Autohersteller starten „Batterieausrüstungswettbewerb“, CATLs langlebige Batterien werden zu „heißen Semmeln“

Im Kreis der Fahrzeuge mit neuer Energie waren die Themen „Reichweitenangst“ und „Energienachschubangst“ schon immer die heißesten Themen, aber darüber hinaus gibt es eine weitere versteckte Angst, die leicht übersehen wird: die „Lebensdauerangst“.

Derzeit ist die Lebensdauer der Batteriezyklen weitaus geringer als die Kilometerleistung des Fahrzeugs. Daten zeigen, dass die Kilometerleistung des Fahrzeugs bis zu 1 Million Kilometer betragen kann, die Lebensdauer der Batterie jedoch nur 240.000 Kilometer beträgt, was auch ein wichtiger Grund für den niedrigen Restwert gebrauchter Fahrzeuge mit neuer Energie ist.

Mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben wird dieser Problemtrend immer deutlicher. Nach Ablauf der Batteriegarantie verringert sich die Laufleistung der Power-Batterie erheblich und die Benutzer müssen Geld für die Reparatur oder den Austausch der Batterie ausgeben, aber die Kosten sind hoch. Selbst wenn sie es durch ein neues Auto ersetzen, ist der Restwert aus zweiter Hand nicht hoch. Daher ist das Problem der Akkulaufzeit zu einem neuen Problem für die Branche und einem neuen Schmerzpunkt für die Benutzer geworden.

Das Zeitalter langlebiger Power-Batterien bricht an

Einige Automobilunternehmen und führende Hersteller von Power-Batterien haben bei der Lösung dieses Problems die Führung übernommen und streben nach technologischen Durchbrüchen.

Bereits vor fünf Monaten gaben CATL und GAC Group offiziell bekannt, dass die beiden Parteien gemeinsam die „Long-Life-Version“ der Shenxing-Supercharger-Batterie entwickeln werden, die eine ultralange Batteriezellengarantie von 8 Jahren oder 800.000 Kilometern unterstützt und voraussichtlich im Juni dieses Jahres offiziell auf den Markt kommen wird.

NIO konnte außerdem CATL als Partner gewinnen, um gemeinsam Antriebsbatterien mit einer 15-jährigen Garantie, ohne Kilometerbegrenzung und einem Batteriezustand von mindestens 85 % am Ende ihrer Lebensdauer zu entwickeln.

Es wird davon ausgegangen, dass GM und Toyota ebenfalls Pläne vorgeschlagen haben, bei denen die Batterielebensdauer im Vordergrund steht. Die tatsächliche Batterieverschlechterung bei den entsprechenden Modellen von GM liegt nach 500.000 Kilometern bei 10 %, während sie bei Toyota nach 10 Jahren bei 10 % liegt. Ein Automobilingenieur von General Motors sagte, dass das Team die Laderate auf 1C begrenzt habe, um die Batterielebensdauer auf 500.000 Kilometer zu verlängern. Denn unter gleichen Bedingungen gilt: Je höher die Laderate und je häufiger das Schnellladen, desto ungünstiger ist dies für die Akkulaufzeit.

Aus dieser Sicht muss der Vorschlag von CATL für langlebige Batterien zu einer Zeit, in der schnell aufladbare 800-V-Hochspannungsbatterien zum neuen „Standard“ für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik werden, technisch anspruchsvoller sein.

Genau aus diesem Grund haben sich die OEMs für CATL entschieden, um gemeinsam langlebige Batterien zu entwickeln. Lange Akkulaufzeit, schnelles Laden und lange Lebensdauer: Vielen Akkuherstellern fällt es schwer, nur bei einem dieser Punkte den Durchbruch zu erzielen. Wenn sie nun alle diese Ziele erreichen möchten, sind die Anforderungen an das technische Niveau höher. CATL hat in diesen Bereichen große technologische Durchbrüche erzielt: Im Jahr 2022 brachte das Unternehmen die rekordverdächtige integrierte Kirin-Batterie mit einer Reichweite von über 1.000 Kilometern auf den Markt; Im Jahr 2023 brachte das Unternehmen die Shenxing SuperCharge Battery auf den Markt, die eine 4C-Superladung auf Lithium-Eisenphosphat-Materialien erreichte, und seine Kirin 5C-Batterie wurde offiziell auf dem Markt installiert. Im Jahr 2024 wurden erneut langlebige Batterien auf den Markt gebracht.

Auch im Nutzfahrzeugbereich treibt CATL den Einsatz langlebiger Batterietechnologie voran. Am 28. März brachten Yutong Group und CATL gemeinsam eine Batterie mit einer Lebensdauer von 15 Jahren und 1,5 Millionen Kilometern auf den Markt, die die Lebensdauer bestehender konventioneller Produkte fast verdoppelt.

2024 wird das erste Jahr langlebiger neuer Energie sein. Führende Batteriehersteller, allen voran CATL und einige Automobilhersteller, führen die Entwicklung von Power-Batterien in das Zeitalter der Langlebigkeit.

Langlebige Batterien fördern die nachhaltige Entwicklung neuer Energien

Für die Verbraucher bedeuten langlebige Batterien eine direkte Reduzierung der Wartungs- und Investitionskosten der Autobesitzer, eine deutliche Verbesserung des Fahrerlebnisses und ein stärkeres Vertrauen in Investitionen in Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie.

Die Automobilhersteller hoffen, dass sie sich auf die Innovation im Bereich der Antriebsbatterien verlassen können, um im wachsenden Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie wettbewerbsfähig zu sein. Derzeit setzen Autohersteller auf die langlebigen Batterien von CATL.

Für die Branche kann die Langlebigkeit zu neuen Geschäftsmodellen führen. Erstens wird es die Entwicklung des Batteriewechselmodells erheblich unterstützen. Langlebige Batterien werden die Bau- und Betriebskosten von Batteriewechselstationen erheblich senken und die Rentabilität von Unternehmen verbessern. Das zweite Ziel besteht darin, die Einführung des B2G-Systems (bidirektionale Integration und Interaktion zwischen Batterien und Stromnetzen) zu beschleunigen. Aufgrund der längeren Zyklenlebensdauer und stabileren Leistung langlebiger Batterien ist das B2G-System wirtschaftlicher. Bis dahin könnten sich unabhängige Anbieter von Akku-Verleihen etablieren und auch die Bereitschaft einzelner Straßenbahnnutzer, sich dem B2G-System anzuschließen, steigt.

Kurz gesagt: Die von CATL und seinen Automobilpartnern geleitete Forschung und Entwicklung sowie die großflächige Implementierung langlebiger Batterien ist die beste Lösung für die aktuellen Probleme von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie und wird zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche beitragen.

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