Ist es möglich, dass das von 40 Leuten in 15 Monaten gebaute Elektroauto Ranger erfolgreich wird?

Mit Branchenpionieren wie dem BYD Qin mit seinem ungewöhnlichen Aussehen scheinen inländische Fahrzeuge mit alternativer Energie immer nicht mit gutem Aussehen in Verbindung gebracht zu werden, aber die Zeit wird dies alles irgendwann ändern.

Am letzten Juliwochenende wurde das Elektroauto Ranger in Peking vorgestellt. Für viele Menschen war das Wort „cool“ der erste Eindruck, den sie von dem Produkt hatten. Mit einer maximalen Reichweite von 460 km, Schnellladefunktion und einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,6 Sekunden schien dieser in der Automobil- und Technologiewelt eher unbekannte „Ranger“ von Anfang an einen großen Schritt zu machen, als er auf der Bildfläche erschien.

Tesla innen und außen?

Die Optik des Rangers ist gelungen, was man auch am Logo erkennen kann. Einer der Hauptgründe dafür ist, dass es eine Hommage an seinen amerikanischen Vorgänger Tesla darstellt und einige Designelemente bekannter Automarken wie Lexus und Jaguar integriert. Es wäre unwissenschaftlich, wenn es nicht gut aussehen würde. Es ist viel hochwertiger als BYDs vorherige einfache Kombination aus Toyota Corolla und Honda Fit.

Natürlich ist der Tesla im Inneren des Youxia mehr als nur sein Äußeres. Bei der ersten Launch-Konferenz der Marke gab Huang Xiuyuan, der Gründer von Youxia Automobile, bekannt, dass er einen Tesla zerlegt habe und dankte Tesla öffentlich für seine Open-Source-Patente, was ihm das Gefühl gab, „auf den Schultern von Riesen zu stehen“.

Was die Spezifikationen angeht: 18650 Batteriezellen, 367 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden – diese Zahlen werden Autofans oder Elektroauto-Interessierten sicherlich bekannt vorkommen. Wenn Sie die Kategorieliste der im Jahr 2015 verkauften Tesla-Modelle öffnen, finden Sie ein Modell namens MODEL S 85.

Träume werden Wirklichkeit?

Tatsächlich ist die Kontroverse um Tesla nicht wichtig. Immerhin bringt Youxia ein Elektroauto, das auf dem Papier keine offensichtlichen Mängel aufweist und sogar über einige Highlights verfügt. Bedeutet das also, dass der Traum der Realität nahe kommt?

Eigentlich wahrscheinlich nicht.

Wie Tesla hat auch Youxia ein riesiges „iPad“ im Auto. Es handelt sich um ein stark angepasstes System auf Basis von Android 5.1. Man kann es grundsätzlich als die Beziehung zwischen Xiaomi MIUI und nativem Android verstehen. In einer Zeit, in der Tesla-Systeme, die auf dem zugrundeliegenden Linux basieren, immer wieder geknackt wurden und Sicherheitslücken aufweisen, kommt Android tatsächlich direkt in Elektrofahrzeugen zum Einsatz. „Entschuldigung, Ihr Auto läuft nicht mehr“ kann eine Situation sein, die während der Nutzung häufig auftritt.

Zweitens sind einige Designs des Elektroautos Ranger, abgesehen davon, dass es das Android-System „iPad“ erzwingt, zwangsläufig etwas auffällig. Es ist zwar interessant, den Motorsound eines Supersportwagens zu simulieren, aber welchen Zweck hat beispielsweise der LED-Bildschirm vor dem Auto, der Bilder wechseln kann, außer Aufmerksamkeit zu erregen? Wo soll das Nummernschild angehängt werden? Was tun bei Beschädigung? Nicht viele Menschen können klar denken.

Tesla hat den Weg geebnet und Youxia ein fertiges Antriebssystem zum Lernen gegeben, aber wenn es um Software und andere Aspekte geht, werden die technischen Mängel der einheimischen Hersteller immer noch deutlich. Einige mutige Ideen haben keine praktische Bedeutung, was mehr oder weniger die grundlegenden Eigenschaften und die Unreife der Positionierung neuer Produkte als Transportmittel widerspiegelt.

Ist Ranger wirklich machbar?

