NIO beneidete Tesla und buchte die Produktionslinie von CATL, um dieses Jahr Lithium-Eisenphosphat-Modelle auf den Markt zu bringen

Kürzlich kam aus der Lieferkette die Nachricht, dass NIO die gesamte Produktionslinie für Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL unter Vertrag genommen hat. Wenn nichts Unerwartetes passiert, wird NIO 2021 eine Lithium-Eisenphosphat-Version seines Autos auf den Markt bringen.

Es versteht sich, dass Lithiumeisenphosphat zwar seit 2015 aus politischen Gründen schrittweise durch ternäre Lithiumbatterien ersetzt wurde, dies jedoch immer noch an den hohen Kosten und der inhärenten Entflammbarkeit und Explosivität liegt und dass Lithiumeisenphosphatbatterien zudem ständig verbessert werden. Seit letztem Jahr haben Lithium-Eisenphosphat-Batterien zunehmend die Aufmerksamkeit vieler Automobilunternehmen auf sich gezogen. Die neuesten Daten der Power Battery Application Branch der China Chemical and Physical Power Sources Industry Association zeigen, dass Chinas Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den ersten elf Monaten des Jahres 2020 28,0 GWh erreichte, was einer Steigerung von 5,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Branchenanalysten sagten, dass der Grund, warum NIO sich entschied, die Lithium-Eisenphosphat-Version des Autos im Jahr 2021 auf den Markt zu bringen, auch mit dem Trend der gesamten Branche der Fahrzeuge mit neuer Energie zusammenhängt. Am Neujahrstag 2021 kündigte Tesla eine Preissenkung für das Model Y an. Die Langstreckenversion des Model Y wurde auf 339.900 RMB reduziert. Anschließend enthüllten einige Medien, dass die Bestellungen für das Model Y an nur einem Tag die Marke von 100.000 überschritten hätten.

Unabhängig davon, ob es sich um die strategische Notwendigkeit handelt, „auf zwei Beinen zu gehen“, oder um die Notwendigkeit, den Markt zu erobern, ist es für NIO unbedingt notwendig, eine günstigere Lithium-Eisenphosphat-Version seines Autos auf den Markt zu bringen.

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