Die EU hat offiziell eine Antisubventionsuntersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeuge eingeleitet, doch am meisten in Panik geraten BMW, Mercedes-Benz und Audi

Vor Kurzem hat die Europäische Union offiziell beschlossen, eine Antisubventionsuntersuchung gegen aus China importierte reine Elektrofahrzeuge einzuleiten. Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen von staatlichen Subventionen profitiert haben, was dazu geführt hat, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge in großer Zahl und zu niedrigen Preisen auf den europäischen Markt gelangten und damit die Interessen und Arbeitsplätze der europäischen Automobilindustrie gefährdeten.

Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums erklärte daraufhin, dass das Vorgehen der EU nicht mit den einschlägigen WTO-Regeln im Einklang stehe und dass China die anschließenden Ermittlungsverfahren aufmerksam beobachten und die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden schützen werde.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Untersuchung der EU nicht auf chinesische Marken beschränkt, sondern auch ausländische Marken umfasst, die in China hergestellte Elektrofahrzeuge nach Europa verkaufen, wie etwa BMW, Tesla, Polestar usw.

Diese Marken verfügen über effiziente Produktionsstandorte in China und haben durch ihre Abhängigkeit vom chinesischen Markt Größen- und Kostenvorteile erzielt.

Sobald die EU zusätzliche Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge bestätigt, werden die Exportkosten dieser Marken erheblich steigen und ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem europäischen Markt beeinträchtigen.

Tatsächlich ergeben sich die Herausforderungen für die europäische Automobilindustrie nicht nur aus dem Preisvorteil chinesischer Elektrofahrzeuge, sondern auch aus den technologischen Fortschritten.

In den letzten acht Jahren ist der Preis für Elektrofahrzeuge in Europa gestiegen, während der Durchschnittspreis für Elektrofahrzeuge in China um die Hälfte gesunken ist. Dies ist auf die umfassenden Kostenvorteile der chinesischen Industriekette für Elektrofahrzeuge zurückzuführen, zu denen auch Fortschritte in der Batterietechnologie und erhebliche Kostensenkungen gehören.

Europa hinkt in der Batterietechnologie den asiatischen Ländern hinterher, sodass es für die dortigen Elektrofahrzeuge hinsichtlich Leistung und Reichweite schwierig ist, mit chinesischen Marken zu konkurrieren.

Wenn die EU den Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen gewinnen will, kann sie dies daher nicht durch die Unterdrückung chinesischer Marken erreichen. Im Gegenteil, ein solcher Schritt könnte die allgemeine Wachstumsrate der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa bremsen, wodurch Größenvorteile verloren gehen und die Umstellung der europäischen Automobilindustrie auf die Elektrifizierung beeinträchtigt wird.

Gleichzeitig sind auch die chinesischen Fabriken großer europäischer Automobilmarken wie BMW, Mercedes-Benz und Audi, die auf den europäischen Markt exportieren, mit Antisubventionsuntersuchungen und Strafzöllen konfrontiert. Sie müssen sich auch mit möglichen Gegenmaßnahmen Chinas auseinandersetzen und werden zu den größten „Opfern“ dieser „Einkreisung und Unterdrückung“ und „Gegeneinkreisung und Unterdrückung“.

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