Da es sich bei einem Auto um einen wichtigen Konsumartikel für den Durchschnittsbürger handelt, ist die Marke ziemlich wichtig. Nach der viel beachteten Datenpräsentation haben die Leute weitere Fragen zu Youxia, einer Marke, die plötzlich über Nacht auf den Markt kam.

Aus den äußerst begrenzten Informationen, die von außen verfügbar sind, können wir erfahren, dass Youxia Automobile der Shanghai Xiuyuan Network Technology Co., Ltd. angeschlossen ist, die über ein Forschungs- und Entwicklungsteam von mehr als 40 Personen verfügt, das sich der unabhängigen Forschung und Entwicklung sowie Herstellung von reinen Elektrofahrzeugen widmet. Das Unternehmen wurde Anfang 2014 gegründet. Am 1. April 2014 wurde das Youxia Automobile Project offiziell gestartet. Seit der Veröffentlichung des Produkts sind erst 15 Monate vergangen. Zu den wichtigsten Partnern des Unternehmens zählen derzeit Panasonic, Delphi, Tyco, Pirelli, Mobileye und andere Teilelieferanten.

Im Wesentlichen lässt sich das so zusammenfassen: Ein Internetkonzern hat mit sehr wenig Manpower in kürzester Zeit ein Elektroauto gebaut, das man als „Tesla für den heimischen Markt“ bezeichnen kann, was die Menschen aber scheinbar noch mehr verunsichert.

Zum Vergleich: Als Tesla sein erstes Modell, den Tesla Roadster, produzierte, war die Mitarbeiterzahl von anfänglich 20 auf 150 angewachsen. Obwohl der grundlegende Teil des Tesla Roadsters von seinem Partner LOTUS unterstützt wurde, verlief der Forschungs- und Entwicklungsprozess nicht reibungslos. Dieses Mal hat Youxia mit 40 Personen einen „Tesla“ mit schönen Parametern gebaut. Wenn 39 von ihnen keine Genies sind, bedeutet dies, dass sie ein relativ gründliches Verständnis des bestehenden Tesla haben, bei dem es sich um eine Art „unabhängige Forschung und Entwicklung“ mit chinesischen Merkmalen handelt.

Was Internetunternehmen betrifft, die Autos herstellen, ist Youxia nicht der erste, der dies vorschlägt. Es ist seit langem bekannt, dass LeTV, das „atemberaubend“ ist, „Superautos“ bauen wird. Anders als LeTV, das Schlüsselfiguren von namhaften Automobilherstellern wie Ford, GM, Lexus und sogar Aston Martin rekrutiert hat, erwähnte Youxia bei der Ressourcenzuweisung jedoch lediglich die Versorgung mit Ersatzteilen, etwa von Panasonic und Pirelli. Wenn Youxia in seiner Werbung nicht allzu bescheiden ist, dann liegt das daran, dass dieses Eliteteam aus mehr als 40 Leuten nicht viele Automobilelemente hat.

Es gibt keine „harte“ Stärke in der Technologie und keine „weiche“ Stärke in den Ressourcen. So lässt sich die aktuelle Situation des Elektrofahrzeugteams von Youxia grob erahnen. Die Open Source-Technologie von Tesla ermöglicht eine schnelle Entwicklung von Elektrofahrzeugen, da sie es ermöglicht, Hardware wie bei Mobiltelefonen zu kopieren und einzufügen. Was Elektrofahrzeuge jedoch komplizierter macht als herkömmliche Autos, ist der Aufbau eines unterstützenden Systems, beispielsweise die Nachwartung des Produkts, die Einrichtung von Ladegeräten und sogar politische Faktoren.

Man kann sagen, dass Tesla mit seiner großen Mitarbeiterzahl nach über einem Jahr in China immer noch keine anderen Probleme als die Produkte gelöst hat. Für Youxia wird dies ein größeres Fragezeichen sein. Selbst im Jahr 2017 könnte diese Zeit nicht ausreichen.

Deshalb sollten wir uns in einer Welt, in der das Aussehen alles ist, nicht nur vom Gesicht täuschen lassen. Es ist schwer zu sagen, ob das schöne Elektroauto Ranger SIE (Sie) wirklich XIA (blind) machen wird.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.