zudem einen neuen Rekord für den höchsten Einzelpreis eines Leihfahrrads dar. Es hagelte Beschwerden. Die Sorge, man habe „nicht genug Farben“, scheint derzeit etwas lächerlich, doch das kontinuierliche Aufkommen neuer Autos hat die Grenzen des wirtschaftlichen Produktionsmaßstabs immer wieder auf die Probe gestellt. Das gemeinsame Radrennen im Juli hat die Sprintphase erreicht. Wohin wird dieser als Vertreter der „New Economy“ gefeierte Streitwagen fahren? Vielleicht ist dies die Antwort, die jeder unbedingt wissen möchte.

Erweiterung! Erweiterung! Leihfahrräder zeigen Geschwindigkeit und Leidenschaft

In der vergangenen Woche haben die Akteure der Leihfahrradbranche mit ihrer Stärke bewiesen, was „Geschwindigkeit und Leidenschaft“ bedeutet.

Wenn Sie am vergangenen Donnerstagmorgen durch die Straßen von Peking und Hangzhou gefahren sind, hat Sie vielleicht ein in „sattem Gold“ lackiertes Leihfahrrad geblendet. Obwohl sich einige Internetnutzer über die „hässliche“ Farbe beschwerten, wurde dieses Leihfahrrad mit dem Namen „Cool Ride Bike“ schnell zu einem nationalen Thema. In einigen Städten im Süden warten auch „Zebraautos“ mit auf die Karosserie gemalten schwarz-weißen Linien still auf die Gelegenheit, zu explodieren. Aufgeregt begannen die Menschen, über eine Frage nachzudenken: Ist die Sorge, „nicht genug Farben zu haben“, unnötig? Da der Markt Platz für den „Heavy Metal Rock“ der vergoldeten Streitwagen bietet, können auch die literarischen und frischen bonbonfarbenen Fahrräder oder die wilden Leoparden- und Tigermuster noch auf ihre große Bühne warten. Noch wichtiger ist, dass durch die Beschichtung der untypisch grünen Version des Fahrrads mit Goldpulver und den Einbau einer Powerbank der Einzelpreis einer Fahrt ganz natürlich von 30 Cent pro halbe Stunde auf 1,5 Yuan steigen kann. Diese Geschwindigkeit, mit der man Geld verdient, kann Anleger so aufregen, dass sie nicht schlafen können.

Aber für die Spitzenakteure der Leihfahrradbranche ist die Farbe wie die Haut. Sobald es festgelegt ist, kann es nicht mehr geändert werden. Es gibt jedoch viele Möglichkeiten, das Erscheinungsbild zu verbessern. Wenn eine gute Geschichte erzählt wird, kann sie das Unternehmen auch in eine neue Phase des Qualitätsreitens führen. Vor nicht allzu langer Zeit gab ofo bekannt, dass es seinen offiziellen Namen in „ofo Little Yellow Car“ ändern würde. Einerseits würde es die Distanz zwischen der Marke und den Nutzern verringern und den Spitznamen zu einem großen Namen machen. Andererseits würde dadurch auch die Markenwirkung nochmals verstärkt. Am 9. Juni brachte ofo sein neues „Princess Bike“ auf den Markt und die ersten 10.000 Fahrräder wurden zunächst in Peking und Shanghai in Betrieb genommen. Dieses neue, speziell auf Frauen zugeschnittene Auto verfügt über ein raffiniertes Design im Retro-Stil in Bezug auf Produkt und Erlebnis und berücksichtigt die Bedürfnisse weiblicher Benutzer in Bezug auf die Praktikabilität voll und ganz.

Neben der Erweiterung der Produktlinien hat ofo auch sein Geschäft im Ausland ausgebaut. Am 10. Juni fand in Astana, der Hauptstadt Kasachstans, die Weltausstellung statt. Als einziger offizieller Partner für Leihfahrräder des chinesischen Pavillons auf dieser Weltausstellung werden 1.000 gelbe Fahrräder in den Straßen von Astana verteilt. Dies ist zudem das vierte Überseeland, in das ofo seit der Ankündigung seiner Expansionspläne im vergangenen Jahr eingetreten ist, nach Silicon Valley in den USA, Cambridge im Vereinigten Königreich und Singapur.

Die Expansion von Mobike ist noch lange nicht zum Stillstand gekommen und die Liste der neu hinzugekommenen chinesischen Städte wird ständig aktualisiert. „Es sind bereits über 90 Städte hinzugekommen, und allein in den letzten Tagen wurden mehrere neue Städte eröffnet. Gerade eben war es Panjin, aber an diesem Wochenende wird es neue Städte geben.“

Mehr? Oder ist es weniger? Es wird immer schwieriger, eine Standardantwort zu geben

Wie viele Fahrräder braucht eine Stadt wirklich? Seit es Leihfahrräder gibt, ist es immer schwieriger geworden, eine Standardantwort auf dieses mathematische Problem zu finden.

Am 23. Mai wies Cai Tuanjie, stellvertretender Direktor der Abteilung für Transportdienstleistungen des Verkehrsministeriums, darauf hin, dass es in meinem Land unvollständigen Statistiken zufolge derzeit mehr als 30 Internet-Fahrradverleihunternehmen gibt, die insgesamt mehr als 10 Millionen Fahrzeuge in Betrieb haben, mehr als 100 Millionen Benutzer registrieren und insgesamt mehr als 1 Milliarde Dienstleistungen anbieten. Derzeit gibt es in manchen Gegenden mancher Städte ein Überangebot an Leihfahrrädern.

