Es geschah nichts, aber die Verkaufszahlen brachen ein; die monatlichen Verkaufszahlen des LS6 fielen auf unter 500 Einheiten. Was genau ist mit Zhiji passiert?

Wie lange dauert es, bis ein Auto von der Popularität zur Vernachlässigung wechselt? Die Antwort von Zhiji LS6 lautet: ein halbes Jahr.

Dieses Auto wurde im Oktober letzten Jahres auf den Markt gebracht. Bis Dezember wurden monatlich 9.878 Einheiten verkauft, womit im Wesentlichen die Qualifikationsgrenze für inländische Fahrzeuge mit neuer Antriebsart erreicht wurde. Nach dem Beginn des Jahres 2024 ging das Verkaufsvolumen jedoch stark zurück und sank im Mai auf 483 Fahrzeuge, wodurch das Unternehmen völlig an den Rand gedrängt wurde.

Warum ist der Aktienkurs von Zhiji in nur einem halben Jahr so ​​plötzlich abgestürzt, dass sich fast niemand mehr darum kümmert?

Ohne Vergleich würde es nicht schaden. Ohne den Ruhm der Vergangenheit gäbe es keine gegenwärtige Einsamkeit. Der monatliche Spitzenabsatz von 9.878 Einheiten bewies, dass Zhiji LS6 von einigen Benutzern erkannt wurde. Warum also erlebte dieses Auto im Jahr 2024 einen freien Fall?

Liegt es daran, dass der Preis zu hoch ist? Nicht wirklich. Der offizielle Richtpreis für Zhiji LS6 beträgt 229.900–291.900 Yuan, und in vielen Regionen gibt es derzeit Rabatte von über 10.000 Yuan. Als mittelgroßer bis großer SUV ist dieser Preis auch heute, ein halbes Jahr später, noch sehr attraktiv.

Liegt es an der schlechten Produktleistung? Es scheint nicht so. Wäre die Produktleistung wirklich miserabel gewesen, wäre es nicht möglich gewesen, den Verkaufshöchststand des letzten Jahres zu erreichen.

Zhiji LS6 sieht gut aus und unterstützt Hochgeschwindigkeits-NOA in mehr als 20 Städten im ganzen Land. Die maximale Gesamtsystemleistung kann 579 kW und die maximale Reichweite 760 km erreichen. Es unterstützt außerdem 800-V-Hochspannungs-Schnellladen und eine Ladezeit von 15 Minuten kann die Reichweite um 500 km erhöhen.

In den letzten sechs Monaten ist der Wettbewerb auf Chinas Markt für erneuerbare Energien immer härter geworden. Es ist normal, dass die Leistung, die zu Beginn als fortschrittlich galt, nach sechs Monaten veraltet ist. Im Vergleich zu den derzeit gängigen mittelgroßen und großen SUVs mit reinem Elektroantrieb ist seine Leistung jedoch nicht schlechter. Selbst wenn dieser Vorteil wegfällt, wird er nicht dazu führen, dass ein Automodell mit monatlich knapp 10.000 verkauften Fahrzeugen plötzlich zusammenbricht.

Also, was genau ist das Problem mit Zhiji LS6?

Erstens kann das aktuelle Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie bis zu einem gewissen Grad künstlich „hergestellt“ werden. Der kurzfristige Anstieg des Verkaufsvolumens bedeutet nicht unbedingt, dass das Produkt auf dem Markt Anklang finden wird. Viele Neuwagenmarken nutzen bei der Markteinführung verschiedene Mittel, um Verbraucher zu Bestellungen zu verleiten und diese zu binden. Ziel ist es, innerhalb kurzer Zeit den Eindruck eines Verkaufsschlagers zu erwecken.

Zhiji LS6 hat mehr oder weniger diese Bedeutung. Dieses Auto kam im Oktober letzten Jahres auf den Markt und brachte zahlreiche Vorteile mit sich, darunter einen sofortigen Barrabatt von 12.000 Yuan, eine Anzahlung von 2.000 Yuan auf eine Autozahlung von 5.000 Yuan usw. Benutzer müssen den Autopreis lediglich innerhalb des Jahres 2023 bezahlen, um in den Genuss dieser Vorteile zu kommen.

Gleichzeitig erklärten die Beamten von Zhiji, dass Besitzer alter Zhiji-Autos beim Austausch ihres Autos einen Rabatt von 10.000 Yuan erhalten können. Heutzutage ist das Marketing in der Automobilbranche immer stärker vom Verkehr abhängig und ähnelt immer mehr dem von Internetunternehmen. Solange Zhiji eine große Summe Geld investiert und daraus ein Internet-Promi-Auto macht, wird es nicht schwierig sein, 10.000 oder 20.000 Bestellungen von einer großen Zahl potenzieller Benutzer zu erhalten und dann einige Waren an die Händler zu bringen, wodurch in kurzer Zeit ein Verkaufshöhepunkt erreicht wird.

Neue Automobilhersteller sind mit dieser Spielweise bestens vertraut. Das derzeit beliebte Xiaomi verwendet tatsächlich die gleiche Strategie. Ob sich die Umsätze langfristig auf hohem Niveau halten lassen, wird sich erst in einigen Monaten zeigen.

Zweitens muss der Zhiji LS6 nach der Auslieferung der ersten Welle neuer Autos „in die Tat umsetzen, was er verspricht“, d. h. sicherstellen, dass die tatsächliche Erfahrung der Benutzer mit der Nutzung des Autos dem in der Werbung angegebenen Niveau entspricht. Nur so kann es langfristig die Anerkennung der Nutzer gewinnen.

