CHJ Automotive steht kurz vor der Markteinführung des Ideal ONE mit einer Reichweite von 1.000 km. Können Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite zum neuen Liebling des Marktes werden?

CHJ hat vor Kurzem seine intelligente Elektrofahrzeugmarke Ideal Auto auf den Markt gebracht und wird am 18. Oktober seinen ersten Elektro-SUV mit erweiterter Reichweite herausbringen: Ideal Auto ONE.

Offiziellen Angaben zufolge beträgt die NEFZ-Gesamtreichweite des Ideal ONE 700 Kilometer, die Reichweite im Stadtverkehr übersteigt 1.000 Kilometer.

Man kann sagen, dass diese Reichweite alle reinen Elektrofahrzeuge übertrifft. Der Grund für die hervorragende Akkulaufzeit liegt hauptsächlich darin, dass es sich beim Ideal ONE um ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite handelt.

Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite nutzen Motoren zur Stromerzeugung und Elektromotoren zum Antrieb. Der Motor treibt die Räder nicht direkt an, sondern liefert lediglich elektrische Energie an die Batterie.

Wenn der Akku vollständig geladen ist, kann das Fahrzeug im reinen Elektromodus gefahren werden. Wenn die Batterie schwach ist, beginnt der Motor im Auto zu arbeiten und treibt den Generator an, um die Batterie aufzuladen. Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite verbessern die thermische Effizienz des Motors, indem sie den Motor in den optimalen Betriebsbereich bringen, wodurch Kraftstoff gespart und die Abgasbelastung der Umwelt verringert wird.

Da es keine großen Durchbrüche bei der Energiedichte von Batterien gibt und der Bau von Ladestationen noch nicht abgeschlossen ist, können Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite den Verbrennungsmotor zum Laden des Akkus nutzen, wenn das Laden nicht möglich ist. Dadurch entfällt die Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen.

Obwohl das Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite mit zwei Antriebsquellen ausgestattet ist, verfügt es nur über ein Motorantriebssystem, was den technischen Aufwand im Vergleich zum Parallelhybrid reduziert.

Allerdings sind Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite nicht perfekt. Der Motor nutzt Kraftstoff zur Stromerzeugung und nach Verlusten in der Batterie und im Elektromotor nimmt die Effizienz der Energieumwandlung allmählich ab. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch wird durch die Motorleistung, die Motorbetriebsbedingungen, die elektronische Steuerung des Generators und den Kraftstoffverbrauch des Motors beeinflusst.

Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite können bei niedrigen Geschwindigkeiten, beispielsweise auf staureichen Straßen, Energie sparen. Allerdings ist der Kraftstoffspareffekt bei konstanter oder hoher Geschwindigkeit nicht offensichtlich.

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