Im März dieses Jahres gingen Fotos viral, die zeigen, wie 4.500 Leihfahrräder in Shanghai von der Regierung auf einem Parkplatz konfisziert wurden, weil sie willkürlich abgestellt waren und öffentliche Ressourcen beanspruchten. Dicht an dicht stehen die bunten Fahrräder, die unbeschwerte und freie Atmosphäre der Straßen im warmen Frühlingsmonat März ist verschwunden. Die Probleme im Zusammenhang mit Leihfahrrädern treten immer deutlicher zutage. Dazu gehören der übermäßige Einsatz von Fahrzeugen, die Überlastung öffentlicher Räume, das ungeordnete Abstellen von Fahrrädern, eine hohe Ausfallrate, die Unfähigkeit, Fahrräder genau zu orten, die unregelmäßige Verwaltung von Pfandrechten und Unfälle mit Minderjährigen beim Fahren.

Einer von Tencent Venture Capital durchgeführten Umfrage zufolge haben die vier Großstädte Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen eine Gesamtbevölkerung von 71,32 Millionen Menschen und es gibt dort 1,08 Millionen Leihfahrräder. Wenn ofo und Mobike auch in Zukunft weitere Fahrräder auf den Markt bringen, könnte die Zahl auf 1,81 Millionen steigen, was jedoch bei weitem nicht die Produktionskapazität von 30 Millionen Fahrrädern ausschöpft. Selbst wenn sich der Markt auf Städte der zweiten, dritten und vierten Kategorie ausweitet, werden insgesamt etwa 17,45 Millionen Fahrzeuge benötigt, was immer noch eine große Lücke zu der Gesamtbestellung von 30 Millionen Fahrzeugen von ofo und Mobike in diesem Jahr darstellt.

Gibt es zu viele Leihfahrräder? Den Zahlen nach zu urteilen, ja. Doch am Montagmorgen, wenn die Leute in Eile zur Arbeit sind, ist jeder von ihnen in die peinliche Lage geraten, zehn Minuten nach Verlassen des Hauses noch kein gutes Auto zu finden. Cai Tuanjie wies daher darauf hin, dass das Verkehrsministerium keine Auflagen für eine vollständige Mengenkontrolle von Leihfahrrädern machen werde, sondern die Städte dazu ermutigen werde, auf Grundlage der tatsächlichen Bedingungen und im Einklang mit dem Ansatz des territorialen Managements eigene Managementmaßnahmen zu formulieren.

Wohin mit dem Fahrrad fahren? Strenge Regulierung wird die Marktumstrukturierung beschleunigen

Die Verwaltung von Leihfahrrädern stellt die Weisheit einer Stadt auf die Probe. Mit der intensiven Einführung neuer Richtlinien wird auch für Leihfahrräder eine Phase strenger Regulierung eintreten und die Umstrukturierung des Marktes wird sich ebenfalls beschleunigen.

Auf der gerade zu Ende gegangenen China International High-Tech Expo gab die Wirtschafts- und Informationstechnologiekommission der Stadt Beijing bekannt, dass sie mit dem Bezirk Daxing hinsichtlich der Weiterführung des Pilotprojekts Kontakt aufgenommen habe und die Zahl der elektronischen Zäune in der Stadt innerhalb des Jahres auf rund 700 steigen werde. Anschließend werden die zuständigen Abteilungen, basierend auf der Einbeziehung von ofo, auch Mobike, Bluegogo, Coolqi und andere Unternehmen dazu drängen, so schnell wie möglich auf die staatliche Aufsichts- und Serviceplattform für Leihfahrräder zuzugreifen. Am 7. Juni wurde im Bezirk Tongzhou die staatliche Aufsichts- und Serviceplattform für Leihfahrräder eingeführt. Peking wird bei der Nutzung der Beidou-Navigationstechnologie eine Vorreiterrolle übernehmen, um ein verfeinertes Management von Leihfahrrädern zu erreichen. Am 22. Mai veröffentlichte das Verkehrsministerium auf seiner Website die „Leitlinien zur Förderung und Regulierung der Entwicklung von Internet-Fahrradverleihen (Entwurf zur Kommentierung)“. Darin wird vorgeschlagen, die Nutzung von Leihfahrrädern unter echtem Namen zu fördern, das Kreditmanagement zu stärken, Verstöße in der Kreditakte zu erfassen und die Anforderungen an die Benutzer in Bezug auf Fahren und Parken zu standardisieren. Am 15. Mai traten drei Gruppenstandards für Leihfahrräder, die gemeinsam von der Shanghai Bicycle Industry Association und der Tianjin Bicycle and Electric Vehicle Industry Association initiiert und entworfen wurden, in die Berichts- und Genehmigungsphase ein.

Auch für die schnell wachsende Branche der Leihfahrräder werden strenge und detaillierte Regulierungsrichtlinien eine Umstrukturierung der Branche begünstigen. Für einige Fahrradverleihunternehmen ist das Modell, sich zur Finanzverwaltung und Existenzsicherung auf Kautionen zu verlassen, nicht länger praktikabel. Der Kernwert von Leihfahrrädern liegt künftig möglicherweise nicht in der Anzahl der genutzten Fahrräder, sondern im Daten- und Zahlungseingang, was auch vom Kapital bevorzugt wird.

Als ofo im März dieses Jahres über die entscheidende Schlacht um Leihfahrräder sprach, sagte er, dass die entscheidende Schlacht etwa im Juli beginnen würde. Die Zeit rückt näher, aber der Krieg der Leihfahrräder scheint noch nicht vorbei zu sein. Der Prognose von iResearch Consulting zufolge wird der Markt für Leihfahrräder nach der Regulierung und Aufsicht einer weiteren Umstrukturierung und Integration unterzogen, und Chinas Leihfahrräder werden dann neue Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen. Bis Ende 2017 wird der nationale Markt für Leihfahrräder 50 Millionen Nutzer erreichen, was einer geschätzten Steigerung von etwa 260 % ​​entspricht.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.