Aber es scheint, dass dies nicht der Fall ist. Im Januar dieses Jahres trat das Problem eines Fahrzeugsystemausfalls auf. Im Mai kam es zu einem Unfall, bei dem ein automatisches Parkfahrzeug eine Säule zerkratzt hatte, was die Verbraucher erneut zweifeln ließ.

Tatsächlich sind diese Probleme nicht so schwerwiegend wie angenommen, aber der Einfluss der Marke Zhiji ist durchschnittlich. Ähnliche Unfälle, wenn man sie BYD und Tesla zuschreibt, würden nicht ausreichen, um das Gesamtimage der Marke zu beeinträchtigen, aber Zhiji Die Wunde am Körper ist oft tödlich.

Bei jeder Marke kommt es gelegentlich zu Qualitätsproblemen. Wenn es gelingt, schnell neue Aufträge zu gewinnen, dürften diese Probleme bald vorbei sein. Nach dem Eintritt in das Jahr 2024 zeigte sich jedoch, dass Zhiji eindeutig keine Nachfolger mehr hat.

Der „Präsentationsfehler“ im Verkauf hängt mit der Positionierung des Fahrzeugs selbst zusammen.

Tatsächlich waren rein elektrische SUVs der mittleren bis großen Klasse noch nie besonders beliebt. Egal wie sehr die Hersteller es auch bewerben, an der Tatsache, dass bei diesem Fahrzeugtyp generell eine Reichweitenangst besteht, lässt sich nichts ändern. Derzeit sind mehr als 40 rein elektrische SUVs der mittleren bis großen Klasse auf dem Markt, doch keiner von ihnen kann über längere Zeit einen monatlichen Absatz von mehr als 3.000 Einheiten aufrechterhalten.

Die gesamte Zhiji LS6-Serie ist rein elektrisch, was einem zusätzlichen Pluspunkt gleichkommt – der Preis ist zwar attraktiver, aber die meisten Benutzer bevorzugen immer noch Modelle mit erweiterter Reichweite oder Plug-in-Hybride, bei denen keine Reichweitenangst besteht. Die Beliebtheit von Modellen wie dem Ideal M7, der gesamten Ideal-Serie und dem Ideal M9 hat einen gemeinsamen Grund: Sie haben keine Reichweitenangst.

Darüber hinaus war der Umsatzrückgang auch auf die Marke zurückzuführen. Die Marke Zhiji kam relativ spät auf den Markt, war aber anscheinend nie besonders beliebt.

Was fällt Ihnen als Erstes zur Marke Zhiji ein? Es scheint nichts zu haben, es hat keine besonderen Stärken und bleibt in Bezug auf das Produktdesign immer noch auf der Ebene des „Stapelns von Materialien“.

Auch was das zentrale Vertriebsnetz angeht, hinkt Zhiji deutlich hinterher. Laut der offiziellen Erklärung von Zhiji wird Zhiji bis Ende 2023 landesweit über etwa 270 Geschäfte verfügen, während die Zahl der Geschäfte neuer Kräfte wie NIO, Ideal und Xpeng bei etwa 500 liegen wird.

Das Vertriebsnetz steht in direktem Kontakt mit den Endkunden und repräsentiert Lieferkapazitäten, Kundengewinnungskapazitäten und After-Sales-Service-Levels. Zhijis Verzögerung beim Kanalaufbau hat das Umsatzwachstum des Unternehmens ernsthaft behindert und seine Modelle werden zwangsläufig darunter leiden.

Man kann sagen, dass Zhiji LS6 nach seiner Markteinführung keine schwerwiegenden Fehler gemacht hat, seine Verkaufszahlen jedoch weiterhin zurückgingen, was auf die kombinierte Wirkung mehrerer ungünstiger Faktoren zurückzuführen ist.

Dies erinnert die Verbraucher auch daran, dass der derzeitige Markt für neue Energien zu ungestüm und zu chaotisch ist. Für einige Hersteller mit hervorragenden Marketingfähigkeiten ist es nicht schwierig, kurzfristig einen „falschen Wohlstand“ zu schaffen. Wer es nicht dringend braucht, sollte vor dem Autokauf einige Monate beobachten, um nicht in eine Falle zu tappen.

Auch die Marke Zhiji muss ihre Entwicklungsstrategie schnellstmöglich anpassen und echte Verkaufsargumente entwickeln. Was die Akkulaufzeit betrifft, können Sie beispielsweise 700 km fahren, es sind jedoch 750 km möglich. Diese werden keine wesentliche Lücke bilden und letztendlich zusammenlaufen. Daher ist ein einfaches Anhäufen von Materialien wenig sinnvoll. Nur die Dinge, die Sie tun können, Ihre Konkurrenz aber kurzfristig nicht kann, können einer neuen Energiemarke ermöglichen, wirklich auf dem Markt Fuß zu fassen.

Darüber hinaus sollte die Marke Zhiji nicht wie ihre Muttergesellschaft SAIC Group auf der sogenannten „Seelentheorie“ beharren. Das Unternehmen sollte bei Bedarf kooperieren, bei Bedarf in den Markt eindringen und bei Bedarf Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite und Plug-in-Hybride ausprobieren. Bei einer kleinen Marke, die nicht einmal ihr Überleben garantieren kann, sollte man nicht über Strategien sprechen und sich nicht von ausgefallenen Konzepten blenden lassen. Das Wichtigste ist, den Verbrauchern das zu bieten, was sie wirklich brauchen.

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