Wenn man bedenkt, dass die Gewinnspanne von Porsche pro Fahrzeug fast dreimal so hoch ist wie die von Volkswagen, stellt sich die Frage: Betrügt Mercedes-Benz wirklich die Armen?

Im chinesischen Internet kursieren überall Witze darüber, dass „Mercedes-Benz die Armen nicht betrügt“. Wenn wir uns die Gewinnspanne von Mercedes-Benz pro Fahrzeug ansehen, werden wir feststellen, dass die Gewinneffizienz von Mercedes-Benz nicht nur schlechter ist als die von BMW, sondern sogar niedriger als die von Audi.

Einem Bericht aus dem Jahr 2019 zufolge lag die durchschnittliche Gewinnspanne von Mercedes-Benz mit 7,9 % pro Fahrzeug knapp über der von Volvo. Die einzige Besonderheit auf der Liste ist Maserati mit einem durchschnittlichen Gewinn von 4.000 Euro pro Auto, aber einer Gewinnspanne von nur 4,8 Prozent. Der Grund ist ganz einfach. Das Verkaufsvolumen ist zu gering und kann, egal wie hoch der Gewinn ist, die Kosten nicht decken.

Welche Automarken haben also wirklich hohe Gewinnspannen (oder betrügen sie die Armen)?

Abgesehen von Marken wie Ferrari, das im Schnitt 56.000 Euro pro verkauftem Auto verdient und eine Marke ist, an die normale Leute nicht einmal denken, ist Porsche (dank Modellen wie dem Macan) die einzige Marke, die normale Leute bekommen können, wenn sie hart arbeiten. Die Gewinnspanne pro Fahrzeug lag im Jahr 2019 bei 16,7 Prozent und das Unternehmen verdiente durchschnittlich 15.641 Euro pro verkauftem Auto. Es betrügt definitiv „niemals die Armen“.

Gestern hielt Porsche seine globale Jahrespressekonferenz 2021 per Videoschaltung zwischen Stuttgart und Shanghai ab. Auf dem Treffen gab Porsche seine operative Leistung für 2020 und seine Geschäftsstrategie für das nächste Jahrzehnt bekannt.

Daten zeigen, dass Porsche trotz des schwierigen Jahres 2020 im vergangenen Jahr immer noch 100 Millionen Euro mehr verdiente als im Vorjahr, ein Betriebsergebnis von 28,7 Milliarden Euro und einen Verkaufsgewinn von 4,2 Milliarden Euro erzielte. Zwar war die Gewinnmarge pro Fahrzeug etwas niedriger als im Vorjahr, sie lag aber immer noch bei 14,6 %.

Mit wem verdient Porsche hauptsächlich Geld? Man muss sich nur die Orte ansehen, an denen die Einführungskonferenzen stattfanden – Stuttgart und Shanghai. Die Antwort liegt auf der Hand.

Den Daten zufolge ist die Fähigkeit von Porsche, Geld zu verdienen, erschreckend, insbesondere im Vergleich zur Gewinnspanne von Volkswagen von 4,5 Prozent. Die Gewinnspanne von fast dem Dreifachen reicht aus, um das Unternehmen aus der Masse hervorstechen zu lassen und gibt ihm auch genug Selbstvertrauen, um seinen strategischen Plan für die nächsten zehn Jahre bekannt zu geben.

Herr Oliver Blume, Vorsitzender des Porsche Global Executive Board, sagte, das Unternehmen werde seine Transformation zur Elektrifizierung beschleunigen. Im Jahr 2025 werden reine Elektro- und Hybridmodelle 50 Prozent der Gesamtauslieferungen ausmachen, bis 2030 wird dieser Anteil auf 80 Prozent steigen.

Im Jahr 2020 wurden vom reinen Elektrofahrzeug Taycan von Porsche weltweit 20.015 Einheiten ausgeliefert, was 7 % der Gesamtauslieferungen entspricht. Auch Bill Gates, der ehemals reichste Mann der Welt, besitzt eines.

Von weniger als 8 % bis 16,7 % der Fahrrad-Gewinnspanne: Wer betrügt nie die Armen? Vor dem Hintergrund von Porsche ist Mercedes-Benz eigentlich nur der kleine Bruder.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.