Autofahren ist zu anstrengend und Taxifahren zu teuer? Baidu AI Open Day präsentiert den Entwicklungstrend gemeinsam genutzter selbstfahrender Autos

Von den Apps auf Ihrem Telefon, die Sie immer besser kennenlernen, über die intelligenten Lautsprecher zu Hause, die alles wissen, bis hin zu den selbstfahrenden Autos, die nach und nach in Städten auftauchen – KI hält mit beispielloser Geschwindigkeit Einzug in unser Leben. Damit jeder die Möglichkeit hat, modernste KI-Technologie kennenzulernen und sich neues Wissen über KI anzueignen, veranstaltete Baidu am 16. Juli den ersten KI-Tag der offenen Tür mit dem Titel „AI, Let Me Go“. Der Inhalt dieser Veranstaltung konzentrierte sich auf gemeinsam genutzte selbstfahrende Autos unter dem Motto „Autofahren ist zu anstrengend, Taxifahren zu teuer? Es ist Zeit, dass Robotaxi etwas unternimmt.“ Xu Baoqiang, Leiter der Produktabteilung für autonomes Fahren bei Baidu, sprach über die autonome Fahrtechnologie von Baidu und den Entwicklungstrend bei gemeinsam genutzten selbstfahrenden Autos.

(Xu Baoqiang, Direktor der Abteilung für autonomes Fahren bei Baidu, teilte vor Ort mit)

Die rasante Entwicklung und Implementierung künstlicher Intelligenz hat vielen traditionellen Branchen neue Möglichkeiten eröffnet, darunter auch der Automobilindustrie, die sich seit über hundert Jahren weiterentwickelt. In diesem Stadium stellt die Entwicklung der autonomen Fahrindustrie eine Wettbewerbssituation zwischen China und den Vereinigten Staaten dar. Die USA haben auf diesem Gebiet früher begonnen, während chinesische Unternehmen einen starken Aufholtrend aufweisen. Das städtische Straßenbild Chinas ist komplexer und die in diesem Umfeld trainierte autonome Fahrtechnologie verfügt über stärkere Fähigkeiten. Darüber hinaus sind Chinas Vorteile in der Infrastruktur, wie etwa bei der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit und beim 5G-Cloud-Fahren, sehr offensichtlich, was die Reifung der inländischen autonomen Fahrtechnologie weiter beschleunigen kann.

(Guidehouse hat Baidu kontinuierlich als einen der vier führenden Anbieter im Bereich des autonomen Fahrens weltweit eingestuft.)

Die Branche ist im Allgemeinen davon überzeugt, dass die inländische autonome Fahrtechnologie und die inländischen Fahrzeuge im Zeitalter intelligenter Fahrzeuge durchaus in der Lage sind, ausländische Fahrzeuge zu überholen – von der Rückständigkeit im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge bis hin zur Konkurrenz im Zeitalter der Elektrofahrzeuge. In den Jahren 2020 und 2021 wurde Baidu von der weltbekannten Forschungsorganisation Guidehouse als einer der vier größten „Marktführer“ im Bereich des autonomen Fahrens weltweit geführt und ist das einzige chinesische Unternehmen in dieser Spitzengruppe.

Baidu startete 2013 offiziell die Forschung und Entwicklung im Bereich der autonomen Fahrtechnologie und veröffentlichte 2017 die offene Plattform Apollo. Bislang deckt die autonome Fahrtechnologie von Baidu Apollo zahlreiche Bereiche ab, darunter öffentliche Verkehrsmittel, Hygiene, Einzelhandel, Sightseeing, Logistik, Landwirtschaft, Bildung, Bergbau-LKW usw. und deckt Szenarien wie den Transport von Personen, die Auslieferung von Gütern und Spezialarbeiten ab. Darunter ist das Segmentszenario mit dem höchsten technischen Schwierigkeitsgrad, der größten Relevanz für das tägliche Leben und dem größten kommerziellen Potenzial das gemeinsame Reisen auf städtischen Straßen der Stufe L4.

