BYD baut ein Allround-Ladesystem mit fünf Weltneuheiten

Am 19. Dezember veranstaltete BYD in Peking die „Mehr als schnelle, umfassende Entwicklung – BYD-Kommunikationskonferenz zur effizienten Ladetechnologie für alle Szenarien“, die deutlich machte, dass BYD in den verschiedenen Phasen der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben kontinuierlich Lösungen auf den Markt gebracht hat, die den Bedürfnissen der Nutzer alternativer Antriebe und den nationalen Ladebedingungen besser entsprechen, und weiterhin den Innovationsprozess der Ladetechnologie anführt.

In den frühen Phasen der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben stand die Branche im Allgemeinen vor drei Dilemmata: keine Ladetechnologie, keine Ladeinfrastruktur und keine Ladestandards. Um diese Entwicklungsprobleme zu lösen, hat BYD die Führung übernommen und einen Durchbruch von 0 auf 1 in der Ladetechnologie erzielt. Sowohl auf der Fahrzeug- als auch auf der Ladesäulenseite entwickelte es unabhängig voneinander AC- und DC-Ladetechnologien für den privaten und öffentlichen Bereich, lieferte eine Referenzvorlage für die nationalen AC- und DC-Ladestandards und wurde zu einer der ersten Ausarbeitungsstellen für die Ladestandards für Elektrofahrzeuge in China. Die zahlreichen technologischen Durchbrüche von BYD haben eine chinesische Lösung für das Aufladen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben geschaffen und der Ladetechnologie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in China einen „Boden“ gegeben.

Das Aufladen war schon immer der größte Knackpunkt für neue Energienutzer und ist auch der Schlüsselbereich der technologischen Innovation und der F&E-Investitionen von BYD, um den Nutzern ein deutlich besseres Ladeerlebnis zu ermöglichen.

Problem 1 für Benutzer: Die ersten Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen waren schlecht und die Ladeeffizienz niedrig

BYD ist weltweiter Pionier der 800-V-Hochspannungsplattform und der Boost-Ladetechnologie

In der frühen Phase der Popularisierung von Fahrzeugen mit alternativer Energie ist ein technologischer Durchbruch bei der Hochspannung von Elektrofahrzeugen unabdingbar, um die technischen Grenzen hinsichtlich Leistung, Ausdauer, Aufladung usw. zu durchbrechen und den Benutzern ein extremeres Elektrofahrzeug-Erlebnis zu bieten. BYD gelang 2015 als erstes Unternehmen ein Durchbruch mit der weltweit ersten 800-V-Hochspannungsplattform für Personenkraftwagen, die in Modellen wie dem Qin EV (Modell 2015) und dem Tang DM (Modell 2015) verbaut wurde. Diese Technologie ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4 Sekunden, eine rein elektrische Reichweite von bis zu 450 km und eine auf 60 kW erhöhte Schnellladeleistung, wodurch das Benutzererlebnis umfassend verbessert wird. Die 800-V-Hochspannungsplattform von BYD war der Branche zwei bis drei Generationen voraus. Zu dieser Zeit waren alle Personenkraftwagen auf dem Markt Niedervolt-Pkw, und nur BYD hatte Hochvolt-Pkw. Heute konkurriert die Branche um den Einstieg in den 800-V-Hochspannungsplattformmarkt.

Obwohl Hochspannungsmodelle die Ladeleistung von Elektrofahrzeugen erheblich verbessert haben, handelte es sich damals bei 95 % der Ladestationen im Land um Niederspannungsstationen unter 500 V, die mit dem Laden von Hochspannungsmodellen nicht kompatibel waren, was die Ladeeffizienz beeinträchtigte. Um dieses Problem zu lösen, hat BYD die weltweit erste Boost-Ladetechnologie entwickelt, die die Fahrzeug-Stapel-Kompatibilität vollständig realisiert und mit allen DC-Ladesäulen vollständig kompatibel ist.

