Die „Leoparden“-Ästhetik des Fangcheng Leopard 5: Doppelmotoren, drei Schlösser und 96 % Auslastung von hochfestem Stahl

Der lang erwartete BYD Formula Leopard 5 wurde endlich angekündigt. Der Startpreis von 289.800 Yuan ist nicht nur niedriger als bisherige Prognosen, sondern auch niedriger als bei einer Reihe von Konkurrenzprodukten. Im aktuellen Marktumfeld wird eine ausreichend geschickte Preispositionierung zweifellos einen entscheidenden Einfluss auf den zukünftigen Umsatz haben. Es ist absehbar, dass der Leopard 5, der in puncto Produktstärke bereits die Nase vorn hat, einen wahren Sturm auf den Markt auslösen wird, sobald der Preis kein Hindernis mehr darstellt. Dies wird bei einigen hochpreisigen Fahrzeugen Unbehagen auslösen und bei einigen Fahrzeugen minderer Qualität Panik auslösen.

Als Pionierarbeit der Marke Formula Leopard und erstes Modell der neuen DMO-Superhybrid-Offroad-Plattform von BYD strotzt der Leopard 5 nur so vor Kraft im Design, der sogenannten „Leopard“-Kraftästhetik. Der insgesamt quadratische Körper ist vom „Schloss“-Design inspiriert. Von den Linien bis zu den Kanten ist es voll unnachgiebiger Männlichkeit.

Tatsächlich scheint ein Auto, das durch Berge und Flüsse fahren kann, in der seit langem bestehenden ästhetischen Offroad-Denkweise der Benutzer eine quadratische Schalenform zu haben. Offensichtlich sind die Designer von Fangchengbao offen für Ratschläge und denken nicht nur daran, die Benutzer zu schulen, sondern erwarten, sie mit einer neuen Designsprache zu erobern. Aus der Perspektive einer schnellen Markteinführung ist ein solches Design zweifellos intelligent und wünschenswert.

Was die Konfiguration betrifft, wird der Leopard 5 hauptsächlich über einen Elektroantrieb verfügen, mit Doppelmotoren vorne und hinten. Der vordere Motor hat 200 kW und der hintere 285 kW. Beide nutzen eine Direkteinspritzung und Ölkühlung. Der hintere Motor verfügt zudem über den weltweit ersten elektrischen Allradantrieb mit niedriger Geschwindigkeit. Der 1,5-Tonnen-Hochleistungsmotor von Xiaoyun und das geländespezifische Längs-EHS mit einer Gesamtsystemleistung von 505 kW und einem Gesamtdrehmoment von 760 Nm werden die Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs an die Spitze der Branche bringen. Die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 4,8 Sekunden, die rein elektrische Reichweite unter CLTC-Bedingungen beträgt 125 km und die Gesamtreichweite übersteigt 1200 km.

Was die Geländegängigkeit betrifft, ist der Leopard 5 mit allen für den Einsatz im Gelände erforderlichen Konfigurationen ausgestattet, wie etwa Differenzialsperren vorne und hinten und der elektrischen Zentralverriegelung, sodass er sowohl beim Bergauffahren als auch beim Waten durch Wasser problemlos fahren kann.

Warum sage ich das? Denn der Leopard 5 wurde mit einem Böschungswinkel von 35° vorn, einem Böschungswinkel von 32° vorn, einem Längsdurchfahrtswinkel von 20° und einer Mindestbodenfreiheit von 220 mm so konstruiert, dass er jederzeit einsatzbereit ist. Wenn Sie die High-End-Version, also die Standardversion des Yunnian P, kaufen, kann die Mindestbodenfreiheit sofort auf 310 mm erhöht werden.

Auch im Innenraum ist der Leopard 5 nicht ganz so schlicht gehalten wie frühere Offroad-Modelle. Stattdessen wird ein Drei-Bildschirm-Design verwendet. In der Mitte befindet sich der 15,6-Zoll-2,5K-High-Definition-Multimediabildschirm zur zentralen Steuerung, der Fahrersitz verfügt über einen 12,3-Zoll-Instrumentenbildschirm und der Beifahrer hat einen exklusiven 12,3-Zoll-Multimedia-Unterhaltungsbildschirm.

Erwähnenswert ist, dass die Innenausstattung des Leopard 5 einen ausgeprägten „Sinn für Zeremonie“ aufweist. Der Schalthebel ist tatsächlich aufrüstbar. Er steigt beim Starten des Fahrzeugs langsam an und fällt beim Abstellen des Motors wieder auf den Ausgangswert zurück. Der Grund, warum ich dies hervorheben möchte, ist, dass dieses Design so gut auf Männer mittleren Alters abgestimmt ist. Ob Armband oder Sandelholz – dienen die Dinge, mit denen Männer mittleren Alters spielen, nicht alle dazu, ihren Sinn für Rituale zu unterstreichen? An diesem Punkt kann man sagen, dass die Innenarchitekten des Leopard 5 das Wesentliche erfasst haben.

Ein weiteres äußerst herausragendes Merkmal der „Leoparden“-Ästhetik des Leopard 5 ist die nichttragende Konstruktion seiner Karosserie und die Verwendungsrate von hochfestem Stahl von erstaunlichen 96 %. Generell kann man sich einer Karosserie rühmen, die zu über 70 % aus dieser Stahlsorte besteht, beim Leopard 5 wird dies jedoch nur am Rande erwähnt, doch für Fahrer und Passagiere ist die Bedeutung dieses Verhältnisses offensichtlich.

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