Um in diesem segmentierten Szenario ein sicheres Reiseerlebnis zu erreichen, bedarf es leistungsstarker Technologie und passender Fahrzeuge. Laut Xu Baoqiang ist die autonome Fahrtechnologie von Baidu bereits in der Lage, Szenarien für gemeinsames Fahren auf städtischen Straßen der Stufe L4 vollständig zu bewältigen, als ob ein „erfahrener KI-Fahrer“ für Sie fahren würde. Um dieser „erfahrene KI-Fahrer“ zu werden, muss man sich zunächst auf datengesteuerte Kernalgorithmen verlassen, die seinem Gehirn entsprechen. zweitens muss die Technologie durch strenge Straßentests verfeinert werden; und schließlich ist eine Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße erforderlich, um eine Unterstützung ähnlich der „Augen des Himmels“ zu bieten.

Im Hinblick auf die Sicherheit beim autonomen Fahren, die für die Benutzer die größte Sorge darstellt, wurden für das autonome Fahren von Baidu Apollo mehrere Sicherheitsvorkehrungen und eine Fehlerredundanz von der Software bis zur Hardware entwickelt. Seine Wirksamkeit wird durch ein detailliertes Testsystem sichergestellt, das von der Simulation über geschlossene Testgelände bis hin zu tatsächlichen Straßentests reicht. Gleichzeitig wird jedes selbstfahrende Auto auf der Straße die Führerscheinprüfung der Aufsichtsbehörde bestehen. Bislang hat Baidu Apollo für autonomes Fahren landesweit 293 Testlizenzen für Straßen erhalten, darunter auch die höchste und komplexeste Lizenz der Stufe T4 für Peking, die bis heute exklusiv ist. Xu Baoqiang sagte, dass die selbstfahrenden Autos von Baidu derzeit auf städtischen Straßen eine Erfolgsquote von 99,99 % hätten und ihre allgemeine Sicherheit höher sei als die menschlicher Fahrer.

Um das Level L4 des gemeinsamen Reisens auf städtischen Straßen zu erreichen, sind neben leistungsstarker autonomer Fahrtechnologie auch hervorragende Fahrzeuge erforderlich. Im Juni dieses Jahres brachte Baidu das gemeinsam genutzte selbstfahrende Auto Apollo Moon der fünften Generation auf den Markt. Im Vergleich zu früheren Produktgenerationen unterscheidet sich die Sensoranordnung von Apollo Moon nicht von der von Massenfahrzeugen auf dem Markt. Gleichzeitig wurde die Hardwarezuverlässigkeit weiter verbessert. Für die zentrale Recheneinheit und die Sensoren gilt eine Garantie von fünf Jahren und sie können 20.000 Stunden störungsfreien und stabilen Betrieb erreichen.

Zusätzlich zu diesen Fortschritten im Produktdesign erreicht Apollo Moon auch einen branchenführenden, beispiellos niedrigen Preis von nur 480.000 Yuan, was ungefähr einem Drittel der allgemeinen Kosten für autonom fahrende Fahrzeuge der Branche entspricht. Die niedrigen Fahrzeugkosten ermöglichen eine schnellere Durchführung groß angelegter Einsätze, sodass autonome Fahrdienste schneller in unser Leben Einzug halten.

Seit 2019 bietet Baidu in Changsha, Cangzhou, Peking und anderen Städten gemeinsame Reisedienste mit selbstfahrenden Autos an. Benutzer können in diesen Gebieten über Baidu Maps oder die Apollo Go App gemeinsame Reisedienste für selbstfahrende Autos nutzen. Bis Ende 2020 hat Apollo Go mehr als 210.000 Passagiere befördert. In den nächsten drei Jahren wird Baidu seine Dienste für gemeinsam genutzte selbstfahrende Autos auf 30 Städte ausweiten, mehr als 3.000 gemeinsam genutzte selbstfahrende Autos einsetzen und mehr als 3 Millionen Benutzer bedienen.

Mit der zunehmenden Verbreitung gemeinsamer unbemannter Fortbewegungsmittel wird sich die Effizienz des Verkehrs in Zukunft deutlich verbessern, die Zahl der Verkehrsunfälle wird deutlich sinken und elektrifizierte und gemeinsam genutzte Fortbewegungsmittel werden auch dem Umweltschutz und der Emissionsreduzierung förderlicher sein. Gleichzeitig können wir unsere Hände vom Lenkrad befreien und uns der Arbeit, dem Leben oder der Unterhaltung widmen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.