Yang Honghai unterbrach den Streit zwischen Yu Chengdong und He Xiaopeng über AEB: Alle Kia-Autos haben es, was ist neu?

Die AEB-Technologie (Automatisches Notbremssystem) hat in jüngster Zeit zu hitzigen Debatten unter den Verantwortlichen der Automobilkonzerne geführt.

He Xiaopeng, CEO von Xpeng Motors, stellte in den sozialen Medien die Frage, ob die AEB-Technologie anderer Autohersteller Fälschungen seien. Yu Chengdong, Vorsitzender der Geschäftseinheit Intelligent Automotive Solutions von Huawei, antwortete darauf, dass He Xiaopeng kein grundlegendes Verständnis für den technologischen Fortschritt der Branche habe.

In diesem Zusammenhang hat sich Yang Honghai, Chief Operating Officer von Kia China, der einmal sagte, dass „(Kia) über viel Geld und Technologie verfügt“, kürzlich in den Scherz eingemischt und seine eigene Meinung geäußert.

Er sagte, dass die AEB-Technologie in Kia-Autos weit verbreitet sei und Modelle wie der Lion Crown und der Carnival mit dieser Technologie ausgestattet seien. „Wenn die beiden sich nicht öffentlich darüber gestritten hätten, wäre ich nicht davon ausgegangen, dass AEB etwas Besonderes ist.“

Bei der AEB-Technologie handelt es sich um ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das mithilfe von Sensoren und Kameras die Fahrbedingungen vor dem Fahrzeug überwacht und bei erkannter Kollisionsgefahr automatisch das Bremssystem aktiviert, um so Kollisionen zu vermeiden oder zu reduzieren. Es ist ein wichtiger Bestandteil intelligenter Fahrtechnologie.

Derzeit ist die AEB-Technologie bereits sehr ausgereift, die entsprechenden nationalen Standards werden jedoch noch verbessert. Es wird davon ausgegangen, dass die „Leistungsanforderungen und Testmethoden für das automatische Notbremssystem (AEBS) für Personenkraftwagen“ meines Landes am 1. Oktober 2021 in Kraft getreten sind.

Yang Honghai gab außerdem bekannt, dass die AEB-Technologie des EV5, EV6 und anderer Modelle von Kia nicht nur Hindernisse vor dem Fahrzeug erkennen kann, sondern auch Situationen hinter dem Fahrzeug und an den Seiten mit hoher Genauigkeit erkennt. Er teilte auch seine eigenen persönlichen Erfahrungen. Er sagte, dass die AEB-Technologie vorgestern beim Rückwärtsfahren und Abbiegen erkannt habe, dass ihn ein Auto überholen wolle, und beim Rückwärtsfahren automatisch gebremst habe. Er ist der Ansicht, dass die AEB-Technologie ein grundlegendes Sicherheitsmerkmal ist, das nicht überbewertet werden sollte.

Warum stritten sich Yu Chengdong, He Xiaopeng und Yang Honghai über die AEB-Technologie? 91che glaubt, dass es mehrere Gründe für den Streit zwischen ihnen gibt:

Bei der AEB-Technologie geht es um die Sicherheit von Menschenleben und sie ist für jeden Automobilhersteller von großer Bedeutung und ein sensibles Thema. Yu Chengdong, He Xiaopeng und Yang Honghai hoffen, durch die Debatte ihre technologischen Vorteile und ihre soziale Verantwortung unter Beweis zu stellen und dadurch ihr Markenimage und ihren Ruf zu verbessern.

Yu Chengdong und He Xiaopeng sind beide führende Köpfe der Smart-Car-Branche. Ihre Unternehmen verfügen über eigene Vorteile und Besonderheiten im Bereich des intelligenten Fahrens. Yang Honghai hofft, der Öffentlichkeit vermitteln zu können, dass „Kia in puncto Intelligenz nicht hinterherhinkt.“ Die Debatte zwischen ihnen spiegelt auch ihre unterschiedlichen Ansichten und Ideen zur intelligenten Fahrtechnologie sowie ihre unterschiedlichen Anforderungen und Erwartungen an den Markt und die Benutzer wider.

Die AEB-Technologie ist eine Technologie, die die technische Stärke und Innovationsfähigkeit von Automobilunternehmen widerspiegelt. Auf dem hart umkämpften Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ist dies ein wichtiger Faktor zur Kundengewinnung. Yu Chengdong, He Xiaopeng und Yang Honghai möchten durch Diskussionen die Besonderheiten und Differenzierung ihrer Produkte hervorheben, um ihren Marktanteil und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Zusammenfassend ist 91che davon überzeugt, dass die AEB-Technologie eine Technologie ist, die Aufmerksamkeit und Diskussion verdient. Dies hängt nicht nur mit der Sicherheit des Autos zusammen, sondern auch mit seinem Intelligenzniveau und seiner Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt. Wir hoffen, dass die Debatte zwischen den Automobilherstellern den Austausch und die Weiterentwicklung der Technologie sowie die Verbesserung der relevanten Gesetze und Vorschriften fördern kann, anstatt in sinnlose Streitigkeiten und Angriffe zu verfallen. Wir hoffen außerdem, dass die Verbraucher die AEB-Technologie rationaler und objektiver betrachten, für sie geeignete Automobilprodukte auswählen und ein sichereres und intelligenteres Fahrerlebnis genießen können.

Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller erreichten die Automobilproduktion und der Automobilabsatz in meinem Land im Jahr 2022 27,021 Millionen bzw. 26,864 Millionen, was einem Anstieg von 3,4 % bzw. 2,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und die Wachstumsdynamik aufrechterhält. Im Jahr 2022 überstieg das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie 6,8 Millionen Einheiten, mit einem Marktanteil von 25,6 %. Es ist in eine Phase umfassender marktorientierter Expansion eingetreten und hat neue Entwicklungs- und Wachstumsmöglichkeiten eröffnet.

Aus den Daten geht hervor, dass der Automobilmarkt meines Landes in eine neue Entwicklungsphase eingetreten ist. Trends wie Intelligenz, Elektrifizierung, Vernetzung und Sharing verändern die Landschaft der Automobilindustrie.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.