Benutzerproblem 2: Die meisten Schnellladesäulen laden immer noch nicht schnell genug

BYD war Vorreiter bei der weltweit ersten Dual-Gun-Supercharging-Technologie für Personenkraftwagen und verwandelte öffentliche Schnellladestationen in Sekundenschnelle in Supercharging-Stationen.

Derzeit gibt es nur 2 % der öffentlichen Ladestationen mit einer Stromstärke von über 300 A. Schnellladesäulen sind weit verbreitet, während Superladesäulen äußerst selten sind. Anstatt die Benutzer um eine sehr kleine Anzahl von Schnellladestationen konkurrieren zu lassen, ist es besser, die vorhandenen öffentlichen Schnellladestationen von über einer Million voll auszunutzen.

Zu diesem Zweck hat BYD eine Lösung zur Stromaufrüstung auf den Markt gebracht, die besser auf die Ladebedingungen meines Landes abgestimmt ist, sowie die weltweit erste Dual-Gun-Supercharging-Technologie für Personenkraftwagen, mit der öffentliche Schnellladesäulen in Sekundenschnelle zu Supercharging-Säulen werden, sodass in kurzer Zeit mehr Energie nachgeladen werden kann und Supercharging überall möglich ist. Am Beispiel des BYD N7 kann die maximale Leistung der Doppelkanonen-Kompressoraufladung 230 kW erreichen und an einer öffentlichen Schnellladesäule können in 15 Minuten 350 Kilometer aufgeladen werden.

Es muss sowohl kontinuierlich schnell als auch sicher sein. Da die Up-Flow-Technologie strengere Anforderungen an das Wärmemanagement der Batterie stellt, hat BYD die weltweit erste Verbund-Direktkühlungstechnologie entwickelt. Durch die Konstruktion von Direktkühlplatten auf der Ober- und Unterseite der Batterie und zwei Sätzen unabhängiger Kühlmittelkontrollsysteme wurde ein kompensierender Strömungskanalentwurf realisiert. Die Batteriekühlfläche wird um 100 % vergrößert und die Wärmeaustauschkapazität um mehr als 85 % gesteigert, wodurch die Sicherheit des Superchargings durch den Benutzer gewährleistet wird.

Problem Nr. 3 für Benutzer: Die Ladeeffizienz ist im Winter auf der Nordhalbkugel stark reduziert

BYDs weltweit erste intelligente Puls-Selbsterhitzungstechnologie für alle Szenarien ermöglicht schnelles Laden auch bei extremer Kälte im Norden

Im Norden ist es im Winter extrem kalt und die Ladeleistung ist gering. BYD war Vorreiter bei der umfassenden intelligenten Puls-Selbsterwärmungstechnologie und hat das branchenweit erste Schnellladen kalter Autos bei extrem niedrigen Temperaturen ermöglicht.

Unter extrem kalten Bedingungen von -30 °C erhöht die intelligente Puls-Selbsterwärmungstechnologie für alle Szenarien die Batterieerwärmungsrate im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen um 230 % und reduziert die Zeit zum vollständigen Aufladen der Batterie um 30 %, sodass Benutzer im Norden auch im Winter in den Genuss des Schnellladens kommen.

Es kann sich nicht nur während des Ladevorgangs selbst erwärmen, sondern auch beim Parken oder Fahren intelligent die Selbstheiztechnologie aktivieren, um die Leistung des gesamten Fahrzeugs bei extrem niedrigen Temperaturen sicherzustellen.

Bauen Sie ein Ladetechnologiesystem auf, das den aktuellen nationalen Bedingungen besser entspricht, und verbessern Sie kontinuierlich das umfassende Ladeerlebnis der Benutzer.

Mit 20 Jahren technologischer Erfahrung und einem fundierten Fundament setzt BYD seine Innovationen fort und investiert in Forschung und Entwicklung, um ein Ladetechnologiesystem aufzubauen, das den aktuellen nationalen Bedingungen besser entspricht. Es ist nicht nur schnell, sondern verbessert auch kontinuierlich das Ladeerlebnis der Benutzer in allen Szenarien.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.