Chinas erster Standard für autonom fahrende Platoon-Straßentests wurde genehmigt, KargoBot übernimmt die Führung bei der Zusammenstellung

Vor Kurzem erhielt Didis selbstfahrender, mit Frontantrieb ausgestatteter und in Serie produzierter L4-Lkw KargoBot die Zulassungsbescheinigung für Straßentests selbstfahrender Lkw im Pilotgebiet der Pekinger Richtlinie für intelligent vernetzte Fahrzeuge und durfte auf öffentlichen Straßen Pekings Tests durchführen.

Dies ist das zweite Mal, dass KargoBot in Peking Straßentests durchführen durfte, nachdem sein Nachrüstmodell Anfang 2022 die Beijing Intelligent Connected Road Test License erhalten hatte. Im Vergleich zu autonom fahrenden Lkw mit Heckantrieb erfüllen die in Massenproduktion gefertigten Modelle mit Frontantrieb nicht nur die Automobilvorschriften hinsichtlich Sicherheit und technischer Zuverlässigkeit, sondern können auch zu geringeren Kosten in Massenproduktion hergestellt werden. Die Zulassung vorinstallierter Serienmodelle zur Straßenerprobung stellt höhere Anforderungen an die technologischen Forschungs- und Entwicklungskapazitäten des Unternehmens sowie an die Umsetzung von Technologielösungen für autonomes Fahren.

Um die Zulassung zum Fahrversuch für autonom fahrende Lkw in Peking zu erhalten, sind eine Reihe von Prozessen erforderlich, darunter die Überprüfung eines geschlossenen Testgeländes, eine Beurteilung der autonomen Fahrfähigkeit und eine Expertenprüfung. Das vorinstallierte Massenproduktmodell von KargoBot hat eine Zulassung für einen Straßentest erhalten. Dies bedeutet, dass die Behörden und Prüfstellen der Regierung von Peking die technische Stärke und das Managementsystem für Straßentests im autonomen Fahren von KargoBot anerkennen. Vor kurzem hat Peking den Pekinger Abschnitt der Peking-Taipei-Schnellstraße, die Nordlinie der Schnellstraße zum Flughafen Daxing und einen Teil der Schnellstraße zum Flughafen Daxing für Straßentests mit autonomen Lastwagen hinzugefügt. KargoBot wird außerdem Tests mit autonomen LKW-Frachten auf öffentlichen Autobahnen in Peking durchführen.

Anders als andere Unternehmen für autonomes Fahren verwendet KargoBot einen intelligenten Hybridmodus, bei dem ein Fahrer ein Pilotfahrzeug mit Fahrassistenzfunktion der Stufe 2 steuert und mehrere autonom fahrende Lkw der Stufe 4 führt, um die Effizienz des Logistiktransports in verschiedenen komplexen Szenarien auf mittleren, kurzen und langen Distanzen zu verbessern.

(KargoBot verwendet eine intelligente Hybridlösung, die es mehreren selbstfahrenden LKWs ermöglicht, in einem Konvoi zu fahren.)

Vor Kurzem wurde der von KargoBot, der Tsinghua-Universität, BAIC Foton, Fuyou Truck usw. gemeinsam erstellte Gruppenstandard „Testinhalte und -methoden für die Fähigkeit zum autonomen Fahren im Fahrzeug-Platoon“ von der Zhongguancun Zhitong Intelligent Transportation Industry Alliance genehmigt. Dies ist zugleich der erste Gruppenstandard für Straßentests im autonomen Fahrkonvoi in China. Dieser Standard regelt erstmals die grundlegende Leistung, die Fahrfähigkeiten und das Notfallverhalten von autonom fahrenden Lkw im Konvoi auf Autobahnen und gesperrten Nationalstraßen. Er wird den Unternehmen, die autonom fahrende Fahrzeuge herstellen, dabei helfen, ein sicheres und geordnetes Straßentestsystem aufzubauen und die Sicherheitsfähigkeiten weiter zu verbessern.

Anfang Mai schloss KargoBot echte Fahrzeugtests auf dem umfassenden Testgelände für den Straßenverkehr des Verkehrsministeriums ab und bestand erfolgreich den Eignungstest für autonom fahrende Platoons des nationalen Zentrums für Qualitätsprüfung und -prüfung von Automobilen (Tongzhou, Peking), einer Prüfstelle auf nationaler Ebene. Seine Fähigkeiten für das Platoon-System wurden anerkannt.

Wei Junqing, Leiter von KargoBot, sagte: „Die Genehmigung der Pekinger Straßentestmitteilung für autonom fahrende Lkw für die vorinstallierten Serienmodelle und die Veröffentlichung des ersten Straßentestgruppenstandards für autonom fahrende Platoons sind eine hohe Anerkennung für die Kerntechnologie, die Industrialisierungsfähigkeiten und das Betriebsmanagementsystem von KargoBot. Dies ist zudem ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von KargoBot. KargoBot wird weiterhin hart daran arbeiten, die großflächige Implementierung autonomer Fahrlösungen im Bereich der Kofferraumlogistik aktiv voranzutreiben und mehr Wert für den Bereich der Kofferraumlogistik zu schaffen.“

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